专利名称：内燃机油水混合燃烧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机，特别是指内燃机的油水混合 燃烧装置。
背景技术：
内燃机问世己有一个多世纪，目前已应用于人类生产和生 活的多个领域，它利用燃油被压縮时燃烧做功产生的巨大能量 变为动能的原理，产生扭矩作为驱动力的来源。常见的汽油机、 柴油机都是利用这一原理，但随着科技的进步和经济发展，能 提取柴油、汽油的石油资源也日渐稀缺，而至今为止，对于如 何从根本上解决内燃机油耗大、效率低、尾气排放污染等缺点， 仍然是摆在人们面前的一大难题。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简 单、适用范围广、节能效果好、可减少尾气排放的内燃机油水 混合燃烧装置。
本实用新型所采用的技术方案是.-
内燃机油水混合燃烧装置，其包括高压油泵总成，高压油 泵总成的输出、输入端分别连通燃烧气缸及进油管， 一外置的 供水装置，其包括通往进油管的供水管，供水管上设有流量调
节阀。
进一步，所述流量调节阀是机械式调节阀，该流量调节阀 的阀门控制柄通过连接杆与油门控制装置联动。
进一步，控制柄外端两侧各连接有弹簧，左边弹簧的另一 端固定于机架上，右边弹簧的另一端通过连接杆与油门控制装
置联动。
进一步，所述供水管上设有开关控制阀。
进一步，所述开关控制阀包括手柄，手柄上连接有拉线及 复位弹簧，复位弹簧的作用力与拉线拉力的方向相反。
本实用新型的有益效果是本实用新型在进油管上安装有 供水管，内燃机在工作时，在进油管中加入少量的水，油与水 混合成乳白色的混合物，当这种混合物被喷嘴雾化喷入燃烧室 时，由于水的主要组成为氢和氧，水在此高温高压的环境中产 生剧烈的膨胀气体，不仅增加了对发动机活塞的推动力，提高 内燃机的输出功率，同时还与燃烧室内残余的碳发生反应，减 少尾气的排放；此外，为了控制方便，本实用新型的流量调节 阀还采用了与油门控制装置联动的设计；进一步，在控制柄上 设置左右弹簧，使控制时更精确，结构更合理；更优选的控制 方式，本实用新型在水管中设置了独立的开关控制阀。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照
图1， 一种内燃机油水混合燃烧装置，其包括高压油
泵总成2，高压油泵总成2的输出、输入端分别连通燃烧气缸 l及进油管3， 一外置的供水装置，其包括通往进油管3的供 水管4，供水管4上设有流量调节阀5，本实用新型的内燃机 在工作时，在进油管中加入少量的水，油与水混合成乳白色的 混合物，当这种混合物被喷嘴雾化喷入燃烧室时，由于水的主 要组成为氢和氧，水在此高温高压的环境中产生剧烈的膨胀气 体，不仅增加了对发动机活塞的推动力，提高内燃机的输出功 率，同时还与燃烧室内残余的碳发生反应，减少尾气的排放。
进一步，所述流量调节阀5是机械式调节阀，该流量调节 阀5的阀门控制柄51通过连接杆52与油门控制装置6联动， 使控制更加方便，此外，流量调节阀也可以是电控阀。
进一歩，本设计在控制柄51外端两侧各连接有弹簧53、 54，左边弹簧53的另一端固定于机架上作为复位弹簧用，右 边弹簧54的另一端通过连接杆52与油门控制装置6联动，当 加大油门工作时，流量调节阀5也相应开大，但本实用新型为 了使发电机组动保持在较佳的状态下运行，采用了更精确的控 制方式，设置右边弹簧54，限制了流量调节阀5的最大打开 范围，当油门继续增大时，利用弹簧54的伸长来填补油门控 制装置6对流量调节阀5也的作用力，使水不会过量注入进油 管3中，当油门关小时，则利用左边弹簧53将控制柄51复位，
关小流量调节阀5。
流量调节阔的样式除了可以调节流量外，也具有开关功 能，但为了使本设计的结构更加合理，所述供水管4上独立设
