专利名称：一种多功能汽车消声器的制作方法
技术领域：
一种用于汽车消声 和净化的多功能汽车消声器，安装在汽车发动机排气管上，由外壳、进气管、陶瓷蜂窝燃烧催化剂组成。
近来年汽车上用的净化消声器，采用了陶瓷蜂窝合金蜂窝催化剂混放，使尾气排放达到标准，并且消声量有所提高，但是这种消声器也存在着许多缺点，这就是合金蜂窝催化剂昂贵，造价高；它不具备灭火功能；只能适用于汽油发动机；消声量也不够。
本发明的目的，就是提供一种多功能汽车消声器，它不仅能降低汽车发动机排气的噪声及具有净化功能，并且能灭火，消烟和降低发动机的能量消耗。
本发明的目的可以用以下措施来达到，把消声器的入口管通过上端盖插入上内筒中，在上内筒的下部间隔放置催化剂，而内筒上部形成一个扩张腔；半球状回流盘紧靠催化剂，同时接在下内筒上，下内筒外面罩上岩棉管壳，最后再经过端盖接上排气管。
汽车发动机安装上本实用新型将带来如下好处，发动机排气的噪音大大降低；排放的尾气将得到净化，减少烟气；灭掉了火星；并且由于气流阻力小，因而能充分发挥汽车发动机功率和省油；同时由于本实用新型制作时仅采用陶瓷蜂窝催化剂及普通钢板而使造价低。
下面通过附图进一步介绍本实用新型。
附
图1为本实用新型的纵向剖面图。
附图2为回流盘8图。
附图3为回流盘8的A－A剖面图。
图1中，1为本实作新型的入口管，在把本实用新型接到汽车发动机排气管上时，就是由入口管1接在发动机排气管上的。从图中可以看到，入口管1安装在上端盖2上，并插入到上内筒3中。入口管1的下部钻有多个小孔，从汽车发动机排出来的气体在进入管1后再由这些小孔排到上内筒3中。上内筒3为一园筒，从
图1中可看到它的直径比入口管1大得多，因此从汽车发动机来的气流由于受到突然扩容，降压而降低了噪音。上内筒3下部在距放有催化剂4的鼓楞10－30mm的地方钻有小孔A，它的孔径在φ1－φ4之间。上内筒3与外壳7共同组成了一个共振腔。小孔A在这里可以消除发动机尾气低频噪声之峰值。上内筒3下部放置有燃烧催化剂4，催化剂4是间隔放置。在两个催化剂4之间有隔圈5，也就是由隔圈5把两个催化剂隔开。为固定催化剂，还设置了鼓楞13。隔圈5是一个圆环。在气流流过燃烧催化剂4时，通过燃烧使之得到净化和消烟。件6也是一个圆环，但它在厚度上较隔圈5小得多，它在本实用新型里的作用把最后一个燃烧催化剂4固定住。气流在燃烧催化剂中除了燃烧和净化，由于燃烧催化剂有无数小孔而被正流。而在经隔环5时受到膨胀。正流和膨胀均有消声功能。紧靠件6是半球状回流盘8。从附图2、3中可以看到，回流盘8为半球状，并由底部起逐渐形成120度等分的三个切向出气口。回流盘8有两个作用一个是反射声波，使气流消声，另一个是使气流切向流动形成旋转气流。从回流盘8三个切向出气口出来的气流进入下内筒10中，下内筒10是一个多孔的筒体，其穿孔率P＞25％。它的外面包裹着耐高温的吸声材料岩棉9，岩棉9既可以吸声又对外壳7有隔热作用。最后气流经回折(这时也有减少噪声和灭火作用)进入尾管12排出。尾管12是个渐缩管，是喇叭形扩音筒的反用，它安装在下端盖11上。
权利要求1.一种多功能汽车消声器，安装在汽车发动机排气管上，用于汽车尾气消声和净化，由外壳(7)、入口管(1)、陶瓷蜂窝燃烧催化剂(4)组成，其特征为入口管(1)安装在上端盖(2)上并插入内筒(3)中，上内筒(3)下部间隔放置催化剂(4)，然后紧靠半球状回流盘(8)，再接在下内筒(10)上，下内筒(10)外包裹着岩棉(9)，再经下端盖11接上尾管(12)。
2.如权利要求1所述的汽车消声器，其特征为内筒(3)为园筒，其上钻有园孔A。
3.如权利要求1所述的汽车消声器，其特征为催化剂(4)由隔圈(5)隔开放置。
4.如权利要求1所述的汽车消声器，其特征为回流盘(8)为半球状，并由底部起逐渐形成120度等分的三个切向出气口。
5.如权利要求1所述的汽车消声器，其特征为下内筒(10)是个多孔的筒体。
6.如权利要求1所述的汽车消声器，其特征为尾管(12)为渐缩管。
专利摘要一种多功能汽车消声器，安装在汽车发动机排气管上，用于汽车尾气的消声和净化，同时也减少了尾气中的烟气，灭掉了火星，并且由尾气流动阻力减少，使发动机功能充分发挥和节油。本消声器由外壳进气管，陶瓷蜂窝催化剂组成，其特点为，把进气管1安装在上端盖2上并插入上内筒3中，上内筒下部开有小孔，在上内筒3下部放有燃烧催化剂4，然后接上半球状回流盘8再接下内筒10，下内筒10外包裹岩棉9，最后是尾管10。
文档编号F01N3/00GK2094621SQ9121117
公开日1992年1月29日 申请日期1991年1月26日 优先权日1991年1月26日
发明者王鸿, 马恒文, 王永胜 申请人:王鸿