专利名称：用于汽车的汽油发动机和汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种用于汽车的汽油发动机和具有该汽油发动机的汽车。
背景技术：
目前，轻型车辆例如轿车多采用真空辅助形式的液压制动，并由发电机上的真空泵提供制动时所需的真空度。现有的带真空泵的发电机一般用在柴油机上。然而由于汽油机的转速较柴油机的转速高，因此带真空泵的发电机若用在汽油机上会存在发电机充电功率不足或真空泵超出许用转速的问题，实用性差，不能很好地为真空辅助形式的液压制动提供其所需的真空度。
实用新型内容本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种利用汽油发动机发电及制动的用于汽车的汽油发动机。本实用新型的另一个目的在于提出具有上述汽油发动机的汽车。根据本实用新型的用于汽车的汽油发动机，包括驱动组件，所述驱动组件具有曲轴且所述曲轴的输出端连接有主动轮；发电机组件，所述发电机组件包括发电机主体，所述发电机主体设有转轴；从动轮，所述从动轮与所述转轴的第一端相连；和真空泵，所述真空泵与所述转轴的第二端相连；和连接件，所述连接件分别与所述主动轮和所述从动轮相连；其中，所述主动轮的轮径与所述从动轮的轮径的比值为I. 80-1. 90。根据本实用新型的用于汽车的汽油发动机，主动轮的轮径与从动轮的轮径的比值为1.80-1.90。由此，使发电机主体工作稳定，同时，避免了真空泵速度过大，使真空泵工作在许用转速的范围内，使真空泵稳定工作，提高了真空泵的使用寿命，节约成本。另外，根据本实用新型上述用于汽车的汽油发动机，还可以具有如下附加的技术特征所述主动轮的轮径与所述从动轮的轮径的比值为1.88。所述连接件为皮带。所述皮带为同步齿形皮带，所述主动轮和所述从动轮上的外周面上均形成有与所述同步齿形皮带相适配的凹槽。所述从动轮与所述转轴螺栓连接。所述真空泵同轴地与所述转轴的第二端相连。根据本实用新型的汽车，安装有根据本实用新型前述用于汽车的汽油发动机。由此，是汽车结构简单，功能完善，便于车辆的集成，简化设计过程，提高设计效率，促进了车辆的普及和革新。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本实用新型的用于汽车的汽油发动机的发电机组件的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面参照附图详细描述根据本实用新型的用于汽车的汽油发动机。如图I所示，根据本实用新型的用于汽车的汽油发动机，包括驱动组件(未示出)，发电机组件和连接件(未示出)。具体地说，所述驱动组件具有曲轴(未示出)，所述曲轴的输出端连接有主动轮(未示出)。所述连接件分别与所述主动轮和发电机组件相连。发电机组件包括发电机主体10，从动轮20和真空泵30。具体地说，发电机主体10设有转轴11。从动轮20与转轴11的第一端(即如图I所示的前端)相连。真空泵30与转轴11的第二端(即如图I所示的后端)相连。其中，所述主动轮的轮径与从动轮20的轮径的比值为I. 80-1. 90。根据本实用新型的用于汽车的汽油发动机，主动轮的轮径与从动轮20的轮径的比值为1.80-1.90。由此，使发电机主体10工作稳定，同时，避免了真空泵30速度过大，使真空泵30工作在许用转速的范围内，使真空泵30稳定工作，提高了真空泵30的使用寿命，节约成本。[0033]根据本实用新型的一个实施例，所述主动轮的轮径与从动轮20的轮径的比值为1.88。由此，使发电机工作更稳定，并使真空泵的转速在许用转速内，使真空泵能够正常稳定工作。根据本实用新型的一个些实施例，所述连接件为皮带。所述皮带可以为同步齿形皮带，所述主动轮的外周面上形成有与所述同步齿形皮带相适配的多个凹槽(未示出)，从动轮20上的外周面上形成有与所述同步齿形皮带相适配的多个凹槽(未示出)。