有开关控制阀7，控制阀可以是电磁阀，也可以是机械式开关 阀，本实用新型的优选方式，所述开关控制阀7包括手柄71， 手柄71上连接有拉线72及复位弹簧73，复位弹簧73的作用 力与拉线72拉力的方向相反，拉线可以延伸至适当的地方， 比如当内燃机是应用在机动车上时，可将拉线引至驾驶室中 便于操作的位置。
本实用新型的供水方式可以采用高位水箱8来供水，也可 以在低位水箱上利用水泵41来供水，也可以采用上述两种方 式相结合的供水方式，当然，本实用新型也不排除利用自来水 管网直接供水的方式。
对于寒冷低温的地区，为了确保正常供水，所述供水管4 外部还可设置有保温层42。
在使用时，先按普通的方式启动内燃机，此时供水管上的 开关控制阔7处于关断状态，流量调节阀5处于打开最小状态， 当内燃机的怠速运行稳定时，打开开关控制阔7，再逐渐开大 流量调节阀5，也就是说将内燃机的油门逐渐加大，慢慢将内 燃机加载至最佳运行状态；在停机时，先将开关控制阀7关闭， 切断供水，待油管3内的残余的油水混合物全部进入燃烧气缸 完全燃烧，然后再关停内燃机，使得停机后进油管及高压油泵
中无水分，保证内燃机在下次启动正常。
以上所述只是本实用新型优选的实施方式，其并不构成对本实 用新型保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本实用新型 的目的都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 内燃机油水混合燃烧装置，其包括高压油泵总成(2)，高压油泵总成(2)的输出、输入端分别连通燃烧气缸(1)及进油管(3)，其特征在于一外置的供水装置，其包括通往进油管(3)的供水管(4)，供水管(4)上设有流量调节阀(5)。
2. 根据权利要求1所述的内燃机油水混合燃烧装置，其特征在于所述流量调节阀(5)是机械式调节阀，该流量调节阀(5)的阀门控制柄(51)通过连接杆(52)与油门控制 装置(6)联动。
3. 根据权利要求2所述的内燃机油水混合燃烧装置，其特征 在于控制柄(51)外端两侧各连接有弹簧(53、 54),左 边弹簧(53)的另一端固定于机架上，右边弹簧(54)的 另一端通过连接杆(52)与油门控制装置(6)联动。
4. 根据权利要求1、2或者3所述的内燃机油水混合燃烧装置， 其特征在于所述供水管(4)上设有开关控制阀(7)。
5. 根据权利要求4所述的内燃机油水混合燃烧装置，其特征 在于所述开关控制阀(7)包括手柄(71),手柄(71) 上连接有拉线(72)及复位弹簧(73)，复位弹簧(73)的 作用力与拉线(72)拉力的方向相反。
6. 根据权利要求1、2或者3所述的内燃机油水混合燃烧装置， 其特征在于所述供水管(4)连接有高位水箱(8)。
7. 根据权利要求1、2或者3所述的内燃机油水混合燃烧装置，其特征在于所述供水管(4)上设置有水泵(41)。
8. 根据权利要求1、2或者3所述的内燃机油水混合燃烧装置， 其特征在于所述供水管(4)外部设有保温层(42)。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机油水混合燃烧装置，其包括高压油泵总成，高压油泵总成的输出、输入端分别连通燃烧气缸及进油管，一外置的供水装置，其包括通往进油管的供水管，供水管上设有流量调节阀，内燃机在工作时，在进油管中加入少量的水，油与水混合成乳白色的混合物，当这种混合物被喷嘴雾化喷入燃烧室时，由于水的主要组成为氢和氧，水在此高温高压的环境中产生剧烈的膨胀气体，不仅增加了对发动机活塞的推动力，提高内燃机的输出功率，同时还与燃烧室内残余的碳发生反应，减少尾气的排放；此外，为了控制方便，本实用新型的流量调节阀还采用了与油门控制装置联动的设计。
文档编号F02M25/025GK201206512SQ20082004898
公开日2009年3月11日 申请日期2008年6月6日 优先权日2008年6月6日
发明者陈家生 申请人:陈家生