专利名称：内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机气缸头(气缸盖)配件，尤其涉及一种内燃机气缸头(气缸盖)的上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓。
背景技术：
众所周知，内燃机是动力机械的核心部份件，其性能的好坏关系着动力机械整机的品质，而内燃机的噪音是衡量内燃机性能的重要指标之一。研究发现，内燃机运行时产生的噪音主要来源于气缸头(气缸盖)部分，尤其是气缸头(气缸盖)摇臂工作时，摇臂与顶杆以及与气门杆端头有一定的间隙，使其相互碰撞而产生噪音。内燃机气缸头(气缸盖)，主要由气缸头(气缸盖)基体、基体上的上摇臂和下摇臂、上摇臂和下摇臂之间的顶杆以及气门杆构成。在上摇臂的端头安装有气门间隙调节螺栓，该调节螺栓通过螺纹与上摇臂固定。顶杆的两端具有与上摇臂及下摇臂上球形凹槽相匹配的球头，所述顶杆的上端与上摇臂接触，下端与下摇臂接触，下摇臂与凸轮接触，当内燃机起动后，凸轮转动带动下摇臂、顶杆、上摇臂等的运动。所述基体上具有进气通道和排气通道，进气通道和排气通道底部具有气门座，所述气门杆从下往上穿过气门座和进气通道及排气通道，其上端与调节螺栓相接触，并且调节螺栓与气门杆在同一轴线上受力，这样，通过上摇臂的运动带动调节螺栓下压气门杆，使气门杆上下运动，从而使内燃机的进、排气门交替开启和关闭，保证内燃机的正常工作。现有的调节螺栓主要由螺帽和螺杆构成，在上摇臂上设有调节螺栓安装孔，在该安装孔内设有内螺纹，安装时，调节螺栓的螺杆通过螺纹与上摇臂上的调节螺栓安装孔配合相连，这样通过旋转调节螺栓，就能够实现在冷机时上摇臂与顶杆以及调节螺栓与气门杆上端相接触。但是在装配好的摩托车内燃机上，调节螺栓与气门杆上端之间始终会存在0. 03—
0.05mm左右的间隙；而内燃机运行时，随着内燃机运动时间的加长，内燃机内各零部件的温度逐渐升高。由于普遍使用的气缸头(气缸盖)基体的材质铝合金、上摇臂的材质为钢件、顶杆的材质为铝合金或钢件，在运行中，由于材质不同而出现不同的膨胀系数，材料的物理性能差异较大，导致上摇臂与顶杆、以及与上摇臂固定的调节螺栓与气门杆之间的间隙越来越大，从而在内燃机运行时产生强烈的撞击声，这不但容易使噪声参数超标，更会使此部位磨损加剧，缩短内燃机寿命。尽管人们采用了很多的方法来降低噪音的产生，但现有的技术中，效果最好的就是改变气缸头(气缸盖)基体、上摇臂以及顶杆等的材质，使其膨胀系数接近，但是这样不仅使生产成本提高(需要研发及制作新的制造材料)，并且不能很好地解决这一问题。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，能够有效地降低内燃机在运行过程中产生噪音的问题，从而延长内燃机的寿命，提闻整机的品质。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的一种内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，包括螺杆，其特征在于所述螺杆具有一贯穿其两端的通孔，该通孔的一端设有一堵头；在通孔内还设有一滑动杆，所述滑动杆的一端从通孔远离堵头的一端伸出，在滑动杆的另一端与堵头之间还设有一弹簧，通过按压滑动杆能够使弹簧压缩。在安装时，通过螺杆将调节螺栓安装到上摇臂一端的调节螺栓安装孔处，使滑动杆伸出螺杆的一端与气门杆的端部抵紧，并且此时弹簧处于压缩状态。当内燃机开始工作后，温度升高，内燃机气缸头(气缸盖)发生形变，使上摇臂与顶杆以及调节螺钉与气门杆端部的间隙增大，但由于冷机时弹簧处于压缩状态，这时，弹簧会随间隙的增大而复位，从而将滑动杆向外推，使滑动杆始终与气门杆端部抵紧，同时，迫使上摇臂的另一端与顶杆抵紧。