专利名称：电喷摩托车进气歧管与节气门体连接胶套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接胶套，以解决电喷摩托车进气歧管与节气门体之间的连
接问题。
背景技术：
普通摩托车的化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度 的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当 发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃 烧，从而使得油耗升高，排放恶化。 电喷系统是通过不同的传感器感知各种工况和环境的变化以及骑乘者的意图，以 数字化的精确方式向发动机提供最佳的燃油量和点火提前角。用电喷系统装置(EFI)取消 了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机(ECU)对发动机燃油的供给和点火进 行实时智能控制，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比都能达到最佳，从而使摩托车 的油耗大大降低、排放大大改善、综合性能大大提高。作为当前摩托车领域的前沿技术，电 喷技术已经得到了国内主要摩托车厂家的高度重视，各厂家都在逐步加快电喷摩托车的开 发步伐。节气门体和进气歧管作为电喷摩托车上的重要部件，两者之间如何实现方便、快 捷、可靠地连接，并有效防止连接处发生漏气，是摩托车生产厂家正着手解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种连接胶套，以解决电喷摩托车进气 歧管与节气门体之间的连接问题。 本实用新型的技术方案如下一种电喷摩托车进气歧管与节气门体连接胶套，包 括套体，其关键在于所述套体的内孔由两端大小不等的圆孔段和中间的过渡段组成，所述
过渡段的最大直径小于小圆孔段的直径，该过渡段由锥段和直段组成，其中锥段的大孔径 端与大圆孔段相连，两者之间通过台阶面过渡，锥段的小孔径端与直段的一头相连，直段的 另一头与小圆孔段相连，并且直段与小圆孔段也通过台阶面过渡。 采用以上技术方案，套体内孔小圆孔段的直径与进气歧管的外径相适配，小圆孔 段与过渡段之间的台阶面用于对进气歧管的端面限位；套体内孔大圆孔段的直径与节气门 体的进气口相适配，大圆孔段与过渡段之间的台阶面用于对节气门体进气口的端面限位。 装配时，套体通过内孔的大圆孔段套装在节气门体的进气口上，进气歧管伸入套体内孔的 小圆孔段中，套体将节气门体和进气歧管连接在一起，这样燃气通过进气歧管进入节气门 体中，与从空滤器过来的新鲜空气混合后，进入发动机中燃烧做功。节气门体与进气歧管 之间通过本实用新型连接，不仅拆装方便、快捷，可靠性好，而且能有效防止连接处发生漏 气。由于套体通过注塑成型，套体内孔的过渡段采用锥段与直段结合的结构，一方面有利于 脱摸，另一方面，气流由小圆孔段流向大圆孔段，在锥段的引导下，气流扩散自然，流动更顺 畅。[0007] 在上述大、小圆孔段内壁的中部各设置有一圈凸筋，该凸筋的截面为等腰三角形， 这样套体与节气门体及进气歧管连接时的卡紧力更大，能有效防止连接处发生脱落。 在上述套体外壁的两端各设置有一个卡箍槽，卡箍槽中安装抱箍，将套体与节气 门体之间、以及套体与进气歧管之间箍紧，进一步保障了装配的牢靠性。 有益效果本实用新型解决了电喷摩托车进气歧管与节气门体之间的连接难题， 具有结构简单实用、加工容易、成本低等特点，并且用于装配时拆装方便、快捷，可靠性好， 还能有效防止连接处发生漏气。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1所示，本实用新型通过注塑成型，具有通管结构的套体1，在套体1外壁的两 端各形成有一个卡箍槽7，以便于抱箍安装。所述套体1的内孔由两端大小不等的圆孔段2、 3和中间的过渡段4组成。所述套体1内孔的过渡段4由一个较长的锥段和一个较短的直 段组成，锥段最小端的直径与直段的直径相等，锥段最大端的直径小于小圆孔段3的直径。 所述锥段的大孔径端与大圆孔段2相连，两者之间通过台阶面5过渡；锥段的小孔径端与直 段的一头相连，直段的另一头与小圆孔段3相连，并且直段与小圆孔段3之间通过另一台阶 面5过渡。在大、小圆孔段2、3内壁的中部各一体形成有一圈凸筋6，该凸筋6的截面为等 腰三角形，以增强装配时的卡紧力。 如图1、图2所示，套体内孔小圆孔段3的直径与进气歧管8的外径相适配，套体 内孔大圆孔段2的直径与节气门体9的进气口相适配。装配时，套体1通过内孔的大圆孔 段2套装在节气门体9的进气口上，大圆孔段2与过渡段4之间的台阶面5对节气门体进 气口的端面限位；进气歧管8伸入套体内孔的小圆孔段3中，小圆孔段3与过渡段4之间的 台阶面5对进气歧管8的端面限位。在套体1外壁的卡箍槽7中安装抱箍IO，分别将套体 1与节气门体9之间、以及套体1与进气歧管8之间箍紧，即可使节气门体9和进气歧管8 稳固地连接在一起。
权利要求一种电喷摩托车进气歧管与节气门体连接胶套，包括套体(1)，其特征在于所述套体(1)的内孔由两端大小不等的圆孔段(2、3)和中间的过渡段(4)组成，所述过渡段(4)的最大直径小于小圆孔段(3)的直径，该过渡段(4)由锥段和直段组成，其中锥段的大孔径端与大圆孔段(2)相连，两者之间通过台阶面(5)过渡，锥段的小孔径端与直段的一头相连，直段的另一头与小圆孔段(3)相连，并且直段与小圆孔段(3)也通过台阶面(5)过渡。
2. 根据权利要求1所述的电喷摩托车进气歧管与节气门体连接胶套，其特征在于在 所述大、小圆孔段(2、3)内壁的中部各设置有一圈凸筋(6)，该凸筋(6)的截面为等腰三角 形。
3. 根据权利要求1或2所述的电喷摩托车进气歧管与节气门体连接胶套，其特征在于 在所述套体(1)外壁的两端各设置有一个卡箍槽(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种电喷摩托车进气歧管与节气门体连接胶套，包括套体(1)，所述套体(1)的内孔由两端大小不等的圆孔段(2、3)和中间的过渡段(4)组成，所述过渡段(4)的最大直径小于小圆孔段(3)的直径，并且过渡段(4)与大、小圆孔段(2、3)之间均形成有台阶面(5)。本实用新型解决了电喷摩托车进气歧管与节气门体之间的连接难题，具有结构简单实用、加工容易、成本低等特点，并且用于装配时拆装方便、快捷，可靠性好，还能有效防止连接处发生漏气。
文档编号F02D9/02GK201461096SQ20092012803
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月14日 优先权日2009年7月14日
发明者孙克友, 杜礼超, 王亚军 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司