一种电喷式摩托车节气门阀体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电喷式摩托车节气门阀体，构成包括阀体基座(9)和设置在阀体基座(9)两端的阀体定位孔(7)，阀体基座(9)上设有进气口(1)、进油口(2)和出气口(8)，进气口(1)、进油口(2)连通，进油口(2)旁设有喷油装置固定座(3)，所述进气口(1)和出气口(8)分别位于阀体基座(9)两侧，所述进气口(1)侧部设有碳罐连接孔(6)和压力温度传感器插口(4)，压力温度传感器插口(4)上方设有传感器固定座(5)。本实用新型具有价格低的特点，还具有进气效率高，体积小，结构简单的特点。
【专利说明】一种电喷式摩托车节气门阀体
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电喷式摩托车节气门阀体，特别是一种进气效率高，体积小，喷油器角度和位置可以调节的摩托车节气门阀体。
【背景技术】
[0002]电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上；由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲11号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发,怠速稳定。
[0003]由于化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。电喷摩托车采用电喷技术，用电喷系统装置(EFI)取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机(ECU)对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。
[0004]而电喷摩托车节气门阀体作为连接外部进气口、喷油器的重要部分其结构和设计功能直接影响摩托车总成系统的性能和效率。由于国内一直以来主要采用化油器，因此对电喷系统总成的设计以及研发处于初级阶段很多技术还不成熟有待于进一步改进。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于，提供一种电喷式摩托车节气门阀体。本实用新型具有价格低的特点，还具有进气效率高，体积小，结构简单的特点。
[0006]本实用新型的技术方案:一种电喷式摩托车节气门阀体，其特征在于:包括阀体基座和设置在阀体基座两端的阀体定位孔，阀体基座上设有进气口、进油口和出气口，进气口、进油口连通，进油口旁设有喷油装置固定座，所述进气口和出气口分别位于阀体基座两侦牝所述进气口侧部设有碳罐连接孔和压力温度传感器插口，压力温度传感器插口上方设有传感器固定座。
[0007]前述的电喷式摩托车节气门阀体中，所述节气门阀体是由铝合金或锌合金构成。
[0008]前述的电喷式摩托车节气门阀体中，所述喷油装置固定座是可调节角度的喷油装置固定座。
[0009]与现有技术相比，本实用新型通过将进气口、进油口、喷油装置固定座、压力温度传感器插口、传感器固定座、碳罐连接孔、阀体定位孔、出气口等部件的位置合理布局，使得体积较小、结构简单，造价较低，还在喷油孔上加载了一个喷油器固定座，可提高喷油效率及稳定性。压力、温度传感器插口的采用结合碳罐连接孔可精确控制和监测节气门阀体内部压力和温度，保证摩托车行驶正常；所述喷油器固定座可以通过控制喷油器的喷油角度，以实现最理想的喷油角度，从而进一步提闻喷油效率。本实用新型具有进气效率闻，体积小，结构简单的特点。喷油装置固定座是可调节角度的喷油装置固定座，能高效设置喷油器，提高喷油效率。本实用新型能广泛用于各电喷摩托车当中。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的仰视图。
[0012]附图中的标记为:1-进气口，2-进油口，3-喷油装置固定座，4-压力温度传感器插口，5-传感器固定座，6-碳罐连接孔，7-阀体定位孔，8-出气口，9-阀体基座。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0014]实施例。一种电喷式摩托车节气门阀体，构成如图1和2所示，包括阀体基座9和设置在阀体基座9两端的阀体定位孔7，阀体基座9上设有进气口 1、进油口 2和出气口 8，进气口 1、进油口 2连通，进油口 2旁设有喷油装置固定座3，所述进气口 I和出气口 8分别位于阀体基座9两侧，所述进气口 I侧部设有碳罐连接孔6和压力温度传感器插口 4，压力温度传感器插口 4上方设有传感器固定座5。所述的进气口 I可使空气由此进入与进油口2喷入的油一起通过出气口 8进入摩托车汽缸。所述的压力温度传感器插口 4在进气和喷油过程中用于测量阀体内部的压力和温度，用于精确控制气缸内部的空燃比。
[0015]所述的进油口 2和喷油装置固定座3相邻设置，喷油装置固定座3可用于固定喷油器。
[0016]所述节气门阀体是由铝合金或锌合金构成。
[0017]所述喷油装置固定座3是可调节角度的喷油装置固定座。
[0018]本实用新型的工作原理如下:外部空气通过进气口 I进入节气门阀体内部与进油口 2喷入的油结合通过出气口 8进入摩托车汽缸。其中进油口 2与喷油装置固定座3相邻，该喷油装置固定座3可用于固定喷油器，在这过程中压力温度传感器插口 4在进气和喷油过程中用于测量阀体内部的压力温度作用。
【权利要求】
1.一种电喷式摩托车节气门阀体，其特征在于:包括阀体基座(9)和设置在阀体基座(9)两端的阀体定位孔(7)，阀体基座(9)上设有进气口(I)、进油口(2)和出气口⑶，进气口(I)、进油口(2)连通，进油口(2)旁设有喷油装置固定座(3)，所述进气口(I)和出气口⑶分别位于阀体基座(9)两侧，所述进气口⑴侧部设有碳罐连接孔(6)和压力温度传感器插口(4)，压力温度传感器插口(4)上方设有传感器固定座(5)。
2.根据权利要求1所述的电喷式摩托车节气门阀体，其特征在于:所述节气门阀体是由招合金或锌合金构成。
3.根据权利要求1或2所述的电喷式摩托车节气门阀体，其特征在于:所述喷油装置固定座(3)是可调节角度的喷油装置固定座。
【文档编号】F02M61/14GK203962171SQ201420442957
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】申允德, 玄东吉, 成泰洪, 李勇 申请人:温州大学