这样，在内燃机的工作过程中，调节螺栓与气门杆端部以及上摇臂与顶杆之间不会出现 间隙，从而避免了因上摇臂与顶杆以及调节螺栓与气门杆端部碰撞而产生噪音。进一步地，在滑动杆位于通孔内的一端设有弹簧定位轴，所述弹簧的一端套设并固定在该弹簧定位轴上。将弹簧固定，从而保证了滑动杆的受力始终在同一方向。进一步地，所述通孔成台阶状，其远离堵头一端的孔径小于靠近堵头一端的孔径；所述滑动杆与通孔的小径段间隙配合；所述滑动杆中部设有一台阶，且该台阶位于通孔的大径段。保证了滑动杆始终沿螺杆的轴向运动，同时使调节螺栓的各个组成部分不易分离、脱落。进一步地，所述螺杆外壁靠近堵头的一端设有凸沿；更加便于安装。进一步地，所述螺杆上具有至少一个排气孔。便于装配时排出螺杆内部的空气，使安装更加方便。进一步地，所述堵头与螺杆通过螺纹连接；在堵头的端面上还设有“一”字形或“十”字形刀口。结构简单，安装方便。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，加工方便，成本低廉，能够从根本上降低内燃机在运行过程中由于气门间隙和热变形后间隙变化使噪音增大的问题，有效降低噪音，从而延长内燃机寿命，提高内燃机品质。该项技术特别适用于摩托车、汽车内燃机领域。
图I为本实用新型实施例I的分解结构示意图；图2为本实用新型实施例I使用时的装配结构图；图3为本实用新型实施例2的分解结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。实施例I :参见图I、图2，一种内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，包括螺杆1，所述螺杆I具有一贯穿其两端的通孔2，所述通孔的轴线与螺杆的轴线重合，该通孔2的一端设有一堵头3 ;作为一种方式，所述堵头2与螺杆I通过螺纹连接；所述堵头呈柱状，其外壁具有外螺纹，所述螺杆的通孔的一端具有与堵头外螺纹配合的内螺纹；在堵头的端面上还设有“一”字形或“十”字形刀口 10，装配时，带有刀口 10的端面位于通孔外，这样通过螺丝刀就能够将堵头与螺杆固定，不仅结构简单、稳定，且安装方便。堵头与螺杆也可采用卡接等方式固定，使安装更方便。在通孔2内还设有一滑动杆5，所述滑动杆5的一端从通孔远离堵头的一端伸出，在滑动杆5的另一端与堵头3之间还设有一弹簧6 ;将堵头与螺杆固定后，通过按压滑动杆能够使弹簧压缩；同样，当滑动杆与气门杆端部抵紧后，旋紧堵头也能够使弹簧压缩。在滑动杆5位于通孔内的一端设有弹簧定位轴8，所述弹簧6的一端套设并固定在该弹簧定位轴8上；将弹簧固定，从而保证了滑动杆的受力始 终在同一方向。所述螺杆I上具有至少一个排气孔9 ;便于装配时排出螺杆内部的空气，使安装更加方便。所述螺杆I外壁靠近堵头3的一端设有凸沿4，该凸沿4可外呈六方形状，这样更方便利用扳手等工具进行安装。为了使螺杆I与上摇臂11上的调节螺栓安装孔更加稳定，可以在凸沿4与调节螺栓安装孔之间设置一个紧固螺帽12，这样螺杆更不容易脱落。具体实施时，所述通孔2成台阶状，其远离堵头一端的孔径小于靠近堵头一端的孔径；所述滑动杆5与通孔的小径段间隙配合；所述滑动杆5中部设有一台阶71，且该台阶71位于通孔的大径段；这样就保证了滑动杆始终沿螺杆的轴向运动，同时使调节螺栓的各个组成部分不易分离、脱落。在安装时，通过螺杆将调节螺栓安装到上摇臂一端的调节螺栓安装孔处，使滑动杆伸出螺杆的一端与气门杆的端部抵紧，并且此时弹簧处于压缩状态。当内燃机开始工作后，温度升高，内燃机气缸头(气缸盖)发生形变，使上摇臂与顶杆以及调节螺钉与气门杆端部的间隙增大，但由于冷机时弹簧处于压缩状态，这时，弹簧会随间隙的增大而复位，从而将滑动杆向外推，使滑动杆始终与气门杆端部抵紧，同时，迫使上摇臂的另一端与顶杆抵紧。