专利名称：一种弹簧发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种弹簧发动机，尤其是能在燃油发动机不用时刻用油的情况下，能 超过现有各种燃油发动机工作时间的弹簧发动机。
背景技术：
公知的市售发动机使用燃油做功，不但有躁声和温室气体排放，而且燃油费日益 紧缺高涨的情况下，中国专利申请=200910153992. 1在07年09月18日公布的自充气自充 电的燃油空气电动发动机，利用燃油发动机带动空压机做功向储气罐内增加空气压力，使 其带动火塞和传动轮做功，不但设备体积和重量大及成本高，而且还仍给再简单、再成本低 和再低碳经济带来了成本还高的结果。
发明内容
为了克服上述问题，本发明的目的是提供一种弹簧发动机，它不但配置简单，成本 低，仅用很少的燃油就同等市售燃油发动机的同等的动力并能超长做功。不但大大节能环 保又降低燃油费用，而且操作更加简单，还更加安全的使用时，噪声、温室气体和一氧化碳 排放这三大块也更加低。更主要的是这种设置还能使燃油发动机的使用期和寿命自然延长 三十年左右。还有今后的维修费用也低。采取的技术方案本发明针对上述问题采取的技术方案是本发明的弹簧发动机在一燃油发动机左 右变速器的后传动轴两端仅连接各一前位飞轮。然后在该各一前位飞轮的外侧一处与套入 所述的后传动轴两边各一直板式弹簧的一端连接，该直板式弹簧的另一端各与套入所述的 后传动轴里的各一直线式弹簧一端连接，该各一直线式弹簧的另一端与所述的后传动轴各 一端外的其它固定物连接。所述的各一前位飞轮后面齿与对面套入各一同心做功轴两处的 后位飞轮前面齿相啮。由于该发动机采用了弹簧做动力，从而使该发动机的做功和时间长短仅取决于弹 簧，不受燃油发动机必需时刻供给燃油的影响，因而即使燃油发动机短时无燃油，该发动机 仍能输出同等的动力保持一定的时间做功。
下面结合附图和具体施实方式对本发明作进一步详细的说明。图1是本发明弹簧发动机的俯视图。图2是图1所示发动机弹簧的右视图。1燃油发动机2变速器3后传动轴4前位飞轮5后位发飞轮6同心做功 轴7直板式弹簧8直线式弹簧9其它固定物
具体实施例方式
本发明是这样实现的本发明的弹簧发动机在一燃油发动机1、变速器2、后传动 轴3两端各连接一前位飞轮4，该各一前位飞轮4的外轮一处与套入所述的后传动轴3两 边各一直板式弹簧7 —端连接，该直板式弹簧7的另一端各与套入所述的后传动轴3里的 各一直线式弹簧8 —端连接，该各一直线式弹簧8的另一端与所述的各一后传动轴3外的 其它固定物9连接。所述的各一前位飞轮4后面齿与对面各一套入同心做功轴6上的后 位飞轮5前面齿相啮合。当需要本弹簧发动机做功时，首先使原燃油发动机具备所有必要 工作条件后起动，然后使变速器变速后的后传动轴、前位飞轮、直板式弹簧、直线式弹簧向 前转动到所述的直板式弹簧、直线式弹簧极限位置时，此时的后位飞轮外轮同时向后转动。 然后，再使变速器变速为零速位置。此时的瞬间，所述的直线式弹簧、直板式弹簧同时以反 弹力推动前位飞轮向后转动的同时，带动啮合的后位飞轮整体包括同心做功轴向前转动做 功。当所述的直板式弹簧、直线式弹簧做功推回到原来静止位置时，即完成了一个工作循 环。如再需本弹簧发动机做功，二次起动所述的过程即可。如此反复的重复所述的过程，使 所述的本弹簧发动机达到超长做功的目的。
权利要求
本发明公开了由一种燃油发动机组成的弹簧发动机，其中，燃油发动机(1)、变速器(2)、后传动轴(3)为本弹簧发动机的输入动力，其特征是所述的变速器(2)的后传动轴(3)两旁各与一前位飞轮(4)连接，所述的各一前位飞轮(4)的外轮一处与套入所述的后传动轴(3)两边各一直板式弹簧(7)一端连接，该直板式弹簧(7)的另一端各与套入所述的后传动轴(3)两旁的各一直线式弹簧(8)一端连接，该各一直线式弹簧(8)的各另一端与所述的后传动轴(3)外的各其它固定物(9)连接，所述的各一前位飞轮(4)后面齿与各一后位飞轮(5)的前面齿连接，该各后位飞轮(5)与同心做功轴(6)连接。
全文摘要
本发明是由一燃油发动机组成的弹簧发动机，燃油发动机1、变速器2、后传动轴3与各一前位飞轮4连接，所述的各一前位飞轮4的外轮一处与套入所述的后传动轴3两边各一直板式弹簧7一端连接，该直板式弹簧7的另一端与套入所述的后传动轴3两旁的各一直线式弹簧8一端连接，该直线式弹簧8的各另一端与所述的后传动轴3外的其它固定物9连接。所述的各一前位飞轮4后面齿与各一后位飞轮5前面齿相啮合，该各一后位飞轮5与各一同心做功轴6连接。本发明将弹簧接入其中，成为弹簧做功的主动力。
文档编号F02B73/00GK101865024SQ201010192818
公开日2010年10月20日 申请日期2010年5月26日 优先权日2009年5月29日
发明者张康, 张新未 申请人:张康