专利名称：汽车排气消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉属于汽车技术领域，特别是涉及一种汽车排气消声器。
背景技术：
汽车消声器一般是由进气管、出气管、外壳及其两端的密封盖形成外型，并在外壳内依次至少设置有一段中心通管和一片隔板隔成的I腔，另一片隔板与一段偏心或中心通管隔成III腔，两片隔板之间为II腔，而且隔板与通管的管壁均布有微孔，构成过滤式消声排气结构。但这种结构在使用一段时 间后，隔板和套管的微孔都会有不同程度的堵塞，轻则进气管接口法兰冲脱或高速行驶时常常造成发动机工作温度快速升高、风叶不转、动力降低，从而加剧汽缸磨损和增大油耗等。为解决这个问题，本领域技术人员提出在发动机与消声器之间套接与汽缸排气口数量相同的引气管、内设限流阀的喇叭状套筒、弯接管等附加装置，能减轻消声器内微孔堵塞程度，并使废气再次作二次燃烧，起到一定的增效节能作用。但对于已定型的机动车来说，很难实施这一方案，因为加快引流排气速度，一方面要求结构上简单可行，另一方面由于汽车常常在不同的速度、坡度和载荷下工作，要求同步实现降噪消声与增效节能将会发生很大困难。
发明内容本实用新型的目的就在于提供一种汽车排气消声器，能够在保持原有降噪消声的前提下简化结构，从而达到实现汽车的增力节油的目的，能完全解决上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的一种汽车排气消声器，包括外壳，外壳两端有密封盖，并设有进气管和出气管，所述外壳内间隔设置两个以上的喇叭形消声部件，该消声部件整体由消声材料制成。作为优选，所述喇叭形消声部件表面均布有孔。作为优选，所述喇叭形消声部件的半锥角为35° -55°。作为优选，所述外壳内壁设有由消声材料制成的消声层。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，设计合理，不仅能达到原有降噪要求，而且能有效实现汽车的增力、节油目的，延长发动机寿命，提高动力。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型消声部件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。[0015]如图I和图2所不,一种汽车排气消声器,包括外壳I,外壳I两端有密封盖，并设有进气管2和出气管3，所述外壳I内壁设有由消声材料制成的消声层6，外壳I内等间距设置三个喇叭形消声部件4，该消声部件4整体由消声材料制成。喇叭形消声部件4的小喇叭口靠近进气管2，大喇叭口靠近出气管3。所述喇叭形消声部件4表面均布有微型小孔 5，所述喇叭形消声部件4的半锥角α为35° -55°。[0016]在使用时，气流从进气管2进入外壳I内，一部分气流直接从喇叭形消声部件4的喇叭口通过，另一部分气流则从消声部件4表面的小孔5穿透摩擦，形成紊流，依次一级级通过消音部件4降噪减压从出气管3排出。喇叭形消声部件4的半锥角α为35° -55° 之间以提高降噪吸音和减压的效果；其小喇叭口的内径与进气管2或出气管3的内径一致， 以保证排气散热顺畅。在实际操作中，根据汽车发动机的排气量，决定消声部件4的数量， 排气量越大，消声部件4的数量应该越多，反之，则越少。[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。权利要求1.一种汽车排气消声器，包括外壳，外壳两端有密封盖，并设有进气管和出气管，其特征在于所述外壳内间隔设置两个以上的喇叭形消声部件，该消声部件整体由消声材料制成。
2.根据权利要求I所述的汽车排气消声器，其特征在于所述喇叭形消声部件表面均布有孔。
3.根据权利要求I所述的汽车排气消声器，其特征在于所述喇叭形消声部件的半锥角为 35。-55。。
4.根据权利要求I所述的汽车排气消声器，其特征在于所述外壳内壁设有由消声材料制成的消声层。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车排气消声器，包括外壳，外壳两端有密封盖，并设有进气管和出气管，所述外壳内间隔设置两个以上的喇叭形消声部件，该消声部件整体由消声材料制成。本实用新型结构简单，设计合理，不仅能达到原有降噪要求，而且能有效实现汽车的增力、节油目的，延长发动机寿命，提高动力。
文档编号F01N1/10GK202789020SQ201220418300
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者叶春, 高潮彬, 龚福智 申请人:成都掌握移动信息技术有限公司