专利名称：凸轮轴与真空泵直连的传动系统的制作方法
技术领域：
凸轮轴与真空泵直连的传动系统技术领域[0001]本实用新型属于发动机结构技术，具体涉及一种凸轮轴与真空泵直连的传动系统。
背景技术：
[0002]随着国内外对能源的重视以及成品油价格的上涨，各类低油耗的发动机日益受到青睐。为了实现整车的低油耗，底盘也向着微型化，轻型化发展，为此就需要对发动机整机以及附属部件的布置进行优化设计。使发动机在满足更严格的排放要求基础上，对发动机部件的紧凑性与易维护性也提出了更高的要求。目前柴油机缸体传动轮系等各种附属装置，包括连接的管路、线束等布置日趋复杂，这将对柴油机与汽车底盘的装配等造成困难。 采用真空泵与凸轮轴直连，即真空泵与凸轮轴共用一个驱动轮的传动系统设计，将使附件布置紧凑，合理性增强同时节省成本。本实用新型对传动配件设置的优化，旨在提高发动机的经济性、运行可靠性并可以实现整车的低油耗。发明内容[0003]本实用新型的目的是提出一种凸轮轴与真空泵直连的传动系统，使发动机外部空间布局设计更加合理。[0004]
以下结合附图对本实用新型的技术方案予以说明凸轮轴与真空泵直连的传动系统包括凸轮轴、凸轮轴链轮、接头、真空泵、凸轮轴链条、喷油泵链轮、曲轴链轮、曲轴链条等。凸轮轴与凸轮轴链轮匹配连接，用带有螺纹的接头固定，接头与真空泵采用一字键固定连接。凸轮轴链轮与喷油泵链轮通过凸轮轴链条连接；喷油泵链轮与曲轴链轮通过曲轴链条连接，由曲轴链轮作为该传动系统的驱动源。喷油泵链轮上下两层的塔结构。[0005]本实用新型的特点及有益效果是凸轮轴与真空泵直接连接，使凸轮轴、喷油泵以及真空泵的驱动力均由曲轴(链轮)提供，使发动机传动系统的布置更加合理，在满足紧凑性的同时，其日常维护也变得简单。提高了柴油机的经济性并可以使整车的油耗降低。
[0006]所示附图1为本实用新型的结构原理图；具体实施方式
[0007]
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。凸轮轴与真空泵直连的传动系统，其连接结构是凸轮轴1与凸轮轴链轮2匹配连接，并用带有螺纹的接头3固定，接头与真空泵4采用一字键固定连接。凸轮轴链轮与喷油泵链轮5通过凸轮轴链条6连接；喷油泵链轮与曲轴链轮7通过曲轴链条8连接，由曲轴链轮作为驱动源。喷油泵链轮5为二层的塔轮，上层小链轮通过链条与凸轮轴链轮连接；下层大链轮通过链条与曲轴链轮连接。[0008] 柴油机曲轴带动曲轴链轮旋转，由曲轴链轮通过不同的链条带动喷油泵、凸轮轴以及真空泵运行，用一个曲轴链轮同时满足三个部件运行的工作需要。本实用新型在东风朝柴NGD系列发动机上进行应用，效果良好。
权利要求1.凸轮轴与真空泵直连的传动系统，包括凸轮轴、凸轮轴链轮、接头、真空泵、喷油泵链轮、凸轮轴链条、曲轴链轮、曲轴链条，其特征是凸轮轴(1)与凸轮轴链轮( 匹配连接，并用带有螺纹的接头C3)固定，接头与真空泵(4)采用一字键固定连接，凸轮轴链轮与喷油泵链轮( 通过凸轮轴链条(6)连接；喷油泵链轮与曲轴链轮(7)通过曲轴链条(8)连接，由曲轴链轮作为驱动源。
2.按照权利要求1所述的凸轮轴与真空泵直连的传动系统，其特征是所述喷油泵链轮(5)为塔轮。
专利摘要本实用新型公开了一种凸轮轴与真空泵直连的传动系统，其连接结构是凸轮轴与凸轮轴链轮匹配连接，并用带有螺纹的接头固定，接头与真空泵采用一字键固定连接。凸轮轴链轮与喷油泵链轮通过凸轮轴链条连接；喷油泵链轮与曲轴链轮通过曲轴链条连接，由曲轴链轮作为驱动源。喷油泵链轮为二层的塔轮，上层小链轮通过链条与凸轮轴链轮连接；下层大链轮通过链条与曲轴链轮连接。凸轮轴与真空泵直接连接，使凸轮轴、喷油泵以及真空泵的驱动力均由曲轴(链轮)提供，使发动机传动系统的布置更加合理，在满足紧凑性的同时，其日常维护也变得简单。提高了柴油机的经济性并可以使整车的油耗降低。
文档编号F02B67/06GK202325843SQ20112045831
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者周杰, 孙超, 暴洪友, 李晓刚, 杨明, 汪武强, 董立明, 蔡云富, 赵霄鹏, 陈军磊, 马永新 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司