专利名称：汽缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种汽缸盖。
背景技术：
如图1所示，为现有技术中发动机油缸盖的局部结构示意图，在汽缸盖1上开设有进油孔2，进油孔2贯穿汽缸盖1的缸盖顶面11与缸盖底面12，在缸盖顶面11设置有缸盖油腔13，进油孔2与缸盖油腔13连通，其中，进油孔2为直通油孔，在发动机工作时通过进油孔为发动机润滑系统供油。在发动机停止运行时时，发动机润滑系统中的机油通过进油孔倒流，并且空气可通过进油孔进入发动机润滑油道，从而影响发动机的正常运转。因此， 提供一种汽缸盖，可避免缸盖油腔以及进油孔内的机油倒流，并阻止空气通过进油孔进入至发动机润滑系统，是本领域技术人员丞待解决的技术问题。
实用新型内容针对以上缺陷，本实用新型提出了一种汽缸盖，避免了缸盖油腔以及进油孔内的机油倒流，并阻止空气通过进油孔进入至发动机润滑系统。为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现一种汽缸盖，在汽缸盖上开设有进油孔，进油孔贯穿汽缸盖的缸盖顶面与缸盖底面，并与设置在缸盖顶面的缸盖油腔连通，所述进油孔至少包括顺次连通的通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔，通孔与缸盖油腔连通，第二级台阶孔设置在缸盖底面上，通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔的内径依次增大，在第一级台阶孔内装配与有弹簧，在第二级台阶孔内装配有止回块，止回块上设置有油道，在弹簧与止回块之间设置有用于封住油道的止回钢球。优选的，第一级台阶孔的深度不小于第二级台阶孔的深度。优选的，止回块过盈配合在第二级台阶孔中。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果本实用新型中，将汽缸盖中进油孔的结构设计成至少包括顺次连通的通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔，在第一级台阶孔内装配与有弹簧，在第二级台阶孔内装配有止回块，在弹簧与止回块之间设置止回钢球，用于封住止回块上设置的油道。采用上述结构的汽缸盖，在发动机工作时，在机油压力的作用下，止回钢球克服弹簧力向上动作，止回块上的油道与进油孔连通，机油从止回块上的油道进入进油孔中，为发动机润滑系统提供润滑。 当发动机停止运行时，在弹簧力的作用下推动止回钢球向下运动，止回钢球封住设置在止回块上的油道，避免了缸盖油腔以及进油孔内的机油倒流，并阻止空气通过进油孔进入至发动机的润滑系统中，解决了现有技术中汽缸盖中直通油孔存在的技术问题。
下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。[0011]图1为现有技术中汽缸盖的局部结构示意图。图2为本实用新型中汽缸盖的局部结构示意图。图3为本实用新型中汽缸盖的局部装配结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，为本实用新型中汽缸盖的局部结构示意图。如图3所示，为本实用新型中汽缸盖的局部装配结构示意图。参照附图，本实用新型提出了一种汽缸盖，在汽缸盖1上开设有进油孔2，进油孔2 贯穿汽缸盖1的缸盖顶面11与缸盖底面12，并与设置在缸盖顶面11的缸盖油腔13连通。进油孔2至少包括顺次连通的通孔21、第一级台阶孔22和第二级台阶孔23，其中，通孔21、第一级台阶孔22和第二级台阶孔23沿缸盖顶面11至缸盖底面12方向设置， 通孔21与缸盖油腔13连通，第二级台阶孔23设置在缸盖底面12上，通孔21、第一级台阶孔22和第二级台阶孔23的内径依次增大，如图2所示。在第一级台阶孔22内装配与有弹簧3，在第二级台阶孔23内装配有止回块4，优选的，止回块4过盈配合在第二级台阶孔23 中，止回块4上设置有油道41，在弹簧3与止回块4之间设置有用于封住油道41的止回钢球5，如图3所示。第一级台阶孔22的深度不小于第二级台阶孔23的深度。作为优选实施例，设置通孔的尺寸为内径5，第一级台阶孔22的尺寸为内径9深度13，第二级台阶孔23的尺寸为内径17深度9。本实用新型中，将汽缸盖中进油孔的结构设计成至少包括顺次连通的通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔，在第一级台阶孔内装配与有弹簧，在第二级台阶孔内装配有止回块，在弹簧与止回块之间设置止回钢球，用于封住止回块上设置的油道。采用上述结构的汽缸盖，在发动机工作时，在机油压力的作用下，止回钢球克服弹簧力向上动作，止回块上的油道与进油孔连通，机油从止回块上的油道进入进油孔中，为发动机润滑系统提供润滑。 当发动机停止运行时，在弹簧力的作用下推动止回钢球向下运动，止回钢球封住设置在止回块上的油道，避免了缸盖油腔以及进油孔内的机油倒流，并阻止空气通过进油孔进入至发动机的润滑系统中，解决了现有技术中汽缸盖中直通油孔存在的技术问题。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽缸盖，在汽缸盖(1)上开设有进油孔0)，进油孔( 贯穿汽缸盖(1)的缸盖顶面(11)与缸盖底面(12)，并与设置在缸盖顶面(11)的缸盖油腔(1 连通，其特征在于， 所述进油孔( 至少包括顺次连通的通孔(21)、第一级台阶孔0 和第二级台阶孔(23)， 通孔与缸盖油腔(1 连通，第二级台阶孔设置在缸盖底面(1 上，通孔(21)、 第一级台阶孔0 和第二级台阶孔的内径依次增大，在第一级台阶孔0 内装配与有弹簧(3)，在第二级台阶孔内装配有止回块G)，止回块(4)上设置有油道(41)，在弹簧⑶与止回块⑷之间设置有用于封住油道Gl)的止回钢球(5)。
2.如权利要求1所述的汽缸盖，其特征在于，第一级台阶孔02)的深度不小于第二级台阶孔03)的深度。
3.如权利要求1或2所述的汽缸盖，其特征在于，止回块(4)过盈配合在第二级台阶孔 (23)中。
专利摘要本实用新型公开了一种汽缸盖，在汽缸盖上开设有进油孔，进油孔贯穿汽缸盖的缸盖顶面与缸盖底面，并与设置在缸盖顶面的缸盖油腔连通，所述进油孔至少包括顺次连通的通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔，通孔与缸盖油腔连通，第二级台阶孔设置在缸盖底面上，通孔、第一级台阶孔和第二级台阶孔的内径依次增大，在第一级台阶孔内装配与有弹簧，在第二级台阶孔内装配有止回块，止回块上设置有油道，在弹簧与止回块之间设置有用于封住油道的止回钢球。第一级台阶孔的深度不小于第二级台阶孔的深度。止回块过盈配合在第二级台阶孔中。本实用新型避免了缸盖油腔以及进油孔内的机油倒流，并阻止空气通过进油孔进入至发动机的润滑系统中。
文档编号F02F1/24GK202181958SQ201120289560
公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月9日
发明者郑志勋 申请人:芜湖永裕汽车工业有限公司