专利名称：一种等压燃气喷射发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞行器发动机技术领域，特别涉及一种等压燃气 喷射发动机。 背录技术
目前，使用冲压发动机的飞行器，其发动机不能在小于0.5M(马 赫数)下工作，存在不能在静止的状态下产生足够大的推力的问题。 发明内容
本实用新型克服了上述存在的缺陷，弥补了冲压发动机不能在小 于0.5M下工作的问题，目的是为飞行器提供一种能够在静止的状态 下产生足够大的推力的等压燃气喷射发动机。
本实用新型等压燃气喷射发动机内容简述
本实用新型等压燃气喷射发动机，是由进气口、外壳、束流体、 喷嘴、鱼鳞罩、多级筒状燃烧室、尾喷管、出口和点火装置组成，其
特征在于等压燃气喷射发动机的外壳为筒状，是内部各器件的支撑 安装平台，在外壳的前端设有进气口，尾喷管的后端设有出口，在外 壳内设置束流体和鱼鳞罩，在鱼鳞罩与束^L体的连接处设置喷嘴，束 流体是空心流线体形状，鱼鳞罩其形状为锥形或抛物面形壳体，在锥 形或抛物面上交错均匀布置鱼鳞孔，鱼鳞罩出口伸进多级筒状燃烧室前端。
多级筒状燃烧室的形状是圆筒或截圆锥筒，其圆锥角度为o °
1 (T ,表面分布有鱼鳞孔。
锥形的鱼鱗罩的圆锥角度为0 ° 1 0° 。
本实用新型等压燃气喷射发动机为飞行器提供了 一种获取动力 的选择，可设计成从地面到空间飞行用的发动机，弥补了冲压发动机 不能在小于0.5M马赫数下工作的问题。
图1是等压燃气喷射发动机结构示意图 图2是在鱼鳞罩和多级筒状燃烧室上的鱼鳞孔结构示意图 图中l是进气口、 2是外壳、3是束流体、4是喷嘴、5是鱼鳞 軍、6是多级筒状燃烧室、7是尾喷管、8是出口、 9是点火装置、10
是鱼鳞孔o
具体实施方式
本实用新型等压燃气喷射发动机是这样实现的，
以下结合附图做
进一步说明。见图l、图2，本实用新型等压燃气喷射发动机，是由 进气口 1、外壳2、束流体3、喷嘴4、鱼鳞罩5、多级筒状燃烧室6、 尾喷管出口7、出口8和点火装置9组成.其特征在于等压燃气喷 射发动机外壳为筒状，是内部各器件的支撑安装平台，并传递动力给 飞行器，在外壳2的前端有进气口1 ,尾喷管7的后端有出口 8 ,在 外壳2内设置束流体3和鱼鳞罩5 ,在鱼鳞罩5与束流体3连接处设 置喷嘴4，喷嘴4供给燃料，产生初始推力点。束流体3是是一流线 体形的压力容器，是为稳定燃料压力设置的。鱼鳞罩5其形状为锥形 或抛物面形壳体，在锥形或抛物面上交错均匀布置鱼鳞孔10。多级 筒状燃烧室6的形状是圆筒或截圆锥筒，圆锥角度为0° 1 0° ， 表面分布有鱼鳞孔10。锥形的鱼鳞罩5，其圆锥角度为0 ° 1 0 ° 。 鱼鳞罩5与多级筒状燃烧室6限定燃烧膨胀做功范围及方向，使燃烧 界面清晰，鱼鳞罩5出口伸进多级筒状燃烧室6前端。
本实用新型等压燃气喷射发动机利用喷嘴喷出可燃气体速度作 为发动机起始推力点，整个燃烧气团以这个速度向后推进，在燃烧气 团内部压力接近喷嘴附近的压力。多次利用移动的燃烧气团动能进行 空吸，增加推进介质质量，缩短发动机长度a利用气膜隔离使部件脱 离高温，降低了对材料的要求。每一级燃烧室(包括鱼鳞罩)都是下 一级的予燃室，有利于在超然工况下工作。
工作过程空气由进气口l进入，经束流体3减压至鱼鳞罩5外 增压；鱼鳞孔使进入内部的空气流分散并且流向后方，分散的气流与 喷嘴喷出的可燃气体被点火装置电极在鱼鳞罩内点燃，燃烧区内维持 着喷嘴附近区域的压强，使未充分燃烧的气体向出口方向推进，同时 从鱼鳞孔吸入空气，被吸入空气沿内壁流动并向中心扩散，形成一层 动态气膜，使鱼鳞罩内壁与燃烧区隔离，在筒状燃烧室也有此现象； 由鱼鳞罩末端至多级筒状燃烧室前端，向后移动的燃烧气团在筒状燃 烧室前端以空吸方式吸入空气，被吸入空气沿筒状燃烧室内壁流动并 且向中心扩散参与燃烧做功，这相当于涡轮风扇发动机风扇的压气功 能，每级筒状燃烧室有此功能。本实用新型燃烧做功的能量几乎全部 用于吸入空气，在燃烧室末端被大量吸入的未参与燃烧的空气增加了 推进介质的质量(重量)，降低了整个移动燃烧气团的速度，有利于 本实用新型在低速飞行器上的使用。
权利要求1、一种等压燃气喷射发动机，是由进气口(1)、外壳(2)、束流体(3)、喷嘴(4)、鱼鳞罩(5)、多级筒状燃烧室(6)、尾喷管(7)、出口(8)和点火装置(9)组成，其特征在于等压燃气喷射发动机的外壳(2)为筒状，是内部各器件的支撑安装平台，在外壳(2)的前端设有进气口(1)，尾喷管(7)的后端设有出口(8)，在外壳(2)内设置束流体(3)和鱼鳞罩(5)，在鱼鳞罩(5)与束流体(3)的连接处设置喷嘴(4)，束流体(3)是空心流线体形状，鱼鳞罩(5)其形状为锥形或抛物面形壳体，在锥形或抛物面上交错均匀布置鱼鳞孔(10)，鱼鳞罩(5)出口伸进多级筒状燃烧室(6)前端。
2 、根据权利要求1所述的等压燃气喷射发动机，其特征在于-所述的多级筒状燃烧室(6)的形状是圆筒或截圆锥筒，其圆锥角度 为0 ° 1 0 。，表面分布有鱼鳞孔(10)a
3、根据权利要求1所述的等压燃气喷射发动机，其特征在于 所述的锥形的鱼鳞軍(5),其圆锥角度为0。 1 0° 。
专利摘要本实用新型涉及一种等压燃气喷射发动机，是由进气口、外壳、束流体、喷嘴、鱼鳞罩、多级筒状燃烧室、尾喷管、出口和点火装置组成，其特征在于等压燃气喷射发动机的外壳为筒状，是内部各器件的支撑安装平台，在外壳的前端设有进气口，尾喷管的后端设有出口，在外壳内设置束流体和鱼鳞罩，在鱼鳞罩与束流体的连接处设置喷嘴，束流体是空心流线体形状，鱼鳞罩其形状为锥形或抛物面形壳体，在锥形或抛物面上交错均匀布置鱼鳞孔，鱼鳞罩出口伸进多级筒状燃烧室前端。本实用新型等压燃气喷射发动机为飞行器提供了一种获取动力的选择，可设计成从地面到空间飞行用的发动机，弥补了冲压发动机不能在小于0.5M马赫数下工作的问题。
文档编号F02K7/00GK201250718SQ200820015350
公开日2009年6月3日 申请日期2008年9月2日 优先权日2008年9月2日
发明者张德福 申请人:张德福