专利名称：改进型汽车尾气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种尾气净化装置，特别是涉及一种汽车尾气净化装置。
背景技术：
随着科学技术的发展，社会不断进步，汽车不断得到普及，汽车数量不断增加。目前，汽车尾气污染已经成为大气污染的最主要来源。特别是汽车的发动机没有将燃油不完全燃烧时，尾气中会包含大量有害物质，对环境的污染特别严重，不仅损害人体健康，而且破坏生态平衡。
发明内容本实用新型的目的就在于提供一种汽车尾气净化器，能够有效降低尾气中有害物 质的含量，能完全解决上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的一种改进型汽车尾气净化装置，包括外壳，外壳上设有进气口和排气口，所述外壳为双层结构，两层之间有间隙形成隔热腔，外壳内进气端填装金属填料，排气端填装活性炭。作为优选，所述金属填料为发泡金属材料，且发泡金属的发泡孔径为60-1100微米，孔隙率为85-95%。作为优选，所述金属填料由带通孔的金属板螺旋卷制而成。本实用新型的工作原理是汽车排出的尾气从进气口进入该净化装置，尾气中的有害物质被吸附在金属填料上，由于从发动机排出的气体温度很高，金属填料被高温加热，高温的金属填料对吸附在其上的有害物质进行二次燃烧，有效清除了汽车尾气中有害物质。而且，该净化装置中的活性炭也可吸附尾气中对环境造成危害的气体。双层结构的外壳能有效隔绝外壳内的温度向外散发，避免外壁温度过高。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，设计合理，净化效果好，能有效降低汽车尾气中的有害物质含量，防止外壳外壁温度过高。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图I所示，一种改进型汽车尾气净化装置，包括外壳3，外壳3上设有进气口 I和排气口 2，所述外壳3为双层结构，两层之间有间隙形成隔热腔4，外壳3内进气端填装金属填料5，排气端填装活性炭6。为了增强隔热效果，隔热腔4中可以填充冷却水。所述金属填料5为发泡金属材料，且发泡金属的发泡孔径可根据需要设计为60-1100微米，孔隙率为85-95%。所述金属填料5可以由带通孔的金属板螺旋卷制而成，尾气中的黑烟微粒被带通孔的金属螺旋板所吸附，通孔的孔径为可使尾气中的黑烟微粒通过所述金属通孔而被捕获，再由发动机排出的高温气体对通孔的金属板进行加热，将吸附在其上的有害物质进行二次燃烧，从而降低尾气中的有害物质。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型·的保护范围之内。
权利要求1.一种改进型汽车尾气净化装置，包括外壳，外壳上设有进气口和排气口，其特征在于所述外壳为双层结构，两层之间有间隙形成隔热腔，外壳内进气端填装金属填料，排气端填装活性炭。
2.根据权利要求I所述的改进型汽车尾气净化装置，其特征在于所述金属填料为发泡金属材料，且发泡金属的发泡孔径为60-1100微米，孔隙率为85-95%。
3.根据权利要求I所述的改进型汽车尾气净化装置，其特征在于所述金属填料为发泡金属材料，且发泡金属的发泡孔径为60-1100微米，孔隙率为85-95%。
专利摘要本实用新型公开了一种改进型汽车尾气净化装置，包括外壳，外壳上设有进气口和排气口，所述外壳为双层结构，两层之间有间隙形成隔热腔，外壳内进气端填装金属填料，排气端填装活性炭。本实用新型结构简单，设计合理，净化效果好，能有效降低汽车尾气中的有害物质含量，防止外壳外壁温度过高。
文档编号F01N3/26GK202789028SQ201220417909
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者叶春, 高潮彬, 龚福智 申请人:成都掌握移动信息技术有限公司