专利名称：气体发动机自增压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及发动机领域，具体涉及一种气体发动机自增压的装置。
背景技术：
目前，气体发动机燃气进气压力为6_9bar，各地方供的天然气压力为0.5bar左右，在这个压力值下发动机就无法工作，需通过增压机增压后才可以使用，但是目前使用的增压机很昂贵，整套系统价格大概在50万。目前国内没有天然气发动机直接供家庭或工厂发电使用。
实用新型内容为了克服现有的增压问题，本实用新型提供一种发动机自增压系统，本实用新型 的使用可以减少成本的投入，方便使用。本实用新型是通过以下技术方案实现的气体发动机的自增压系统，包括有发动机、压缩机，其特征在于天然气通过管道依次连接有压缩机、阀门一、压力表一、过滤器、压力稳压器、压力表二、阀门二、发动机，所述发动机包括有PTO组件，所述压缩机的电源输入端电连接有直流电源，发动机的PTO组件连接压缩机，所述阀门二与发动机之间的管道上开有一个支路，所述支路连接有阀门三，所述阀门三的输出端通向大气。所述的一种气体发动机的自增压系统，其特征在于所述直流电源为电瓶。所述的一种气体发动机的自增压系统，其特征在于所述PTO组件可用发电机替换，所述发电机为发动机上的一个部件。本实用新型的工作原理不工作时，各阀门处于关闭状态。工作时，首先打开各个阀门，然后电瓶带动压缩机开始工作，待管道内空气从阀门三排出后，关闭阀门三，压缩机开始对天然气进行增压。当压力表二显示的压力值达到一定值时，发动机被带动开始工作。这时发动机本身PTO组件为压缩机提供电能，切断电瓶控制电路，实现了发动机的自增压功能。本实用新型的优点是本实用新型结构简单、使用方便，解决了通过发动机带动压缩机工作进行自增压的问题。
图I为本实用新型的流程示意图。
具体实施方式
如图I所示，气体发动机的自增压系统，包括有发动机I、压缩机2，天然气通过管道依次连接有压缩机2、阀门一 3、压力表一 4、过滤器5、压力稳压器6、压力表二 7、阀门二
8、发动机1，所述发动机I包括有PTO组件，所述压缩机2的电源输入端电连接有直流电源10，发动机I的PTO组件连接压缩机，所述阀门二 8与发动机I之间的管道上开有一个支路，所述支路连接有阀门三9，所述阀门三9的输出端通向大气。所述直流电源10为电瓶。所述PTO组件可用发电机替换，所述发电机与发动机I电连接。
权利要求1.一种气体发动机的自增压系统，包括有发动机、压缩机，其特征在于天然气通过管道依次连接有压缩机、阀门一、压カ表一、过滤器、压カ稳压器、压カ表ニ、阀门ニ、发动机，所述发动机包括有PTO组件，所述压缩机的电源输入端电连接有直流电源，发动机的PTO组件连接压缩机，所述阀门ニ与发动机之间的管道上开有ー个支路，所述支路连接有阀门三，所述阀门三的输出端通向大气。
2.根据权利要求I所述的ー种气体发动机的自增压系统，其特征在于所述直流电源为电瓶。
3.根据权利要求I所述的ー种气体发动机的自增压系统，其特征在于所述PTO组件可用发电机替换，所述发电机与发动机电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种气体发动机的自增压系统，包括有发动机、压缩机，其特征在于天然气通过管道依次连接有压缩机、阀门一、压力表一、过滤器、压力稳压器、压力表二、阀门二、发动机，所述发动机包括有PTO组件，所述压缩机的电源输入端电连接有直流电源、发动机的PTO组件，所述阀门二与发动机之间的管道上开有一个支路，所述支路连接有阀门三，所述阀门三的输出端通向大气。本实用新型结构简单、使用方便，解决了通过发动机带动压缩机工作进行自增压的问题。
文档编号F02M21/02GK202431397SQ20112045784
公开日2012年9月12日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者周小华, 孙荣华, 潘任东, 王宏伟, 王玉茂, 蒋志云, 黄大泛, 黄明生 申请人:玉柴联合动力股份有限公司