专利名称：一种汽车燃油蒸气吸附罐的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车燃油蒸气吸附罐。特别是涉及一种在燃油蒸气吸附罐的上面 连接圆形的集液器，便于汽车安装，并且在集液器的引导管上向多方向设置多个吸气管喷 嘴，以同时吸入集液器中容纳的液体燃料和燃油蒸气吸附罐吸附的气体燃料并移送至发动 机。
背景技术：
一般来说，燃油蒸气吸附罐的作用是将汽车燃料箱中产生的气体燃料吸附到罐中 内置的活性炭上，并将储存的气体燃料再移送至发动机进行燃烧，从而防止燃料箱中气体 燃料的损失。同时燃油蒸气吸附罐中内置的活性炭能在发动机停止时捕获燃料罐中产生的 气体燃料，防止其排放到大气中。气体燃料吸附到活性炭并通过与大气相通的空气吸排气 管向大气排放空气。通常，在燃油蒸气吸附罐的本体固定有四方形的集液器，集液器与燃料 箱通过流入管连接，在发动机的负压作用下将燃油蒸气吸附罐吸附的气体燃料移送至发动 机的引导管。但是，上述的燃油蒸气吸附罐存在如下的问题，(1)集液器为四方形，燃油蒸气吸 附罐不易安装到车辆中；(2)集液器内部只有一个吸气管喷嘴，因此无法有效地吸入燃油 蒸气吸附罐中吸附的气体燃料。因此，需要开发一种易于车辆安装并能有效地吸入集液器 内部容纳的液体燃料和活性炭吸附的气体燃料的燃油蒸气吸附罐。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安装简易并能有效地吸入集液器内部的液体燃料和 活性炭吸附的气体燃料的汽车燃油蒸气吸附罐。实现上述目的的本发明的技术方案为，一种汽车燃油蒸气吸附罐，该汽车燃油蒸 气吸附罐由罐体，机液分离器和底座构成，机液分离器固定在罐体上部并与罐体相通，底座 固定在罐体底部，组成机液分离器的集液器为圆台或椭圆台状，插入集液器的引导管上连 接有多个倾斜的吸气管喷嘴，集液器的内部底面为中央部分高于外侧部分的倾斜面，集液 器的下部与扩散装置相连接。其中，集液器内部倾斜面的角度为1-3°，优选2°，以使液体燃料由于表面张力 的作用而汇集到集液器的外侧。扩散装置的底面开有通孔，从而实现罐体和集液器的连通。 吸气管喷嘴的个数优选为4个以上，因此，即使在集液器发生倾斜导致液体燃料倾向于一 侧的情况下，也能够从各个方向将燃料与活性炭吸附的气体燃料均勻吸入，同时供给到发 动机。吸气管喷嘴的直径为2-3mm，优选2. 5mm，长度为3-7cm，优选5cm。引导管与吸气 管喷嘴连接处至引导管底端的长度为2-4cm，优选为3cm。吸气管喷嘴与引导管的连接处向 引导管内侧突出形成突起结构，并且吸气管喷嘴与引导管连接部位的孔径逐渐变小形成节 流孔管。
在每根吸气管喷嘴的前端以一定间隔固定有吸附辅助口。罐体内部由垂直隔壁分为两个腔体，在两个腔体的底部通过圆锥弹簧支撑垫层， 垫层为海绵或毛毡。本发明与现有技术相比，具有以下的有益效果(1)本发明的汽车燃油蒸气吸附 罐，集液器设计为圆形或椭圆形台，易于安装；(2)集液器的下部与扩散装置相连接，使得 流入的蒸发气体在内部的整个面积均勻分布并填充到活性炭，从而提高了蒸发气体的填充 效率；(3)通过与引导管连接的多个吸气管喷嘴，即使在集液器倾斜导致液体燃料倾向于 一侧的情况下，也能够从各个方向将燃料均勻吸入；(4)该燃油蒸气吸附罐不仅收集了蒸 发气体中包含的液体燃料，同时还收集了由异常现象产生的液体燃料，并与活性炭吸附的 气体燃料同时供给到发动机，提高了燃料的利用率。
