专利名称：一种紧凑型egr通道结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机的EGR系统，尤其是涉及一种紧凑型EGR通道结构。
背景技术：
随着国际社会对环境保护和能源利用的日益重视，车用发动机排放法规日益加严。因此，采用更先进的发动机技术，降低排放和C02排放成为各汽车、内燃机生产厂家的重要手段。其中EGR (Exhaust Gas Recirculation废气再循环)技术，已经成为降低排放和油耗的一种有效手段，被越来越多的应用在车用发动机上。车用EGR系统结构，主要包括废气通道、EGR控制阀和废气冷却通道。现在市场上 EGR系统多采用复杂的管路系统或者铸造管道，将废气引入缸盖气道或进气歧管，以达到降低泵吸损失和改善燃烧的目的。常见的生产制造工艺比较复杂，生产成本较高。同时由于空间布置往往受限制，废气进气位置很难做到最合适，难以做到多缸EGR进气率的均衡，恶化发动机性能，与应用目的背道而驰。
发明内容
本发明设计了一种紧凑型EGR通道结构，其解决的技术问题是现在有的EGR系统多采用复杂的管路系统或者铸造管道，存在制造成本高、空间布置往往受限制以及难以做到多缸EGR进气率的均衡。为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案
一种紧凑型EGR通道结构，其特征在于EGR通道结构设置在发动机缸盖上，所述EGR 通道结构将废气均衡弓I入发动机进气通道。进一步，所述EGR通道结构包括EGR进气孔(4)、进气通道(8)、出气通道(7)以及多个EGR出气孔(3)，废气依次通过EGR进气孔(4)、进气通道(8)、出气通道(7)以及EGR出气孔(3);多个EGR出气孔(3)通过发动机进气通道分别进入各个缸体中。进一步，所述进气通道(8 )与所述出气通道(7 )之间通过一个或多个连接孔(9 )连通。进一步，所述所述进气通道(8)与所述出气通道(7)相互平行设置。进一步，所述进气通道(8 )位于所述出气通道(7 )下方。进一步，所述EGR通道结构为一紧凑的柱状体结构。进一步，所述EGR通道结构通过加工或铸造成型时，在进气通道(8)和出气通道
(7)上形成多个第一碗形塞(5)和多个第二碗形塞(6)。进一步，所述第一碗形塞(5)和所述第二碗形塞(6)为丝堵或钢球。进一步，在所述EGR通道结构上设有安装螺栓孔(2)，所述EGR通道结构通过螺栓和安装螺栓孔(2 )配合的方式固定在所述发动机缸盖上。该紧凑型EGR通道结构与传统市场上EGR系统相比，具有以下有益效果
(I)本发明EGR通道结构为紧凑的柱状体结构，因而可以简便的安装在发动机缸盖上，适用于空间狭小有限情况下的布置，并且具有良好的生产制造工艺。(2)本发明EGR通道结构采用多个EGR出气孔通过发动机进气通道分别进入各个缸体中，且实现进入各缸的EGR废气量均衡。保证了 EGR功能稳定实现并且适合批量生产。
图I :本发明紧凑型EGR通道结构立体结构示意图I ;
图2 :本发明紧凑型EGR通道结构立体结构示意图II ；
图3 :本发明紧凑型EGR通道结构进气端剖面图4 :本发明紧凑型EGR通道结构出气端剖面图5 :本发明紧凑型EGR通道结构中废气走向示意图。附图标记说明
I一EGR通道结构；2—安装螺栓孔；3 — EGR出气孔；4一EGR进气孔；5—第一碗形塞； 6—第二碗形塞；7—出气通道；8—进气通道；9一连接孔。
具体实施例方式下面结合图I至图5，对本发明做进一步说明
如图I所示，EGR通道结构I包括一个EGR进气孔4和多个EGR出气孔3，多个EGR出气孔3通过发动机进气通道分别进入各个缸体中，且实现进入各缸的EGR废气量均衡。在EGR通道结构I上设有安装螺栓孔2，EGR通道结构I通过螺栓和安装螺栓孔 2配合的方式固定在发动机缸盖上。如图2所示，EGR通道结构I通过加工或铸造成型时，在进气通道8和出气通道7 上形成多个第一碗形塞5和多个第二碗形塞6。第一碗形塞5和第二碗形塞6为丝堵或钢球。如图3所示，进气通道8位于出气通道7的下方，EGR进气孔4垂直连接在进气通道8上。如图4所示，进气通道8位于出气通道7的下方，EGR出气孔3垂直连接在出气通道7上。如图5所示，废气依次通过EGR进气孔4、进气通道8、出气通道7以及EGR出气孔 3 ;多个EGR出气孔3通过发动机进气通道分别进入各个缸体中。进气通道8与所述出气通道7之间通过一个或多个连接孔9连通。上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种紧凑型EGR通道结构，其特征在于EGR通道结构设置在发动机缸盖上，所述 EGR通道结构将废气均衡弓I入发动机进气通道。
2.根据权利要求I所述紧凑型EGR通道结构，其特征在于所述EGR通道结构包括EGR 进气孔(4)、进气通道(8)、出气通道(7)以及多个EGR出气孔(3)，废气依次通过EGR进气孔(4)、进气通道(8)、出气通道(7)以及EGR出气孔(3);多个EGR出气孔(3)通过发动机进气通道分别进入各个缸体中。
3.根据权利要求2所述紧凑型EGR通道结构，其特征在于所述进气通道(8)与所述出气通道(7 )之间通过一个或多个连接孔(9 )连通。
4.根据权利要求2或3所述紧凑型EGR通道结构，其特征在于所述所述进气通道(8) 与所述出气通道(7)相互平行设置。
5.根据权利要求2、3或4所述紧凑型EGR通道结构，其特征在于所述进气通道(8)位于所述出气通道(7)下方。
6.根据权利要求I至5中任何一项所述紧凑型EGR通道结构，其特征在于所述EGR通道结构为一紧凑的柱状体结构。
7.根据权利要求6所述紧凑型EGR通道结构，其特征在于所述EGR通道结构通过加工或铸造成型时，在进气通道(8)和出气通道(7)上形成多个第一碗形塞(5)和多个第二碗形塞(6)。
8.根据权利要求7所述紧凑型EGR通道结构，其特征在于所述第一碗形塞(5)和所述第二碗形塞(6)为丝堵或钢球。
9.根据权利要求I至8中任何一项所述紧凑型EGR通道结构，其特征在于在所述EGR 通道结构上设有安装螺栓孔(2)，所述EGR通道结构通过螺栓和安装螺栓孔(2)配合的方式固定在所述发动机缸盖上。
全文摘要
本发明涉及一种紧凑型EGR通道结构，其特征在于EGR通道结构设置在发动机缸盖上，所述EGR通道结构将废气均衡引入发动机进气通道。本发明EGR通道结构为紧凑的柱状体结构，因而可以简便的安装在发动机缸盖上，适用于空间狭小有限情况下的布置，并且具有良好的生产制造工艺。
文档编号F02M25/07GK102606348SQ20121008747
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者慕金华, 杨国玺, 雷春青 申请人:奇瑞汽车股份有限公司