专利名称：燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种增压中冷气体发动机。
背景技术：
现有的增压气体发动机，由于采用的是先增压后混合的进气方式，对燃气调压系统要求过高，在实际运用中往往难以实现，其动力性能不能充分发挥，升功率较低，难以覆盖更高的功率范围。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种先混合后增压的进气方式，动力性能更好的燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机。本实用新型的技术解决方案是一种燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机，包括进气管、排气管、气缸，其特征是在排气管上装有增压器，在排气管出口到进气管之间装有空-空中冷器。增压器包括压气机，压气机通过轴连接废气涡轮。压气机的进口连接燃气混合器。 燃气混合器的进口连接空气滤清器。气缸缸径为135 140mm。本实用新型发动机动力性能好，且降低了对燃气调压系统的要求，在同样的气缸工作容积可容纳更多的新鲜充量，从而可多供给燃料，提高输出功率。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实例的结构示意图。图2是
图1的局部放大示意图。
具体实施方式
一种燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机，包括装有进气管1、排气管2、 气缸3，在排气管2上装有增压器6，在排气管出口到进气管之间装有空-空中冷器4，增压器包括压气机5，压气机通过轴连接废气涡轮7，压气机的进口连接燃气混合器9，燃气混合器的进口连接空气滤清器10。本实用新型的原理是当发动机运行时，排气管2中的排气能量带动废气涡轮7旋转，与废气涡轮同轴的压气机5叶轮同时旋转，空气滤清器10出来的空气进入混合器9与燃气进行混合，混合气再进入压气机5进行压缩，压缩后送往空-空中冷器4，混合气冷却后进入气缸3，这样混合气在进入气缸前得到压缩并冷却，从而使其密度增大，在同样的气缸工作容积下可容纳更多的新鲜充量，从而可多供给燃料，提高了输出功率。
权利要求1.一种燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机，包括进气管、排气管、气缸，其特征是在排气管上装有增压器，在排气管出口到进气管之间装有空-空中冷器。
2.根据权利要求1所述的燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机，其特征是增压器包括压气机，压气机通过轴连接废气涡轮。
3.根据权利要求2所述的燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机，其特征是压气机的进口连接燃气混合器。
4.根据权利要求3所述的燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机，其特征是燃气混合器的进口连接空气滤清器。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机，其特征是气缸缸径为135 140mm。
专利摘要本实用新型公开了一种燃用可燃气体的增压及增压中冷气体发动机，包括进气管、排气管、气缸，在排气管上装有增压器，在排气管出口到进气管之间装有空-空中冷器。本实用新型发动机动力性能好，且降低了对燃气调压系统的要求，在同样的气缸工作容积可容纳更多的新鲜充量，从而可多供给燃料，提高输出功率。
文档编号F02F1/18GK202091030SQ20112015211
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者刘玉峰, 朱新锋, 瞿晓霞 申请人:南通柴油机股份有限公司