图1是本发明的汽车燃油蒸气吸附罐的部分剖面立体图；图2是本发明的汽车燃油蒸气吸附罐的截面图；图3是本发明的汽车燃油蒸气吸附罐的平面图；图4是本发明的汽车燃油蒸气吸附罐的节流孔管道部分放大截面图；图5是本发明的另一实施例的部分剖面立体图；图中，10、燃油蒸气吸附罐体；11、底座；12、圆锥弹簧；13、垫层；14、隔壁；15、第 一腔室；15a、第二腔室；16、缓冲壁；17、活性炭；30、机液分离器；31、流入管；32、引导管； 33、空气吸排出管；34、集液器；35、吸气管喷嘴；36、吸附辅助口 ；37、倾斜面；38、扩散装置； 39、通孔；40、流入口 ； 43、节流孔管。
具体实施例方式为便于本发明技术方案的理解，下面结合具体的实施方式进行介绍。如图1所示，本发明的汽车燃油蒸气吸附罐由燃油蒸气吸附罐体10，固定于燃油 蒸气吸附罐体上的机液分离器30以及支撑燃油蒸气吸附罐本体中内置的活性炭以防止其 流出的底座11构成。本发明的汽车用燃油蒸气吸附罐在机液分离器上连接了流入管31以连接机液分 离器和燃料箱。同时在燃油蒸气吸附罐体上还设置了一个空气吸排气管33以吸入或排出空气。具体的内部设置如图2所示。组成机液分离器的圆台状集液器34的引导管32上连接有多个吸气管喷嘴35，集 液器的内部底面为中央部分高于外侧部分的倾斜面37，集液器的下部与扩散装置38相连接。其中，倾斜面的倾斜角度形成为1-3°，并优选2°。引导管伸入集液器的内部，其 作用在于将燃油蒸气吸附罐体中吸附的气体燃料和机液分离器内流入的液体燃料移送至 发动机。吸气管喷嘴的作用是使集液器中流入的液体燃料流入到引导管，吸气管喷嘴的长 度设置为4-7cm，并优选5cm，直径设置为2_3mm，并优选2. 5mm。吸气管喷嘴的个数最优为4 个以上，因此，即使在集液器发生倾斜导致液体燃料倾向于一侧的情况下，也能够从各个方向将燃料与活性炭吸附的气体燃料均勻吸入，同时供给到发动机。吸气管喷嘴与引导管的连接处向引导管内侧突出形成突起结构，并且吸气管喷嘴 与引导管的连接部位的孔径逐渐变小以形成节流孔管43，如图4所示。引导管从节流孔管 到下部的末端的长度形成为2-4cm，并优选地形成为3cm。在吸气管喷嘴的前端连接吸附辅助口 36，使得机液分离器内的液体燃料能顺畅地 流入，吸附辅助口以一定的间隔形成。扩散装置的流入口 40向其内部空间突出一定长度，以使流入的气体燃料均勻地 分布到燃油蒸气吸附罐的整个空间。在扩散装置的下面开多个通孔39，以使气体通过通孔 向多方向均勻地分散，并实现罐体与集液器的连通。上述燃油蒸气吸附罐本体制作为适合于车辆中安装的形状，为了使本体中内置的 活性炭不流出与空气相通，在罐体内设置有垫层13和用于支撑活性炭的圆锥弹簧12，垫层 为海绵或毛毡。圆锥弹簧不仅支撑了内置的较多活性炭，同时起到吸收车辆运行时产生的 车体振动和缓冲冲击的作用。垫层由燃油蒸气吸附罐内部设置的隔壁14划分，其固定于内置活性炭17的第一 腔室15的上面和下面，固定于第二腔室15a的上面和下面，并在第一腔室和第二腔室的缓 冲壁16上、下面也固定有垫层，该垫层使第一腔室和第二腔室中内置的活性炭保持相互分 离而不混合的状态，并防止活性炭被破碎。其中，第一腔室与第二腔室是也由隔壁划分的，在第一腔室中大量内置用于吸附 从燃料箱流入的蒸发气体的活性炭，在第二腔室中内置相比第一腔室的活性炭更易拆卸的 不同种类的活性炭。图5是本发明的另一实施例的部分剖面立体图，其中集液器为椭圆台状，而内部 设置的吸气管喷嘴、吸附辅助口、倾斜面、扩散装置等，与前面是等同设计。在上述的汽车燃油蒸气吸附罐中，将从燃料箱中流入的气体燃料中含有的液体燃 料及由温度降低或异常现象产生的液体燃料另外储存到机液分离器中，并在机液分离器的 正下方设置扩散装置，以使流入的气体燃料均勻地分布到燃油蒸气吸附罐中填充的活性炭 上并吸附于活性炭上。并且，集液器的倾斜底面以一定的角度倾斜设置，以在外侧汇集液体燃料，在引导 管上设置多个吸气管喷嘴，其在发动机中产生的负压作用下可将燃油蒸气吸附罐吸附的气 体燃料移送至发动机，同时机液分离器中的液体燃料也可一并移送至发动机。吸气管喷嘴向多方向设置，即便在车辆发生倾斜使得燃油蒸气吸附罐倾向一侧的 情况下，也能通过多方向设置的吸气管喷嘴吸入液体燃料。上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员 对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之 内。
