专利名称：一种汽车风能制氢氧的节油装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车风能制氢氧的节油装置，属于节能环保领域。
背景技术：
交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。交通能源问题已不可避免地摆在世界各国面前。近年来，我国汽车产业发展迅猛，预计2020年汽车保有量将达到1.3亿 1.5亿辆。石油能源供给与汽车产业发展的矛盾将日益凸显。如何在生产、使用汽车或者将在用车改造成为节油已成为节约汽油改善汽车排放状况的有效措施之一。
发明内容
本发明为解决上述技术问题而提供一种汽车风能制氢氧的节油装置，其结构简单合理、成本低、可在生产、使用汽车或者将在用车改造使用。本发明解决其技术问题所采用的技术方案为:在汽车前进时易产生负压空气流的部位安装多个小风力发动机，在汽车发动机的输出轴上安装扭矩传感器，多个小风力发动机和扭矩传感器与控制器连接，控制器与电解水装置连接，电解水装置的氢氧气管接入到汽车空气过滤器后端的发动机进气口 ；所述多个小风力发电机安装位置分别在汽车后轮的后部且固定于车体、汽车尾部车厢、与车头间隙的车厢上；在汽车工作时候，扭矩传感器给控制器信号，多个小风力发动机运转给电解水装置供电，电解水装置产生氢氧气体通过气管输送到发动机进气口，提高了燃料燃烧效果，达到了节油减排的目的。
本发明的的有益效果是，在生产、使用汽车或者将在用车改造更容易简单，通过汽车行进过程中，多个小风力发动机由负压空气流发电给电解水装置供电，制氢氧输送到发动机进气口，提高了燃料燃烧效果，增大了发动机功率。
图1为本发明的结构示意图；图2为本发明小风力发电机安装示意图。
具体实施例方式一种汽车风能制氢氧的节油装置，在汽车I前进时易产生负压空气流的部位安装多个小风力发动机2，在汽车发动机的输出轴上安装扭矩传感器3，多个小风力发动机和扭矩传感器与控制器4连接，控制器4与电解水装置5连接，电解水装置5的氢氧气管6接入到汽车空气过滤器7后端的发动机进气口 8 ;所述多个小风力发电机2安装位置分别在汽车I后轮的后部且固定于车体9处、汽车尾部车厢10处、与车头间隙的车厢上11处；
在汽车I工作时候，扭矩传感器3给控制器信号，多个小风力发动机2运转给电解水装置5供电，电解水装置产生氢氧气体通过气管6输送到发动机进气口 8，提高了燃料燃烧效果，达到了节油减排的目的。 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车风能制氢氧的节油装置，其特征在于:在汽车前进时易产生负压空气流的部位安装多个小风力发动机，在汽车发动机的输出轴上安装扭矩传感器，多个小风力发动机和扭矩传感器与控制器连接，控制器与电解水装置连接，电解水装置的氢氧气管接入到汽车空气过滤器后端的发动机进气口；
2.根据权利要求1所述的汽车风能制氢氧的节油装置，其特征在于:所述多个小型风力发电机安装位置分别在汽车后轮的后部且固定于车体、汽车尾部车厢、与车头间隙的车厢上。
全文摘要
一种汽车风能制氢氧的节油装置，在汽车前进时易产生负压空气流的部位安装多个小风力发动机，在汽车发动机的输出轴上安装扭矩传感器，多个小风力发动机和扭矩传感器与控制器连接，控制器与电解水装置连接，电解水装置的氢氧气管接入到汽车空气过滤器后端的发动机进气口；所述多个小风力发电机安装位置分别在汽车通过汽车行进过程中，多个小风力发动机由负压空气流发电给电解水装置供电，后轮的后部且固定于车体、汽车尾部车厢、与车头间隙的车厢上；制氢氧输送到发动机进气口，提高了燃料燃烧效果，增大了发动机功率，达到了节油减排的目的。其结构简单合理、成本低、可在生产、使用汽车或者将在用车改造使用。
文档编号F02M25/12GK103174557SQ201110430908
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者戴杰, 李小波 申请人:扬州科光技术发展有限公司