由此，采用同步齿形皮带连接主动轮和从动轮20，避免打滑，使传动稳定，传动效率高。根据本实用新型的一个示例，所述连接件为V形皮带，所述主动轮的外周面上形成有与所述V形皮带相适配的凹槽(未示出)，从动轮20上的外周面上形成有与所述V形皮带相适配的凹槽21。由此，降低设计的精度要求，方便设计和装配，成本低。根据本实用新型的一些示例，从动轮20与转轴11螺栓连接。有利地，从动轮20与转轴11之间采用平键连接。由此，使结构简单，安装方便，且传动稳定。 根据本实用新型的一个具体示例，真空泵30同轴地与转轴11的第二端(即如图I所示的后端)相连。由此，增加了汽油发动机的功能。根据本实用新型的一个实施例，包括发电机本体10、从动轮20和真空泵30。如图I所示，从动轮20设在发电机本体10的转轴11的前端。主动轮(未示出)通过连接件(未示出)带动从动轮20转动。主动轮的轮径与从动轮20的轮径的比值为I. 80-1. 90。优选的，主动轮的轮径与从动轮20的轮径的比值为I. 88。真空泵30设在发电机本体10的转轴11的后端。主动轮输出的一部分动力通过转轴11带动真空泵30工作。由此在保证发电机本体10的充电功率的前提下，保证真空泵30的转速不超过许用转速范围，使真空泵3能够正常稳定工作。根据本实用新型的汽车，安装有根据本实用新型前述用于汽车的汽油发动机。由此，是汽车结构简单，功能完善，便于车辆的集成，简化设计过程，提高设计效率，促进了车辆的普及和革新。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种用于汽车的汽油发动机，其特征在于，包括 驱动组件，所述驱动组件具有曲轴且所述曲轴的输出端连接有主动轮； 发电机组件，所述发电机组件包括 发电机主体，所述发电机主体设有转轴； 从动轮，所述从动轮与所述转轴的第一端相连；和 真空泵，所述真空泵与所述转轴的第二端相连；和 连接件，所述连接件分别与所述主动轮和所述从动轮相连； 其中，所述主动轮的轮径与所述从动轮的轮径的比值为I. 80-1. 90。
2.根据权利要求I所述的用于汽车的汽油发动机，其特征在于，所述主动轮的轮径与所述从动轮的轮径的比值为I. 88。
3.根据权利要求I或2所述的用于汽车的汽油发动机，其特征在于，所述连接件为皮带。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的汽油发动机，其特征在于，所述皮带为同步齿形皮带，所述主动轮和所述从动轮上的外周面上均形成有与所述同步齿形皮带相适配的凹槽。
5.根据权利要求I或2所述的用于汽车的汽油发动机，其特征在于，所述从动轮与所述转轴螺栓连接。
6.根据权利要求I或2所述的用于汽车的汽油发动机，其特征在于，所述真空泵同轴地与所述转轴的第二端相连。
7.一种安装有根据权利要求1-6中任一项所述的用于汽车的汽油发动机的汽车。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车的汽油发动机以及具有该汽油发动机的汽车，所述用于汽车的汽油发动机包括驱动组件，所述驱动组件具有曲轴且所述曲轴的输出端连接有主动轮；发电机组件，所述发电机组件包括发电机主体，所述发电机主体设有转轴；从动轮，所述从动轮与所述转轴的第一端相连；和真空泵，所述真空泵与所述转轴的第二端相连；和连接件；其中，所述主动轮的轮径与所述从动轮的轮径的比值为1.80-1.90。根据本实用新型的用于汽车的汽油发动机，使发电机主体工作稳定，同时，避免了真空泵速度过大，使真空泵工作在许用转速的范围内，使真空泵稳定工作，提高了真空泵的使用寿命，节约成本。
文档编号F02B63/06GK202756091SQ20122033706
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日
发明者潘明军, 杨颖 申请人:北汽福田汽车股份有限公司