权利要求
一种汽车燃油蒸气吸附罐，由罐体(10)，机液分离器(30)和底座(11)构成，机液分离器固定在罐体上部并与罐体相通，底座固定在罐体底部，其特征在于，组成机液分离器的集液器(34)为圆台或椭圆台状，插入集液器的引导管(32)上连接有多个倾斜的吸气管喷嘴(35)，集液器的内部底面为中央部分高于外侧部分的倾斜面(37)，集液器的下部与扩散装置(38)相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，扩散装置的底面开有通 孔(39)，从而实现罐体和集液器的连通。
3.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，集液器内部底面的倾斜 角度为1-3°，最优为2°。
4.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，吸气管喷嘴的个数最优 为4个以上。
5.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，吸气管喷嘴的直径为 2_3mm,最优选为2. 5mm。
6.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，吸气管喷嘴的长度是 3-7cm,最优选长度5cm。
7.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，吸气管喷嘴与引导管的 连接处向引导管内侧突出形成突起结构，并且吸气管喷嘴与引导管连接部位的孔径逐渐变 小形成节流孔管(43)。
8.根据权利要求1或7所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，在每根吸气管喷嘴的 前端以一定间隔固定有吸附辅助口(36)。
9.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，可以采用垂直隔壁(14) 将罐体内部分为两个腔体，在两个腔体的底部通过圆锥弹簧(12)支撑垫层(13)，垫层为海 绵或毛毡。
10.根据权利要求1所述的汽车燃油蒸气吸附罐，其特征在于，引导管与吸气管喷嘴连 接处至引导管底端的长度为2-4cm，优选为3cm。
全文摘要
本发明公开了一种汽车燃油蒸气吸附罐，由罐体(10)，机液分离器(30)和底座(11)构成，机液分离器固定在罐体上部并与罐体相通，底座固定在罐体底部，组成机液分离器的集液器(34)为圆台或椭圆台状，插入集液器的引导管(32)在预定位置向多个方向设置多个倾斜的吸气管喷嘴(35)，集液器的内部底面为中央部分高于外侧部分的倾斜面(37)，集液器的下部与扩散装置(38)相连接。本发明的汽车燃油蒸气吸附罐易于车辆安装并能有效地吸入集液器内部容纳的液体燃料和活性炭吸附的气体燃料。
文档编号F02M25/08GK101943090SQ20101027953
公开日2011年1月12日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者李忠求 申请人:可附特汽车零部件制造(北京)有限公司