这样，在内燃机的工作过程中，调节螺栓与气门杆端部以及上摇臂与顶杆之间不会出现间隙，从而避免了因上摇臂与顶杆以及调节螺栓与气门杆端部碰撞而产生噪音。实施例2 :参见图3，与实施例I不同的是，所述通孔2成台阶状，其远离堵头一端的孔径小于靠近堵头一端的孔径；所述滑动杆与通孔的小径段间隙配合；在滑动杆5位于通孔内的一端设有一挡板72，且该挡板72位于通孔的大径段；从而保证了滑动杆始终沿螺杆的轴向运动，同时使调节螺栓的各个组成部分不易分离、脱落。所述挡板72的一侧与滑动杆5相连，另一侧与弹簧定位轴8固定，所述弹簧6的一端套设并固定在该弹簧定位轴上；将弹簧固定，从而保证了滑动杆的受力始终在同一方向。所述滑动杆5、挡板72以及弹簧定位轴8可以焊接固定在一起，也可通过模具一次成型，这样加工更加方便。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，包括螺杆，其特征在于所述螺杆具有一贯穿其两端的通孔，该通孔的一端设有一堵头；在通孔内还设有一滑动杆，所述滑动杆的一端从通孔远离堵头的一端伸出，在滑动杆的另一端与堵头之间还设有一弹簧，通过按压滑动杆能够使弹簧压缩。
2.根据权利要求I所述的内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，其特征在于在滑动杆位于通孔内的一端设有弹簧定位轴，所述弹簧的一端套设并固定在该弹簧定位轴上。
3.根据权利要求I或2所述的内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，其特征在于所述通孔成台阶状，其远离堵头一端的孔径小于靠近堵头一端的孔径；所述滑动杆与通孔的小径段间隙配合。
4.根据权利要求3所述的内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，其特征在于所述滑动杆中部设有一台阶，且该台阶位于通孔的大径段。
5.根据权利要求I所述的内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，其特征在于所述螺 杆外壁靠近堵头的一端设有凸沿。
6.根据权利要求I所述的内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，其特征在于所述螺杆上具有至少一个排气孔。
7.根据权利要求I所述的内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，其特征在于所述堵头与螺杆通过螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，其特征在于在堵头的端面上还设有“一”字形或“十”字形刀口。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机上摇臂用弹性缓冲式调节螺栓，包括螺杆，所述螺杆具有一贯穿其两端的通孔，该通孔的一端设有一堵头；在通孔内还设有一滑动杆，所述滑动杆的一端从通孔远离堵头的一端伸出，在滑动杆的另一端与堵头之间还设有一弹簧，通过按压滑动杆或旋紧堵头能够使弹簧压缩。该调节螺栓结构简单，加工方便，成本低廉，能够从根本上解决内燃在运行过程中由于气门间隙和热变形后间隙变化使噪音增大的问题，有效降低噪音，从而延长内燃机寿命，提高内燃机品质。该项技术特别适用于摩托车、汽车内燃机领域。
文档编号F01L1/20GK202493306SQ20122011083
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者吴光天 申请人:重庆宗申吕田机械制造有限公司