专利名称：浮筒式风能电力机械两用船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶，更具体地说，它涉及一种浮筒式风能电力机械两用船。
背景技术：
中国专利ZL200510037595.9 (公开号CN1757564A，
公开日2006.04.12)公开了 "一种 风力机械双体船"，是通过在船体上设置支架，在支架上端设置带方向调整机构的活动支座， 并在支座设有旋转方向相反的两组风力叶轮，使两组风力叶轮的旋转平面分别位于支座的两 边并成平行设置，两组风力叶轮的轮轴通过第一传动机构与变速箱的动力输入轴连接，变速 箱的动力输出轴通过第二传动机构与螺旋桨联动；而且在船体前端设有与船体分离的浮体式 导向舵，船体设有方向盘，方向盘通过第三传动机构与浮体式导向舵联动；这样达到利用风 能驱动船体航行的目的，其特别之处是船既可顺风航行也可以逆风航行，为风力船的推广应 用提出了一种新的技术方案；但该技术方案在实际制造过程中，船体的结构较为复杂，而且 在无风的情况下，船不能使用，在有风而不航行时，风力叶轮产生的能量不能存储起来，也 不尽合理，因此，有必要对上述技术方案作进一步地改进，以提供更为完善的技术解决方案。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用途广泛、使用方便的 浮筒式风能电力机械两用船。
本实用新型的目的是这样实现的 一种浮筒式风能电力机械两用船，包括船体，船体是 由甲板和平衡设置在甲板下部的多个浮筒构成，其中，所述的甲板上设有两组支架，两组支 架沿船体中部纵向平行设置，在每组支架上均设有带方向调整机构的活动支座，在每个活动 支座上均设有旋转方向相反的两组风力叶轮，该两组风力叶轮的旋转平面分别位于活动支座 的两边并成平行设置，且两组支架上部同侧的风力叶轮旋转方向相反；每组风力叶轮的轮轴 分别通过两组第一传动机构分别与两个离合箱联接；两个离合箱分别通过两条第一传动轴与 主变速箱的第一动力输入轴联接，主变速箱的第一动力输出轴联接发电机，主变速箱的第二 动力输入轴联接电动机，主变速箱的第二动力输出轴通过两条第二传动轴分别与两个离合箱 联接；两个离合箱分别通过两组第二传动机构分别与两个螺旋桨联动；在船体上设有存储发 电机电能的蓄电池组。
上述的一种浮筒式风能电力机械两用船中，所述的螺旋桨后部设有导流筒。
上述的一种浮筒式风能电力机械两用船中，所述船体的前后两边分别连接有由平甲板和
浮筒构成的附加船体；在船体和附加船体的前后两边均分别设有相互配合的铰接部，船体和附加船体通过该铰接部铰接；所述铰接部为凹凸结构。
本实用新型采用上述结构后，通过设置两组风力叶轮组，在功率相同的情况下可以减小 风力叶轮的直径，降低安装高度，增强稳定性；同时，通过设置发电机和电动机，可以实现 船体的风能机械式航行和电力航行，具有更好的推广价值。以下结合附图中的实施例对本发明作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任何 限制。
图1是本实用新型结构示意图； 图2是
图1的俯视图； 图3是
图1的左视图4是本实用新型中附加船体的结构示意图
图5是图4的俯视图6是本实用新型的使用状态示意图。
图中船体l、甲板la、浮筒lb、支架2、方向调整机构3、活动支座4、风力叶轮5、 第一传动机构6、离合箱7、第一传动轴8、主变速箱9、发电机IO、电动机ll、第二传动轴 12、第二传动机构13、螺旋桨14、蓄电池组15、导流筒16、附加船体17、铰接部18。
具体实施方式
参阅
图1至图3所示，本实用新型的一种浮筒式风能电力机械两用船，包括船体1，船 体1是由甲板la和平衡设置在甲板la下部的四个浮筒lb构成，四个浮筒lb均匀分布在甲 板la两边，在甲板la上设有两组支架2，两组支架2沿船体1中部纵向平行设置，在每组 支架2上均设有带方向调整机构3的活动支座4，方向调整机构3采用电机带动的蜗轮蜗杆 机构；在每个活动支座4上均设有旋转方向相反的两组风力叶轮5，该两组风力叶轮5的旋 转平面分别位于活动支座4的两边并成平行设置，且两组支架2上部同侧的风力叶轮5旋转 方向相反，这样的布置方式可以使船体1两边的风力叶轮5起叠加的传力作用；每组风力叶 轮5的轮轴分别通过两组第一传动机构6分别与两个离合箱7联接；两个离合箱7分别通过 两条第一传动轴8与主变速箱9的第一动力输入轴联接，主变速箱9的第一动力输出轴联接 发电机IO，主变速箱9的第二动力输入轴联接电动机11，主变速箱9的第二动力输出轴通过 两条第二传动轴12分别与两个离合箱7联接；两个离合箱7分别通过两组第二传动机构13 分别与两个螺旋桨14联动；在船体1上设有存储发电机10电能的蓄电池组15;在螺旋桨14 后部设有导流筒16，用来改善推进效果。
