防节气门结冰的发动机进气歧管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机部件领域，尤其涉及一种发动机进气歧管。一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气岐管，所述进气岐管的底面设置有一进气口，所述节气门体连通在进气口，所述节气门体内设置有节气门阀，所述底面的内沿的高度高于底面的外沿，所述底面的内沿为靠近进气口侧，底面的外沿为远离进气口侧。本实用新型通过在进气岐管内设置一位于进气口低处的蓄水腔体，即可避免冷凝水汇聚到节气门阀结冰；当汽车发动逐渐加热后，汇聚的冷凝水自然会受热和空气流动挥发，不会影响到发动机的正常工作，该设计结构简单，易于制造实现，从源头上阻止了导致节气门结冰的来水，普遍适用于车用汽油发动机领域的冬季防节气门结冰。
【专利说明】防节气门结冰的发动机进气歧管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机部件领域，尤其涉及一种发动机进气歧管。
【背景技术】
[0002]冬季车辆因汽油发动机运行和停车后，来自油气分离器的水蒸气在进气歧管内遇冷凝结成水珠散布在进气歧管和节气门体壁面，水珠逐步变大滴动，最终汇聚在节气门体阀板后部区域，低温下持续一段时间后在节气门蝶阀周边结冰，导致发动机启动和运行时，节气门蝶阀因遇阻不能随发动机运行指令动作，达不到目标位置，形成发动机转速波动，严重时将导致车辆进入节气门断电跛行状态。
[0003]针对以上，目前业界采取的通用解决方法有:1、设置节气门蝶阀动作，以进行节气门体的破冰，但需要布置开发具有破冰功能的专用节气门装置，节气门体的工作能力和可靠性存在风险；2、对发动机进气歧管和节气门体进行保温和加热措施，如在节气门体上布置加热水腔或加热电阻，但这些都会导致发动机和既有发动机机舱的更改设计。上述方案基本都是治表工作，且都有较大的设计更改和成本上升，设备的工作可靠性也需要进行考量。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防节气门结冰的发动机进气歧管，该进气歧管内设置一位于进气口低处的蓄水腔体，即可避免冷凝水汇聚到节气门阀结冰，从源头上阻止了导致节气门结冰的来水，普遍适用于车用汽油发动机领域的冬季防节气门结冰。
[0005]本实用新型是这样实现的:一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气岐管，所述进气岐管的底面设置有一进气口，所述节气门体连通在进气口，所述节气门体内设置有节气门阀，所述底面的内沿的高度高于底面的外沿，所述底面的内沿为靠近进气口侧，底面的外沿为远离进气口侧。
[0006]所述的节气门阀为蝶阀。
[0007]所述的进气口外设置有一圈挡水坝。
[0008]所述的底面的内沿凸起，以进气口为中心，使底面形成中间高四周低的下倾斜坡。
[0009]本实用新型防节气门结冰的发动机进气歧管无需对发动机进气系统作较大的结构变动，也无需对发动机进气歧管和节气门体进行保温和加热措施，通过在进气岐管内设置一位于进气口低处的蓄水腔体，即可避免冷凝水汇聚到节气门阀结冰；当汽车发动逐渐加热后，汇聚的冷凝水自然会受热和空气流动挥发，不会影响到发动机的正常工作，该设计结构简单，易于制造实现，从源头上阻止了导致节气门结冰的来水，普遍适用于车用汽油发动机领域的冬季防节气门结冰。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型防节气门结冰的发动机进气歧管的实施例1结构示意图；
[0011]图2为本实用新型防节气门结冰的发动机进气歧管的实施例2结构示意图。
[0012]图中:1进气岐管、2节气门体、3节气门阀、4底面、5进气口、6挡水坝、7蓄水腔、8冷知水。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0014]实施例1
[0015]一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气岐管1，所述进气岐管I的底面4设置有一进气口 5，所述节气门体2连通在进气口 5，所述节气门体2内设置有节气门阀3，所述底面4的内沿的高度高于底面4的外沿，所述底面4的内沿为靠近进气口 5侧，底面4的外沿为远离进气口 5侧，使得进气岐管I的底部形成一蓄水腔7，冷凝水8被汇聚在蓄水腔7内，不会再流入到节气门阀3的区域，因结冰影响到节气门阀3的动作，在本发明中，所述的节气门阀3为蝶阀。
[0016]在本实施例中，如图1所示，所述的蓄水腔7通过设置一挡水坝6来实现，所述进气口 5外设置有一圈挡水坝6，通过挡水坝6挡住汇聚的冷凝水8，保证节气门阀3的正常动作。
[0017]实施例2
[0018]一种防节气门结冰的发动机进气歧管，实施例2和实施例1的区别在于，如图2所示，所述的底面4的内沿凸起，以进气口 5为中心，使底面4形成中间高四周低的下倾斜坡，汇聚的冷凝水8自然顺着下倾斜坡汇聚到底面4的外沿不会在流到节气门体2内进入节气门阀3，这样节气门阀3内就不会因为结冰影响到正常的动作。
【权利要求】
1.一种防节气门结冰的发动机进气歧管，包括进气岐管(I)，所述进气岐管(I)的底面(4)设置有一进气口(5)，所述节气门体(2)连通在进气口(5)，所述节气门体(2)内设置有节气门阀(3)，其特征是:所述底面(4)的内沿的高度高于底面(4)的外沿，所述底面(4)的内沿为靠近进气口(5)侧，底面⑷的外沿为远离进气口(5)侦U。
2.如权利要求1所述的防节气门结冰的发动机进气歧管，其特征是:所述的节气门阀(3)为蝶阀。
3.如权利要求1或2所述的防节气门结冰的发动机进气歧管，其特征是:所述进气口(5)外设置有一圈挡水坝(6)。
4.如权利要求1或2所述的防节气门结冰的发动机进气歧管，其特征是:所述的底面(4)的内沿凸起，以进气口(5)为中心，使底面⑷形成中间高四周低的下倾斜坡。
【文档编号】F02M35/104GK204060994SQ201420443063
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】顾德富, 康永, 崔清章, 孙曙 申请人:上海汽车集团股份有限公司