本实用新型中的第一传动机构6采用三个锥形齿轮和竖向传动轴构成，第二传动机构13由两个锥形齿轮和竖向传动轴构成，离合箱7有三方面的作用，其一是船体l不航行时，将 风力叶轮5的动能通过第一传动轴12传递给主变速箱9，带动发电机10发电，实现对蓄电 池组15的充电；其二是直接通过第二传动机构13带动螺旋浆14，实现风能机械方式推动船 体l前进；其三是在没有风的情况下，蓄电池组15向电动机ll供电，电动机ll通过主变速 箱9带动第二传动轴12转动，离合箱7再通过第二传动机构13带动螺旋浆，实现电力推进。 而且，本实用新型是通过两个螺旋桨14的力量变化，实现船体1的转弯，不需要设置方向舵。 参阅图2、图4至图6所示，在船体1的前后两边分别连接有由平甲板和位于平甲板两 边的两个浮筒共同构成的附加船体17，连接的方法是在船体1和附加船体17的前后两边均 分别设有相互配合的两个铰接部18，船体1和附加船体17之间通过该铰接部18铰接，铰接 部18为凹凸结构，这样方便快速连接；上述的连接方法可以将船体1和多个附加船体17组 合成浮桥，能非常方便的在江河或湖面上架设，用于人员或车辆通过。
权利要求1. 一种浮筒式风能电力机械两用船，包括船体(1)，船体(1)是由甲板(1a)和平衡设置在甲板(1a)下部的多个浮筒(1b)构成，其特征在于，所述的甲板(1a)上设有两组支架(2)，两组支架(2)沿船体(1)中部纵向平行设置，在每组支架(2)上均设有带方向调整机构(3)的活动支座(4)，在每个活动支座(4)上均设有旋转方向相反的两组风力叶轮(5)，该两组风力叶轮(5)的旋转平面分别位于活动支座(4)的两边并成平行设置，且两组支架(2)上部同侧的风力叶轮(5)旋转方向相反；每组风力叶轮(5)的轮轴分别通过两组第一传动机构(6)分别与两个离合箱(7)联接；两个离合箱(7)分别通过两条第一传动轴(8)与主变速箱(9)的第一动力输入轴联接，主变速箱(9)的第一动力输出轴联接发电机(10)，主变速箱(9)的第二动力输入轴联接电动机(11)，主变速箱(9)的第二动力输出轴通过两条第二传动轴(12)分别与两个离合箱(7)联接；两个离合箱(7)分别通过两组第二传动机构(13)分别与两个螺旋桨(14)联动；在船体(1)上设有存储发电机(10)电能的蓄电池组(15)。
2. 根据权利要求l所述的一种浮筒式风能电力机械两用船，其特征在于，所述的螺旋桨 (14)后部设有导流筒(16)。
3. 根据权利要求1所述的一种浮筒式风能电力机械两用船，其特征在于，所述船体(1) 的前后两边分别连接有由平甲板和浮筒构成的附加船体(17)。
4. 根据权利要求3所述的一种浮筒式风能电力机械两用船，其特征在于，所述船体(1) 和附加船体(17)的前后两边均分别设有相互配合的铰接部(18)，船体(1)和附加船体(17) 通过该铰接部(18)铰接。
5. 根据权利要求4所述的一种浮筒式风能电力机械两用船，其特征在于，所述铰接部(18) 为凹凸结构。
专利摘要本实用新型公开了一种浮筒式风能电力机械两用船，属船舶技术领域，其技术方案的要点包括浮筒式船体，在船体上设置两套风力叶轮组，并使两套风力叶轮组的轮轴分别通过两组第一传动机构分别与两个离合箱联接；两个离合箱分别通过两条第一传动轴与主变速箱的第一动力输入轴联接，主变速箱的第一动力输出轴联接发电机，主变速箱的第二动力输入轴联接电动机，主变速箱的第二动力输出轴通过两条第二传动轴分别与两个离合箱联接；两个离合箱分别通过两组第二传动机构分别与两个螺旋桨联动；在船体上设有存储发电机电能的蓄电池组；本实用新型具有用途广泛、使用方便的优点，用于水上运输。
文档编号F03D9/00GK201228081SQ20082004894
公开日2009年4月29日 申请日期2008年6月10日 优先权日2008年6月10日
发明者李洪林, 韩世洪 申请人:李洪林