一种汽车尾气净化处理装置的制作方法

本发明涉及环保净化设备领域，特别是涉及一种汽车尾气净化处理装置。

背景技术：

我国已连续四年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。机动车污染防治的紧迫性日益凸显，有效处理汽车尾气已成为当今社会迫在眉睫的一个难题。

汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。

汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类、PAN等二次污染物，其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物

目前的汽车尾气净化器大多采用物理吸附及利用催化剂氧化CO、NO的办法处理，而对其中的含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等处理效果很不理想。随着我国汽车数量的越来越多，城市空气质量及人们的生存环境不断恶化，特别是近年来雾霾天气的不断出现，已给人们敲响了警钟。为了减少空气污染及雾霾天气的产生，很多城市都采取了汽车尾号限行的措施，但这不是根治问题的办法。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车尾气净化处理装置，可以有效净化处理汽车尾气，除去汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气等污染物。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车尾气净化处理装置，包括净化处理箱、进气管、排气管，所述进气管装置在净化处理箱左上端，所述排气管装置在净化处理箱右下端；所述净化处理箱内部装置燃烧室、冷凝室、固体颗粒过滤室、喷雾除尘室、喷雾装置、前处理室、后处理室；所述燃烧室通过通气管连接冷凝室，所述冷凝室通过通气管连接固体颗粒过滤室，所述固体颗粒过滤室通过通气管连接喷雾除尘室，所述喷雾除尘室通过带有吸气风机的通气管连接前处理室，所述前处理室通过通气管连接后处理室，所述后处理室连接排气管。

所述燃烧室内部设置防火板、电火花塞，所述电火花塞装置在防火板上。

所述冷凝室内部上端设置换热装置，内部底端设置集液槽，所述冷凝室底端通过输水管连接喷雾装置，所述喷雾装置通过喷雾管连接喷雾除尘室。

所述换热装置由承管板、换热管、椭圆形换热翅片构成，所述换热管装置在承管板上，所述椭圆形换热翅片穿插在换热管上。

所述固体颗粒过滤室内部由上至下装置陶瓷微孔过滤网、不锈钢金属过滤网。

所述前处理室内部装置三元催化器。

所述后处理室内部由左至右依次装置含二胺的聚碳酸酯复合膜、聚酰亚胺膜、活性炭过滤网层。

本发明的有益效果：本发明的一种汽车尾气净化处理装置，内部设置燃烧室、冷凝室、固体颗粒过滤室、喷雾除尘室、喷雾装置、前处理室、后处理室，所述燃烧室内部可使得尾气中存在的未充分燃烧物二次燃烧，从而降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等污染物，所述冷凝室内部可以将含有热量的尾气进行冷凝，冷凝后的水滴循环使用，热空气变冷后进入至固体颗粒过滤室中，除去较大颗粒和杂质，然后进入至喷雾除尘室中，通过喷雾除去细微颗粒杂质等污染物，然后空气经风机进入至前处理室经三元催化器催化后，再进入至后处理室，经过含二胺的聚碳酸酯复合膜、聚酰亚胺膜、活性炭过滤网层过滤后，排放，可以有效净化处理汽车尾气，除去汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气等污染物。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图中，1-净化处理箱；2-进气管；3-排气管；4-燃烧室；5-冷凝室；6-固体颗粒过滤室；7-喷雾除尘室；8-喷雾装置；9-前处理室；10-后处理室；11-通气管；12-吸气风机；13-防火板；14-电火花塞；15-换热装置；16-集液槽；17-输水管；18-喷雾管；19-承管板；20-换热管；21-椭圆形换热翅片；22-陶瓷微孔过滤网；23-不锈钢金属过滤网；24-三元催化器；25-含二胺的聚碳酸酯复合膜；26-聚酰亚胺膜；27-聚酰亚胺膜。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，一种汽车尾气净化处理装置，包括净化处理箱1、进气管2、排气管3，所述进气管2装置在净化处理箱1左上端，所述排气管3装置在净化处理箱1右下端；所述净化处理箱1内部装置燃烧室4、冷凝室5、固体颗粒过滤室6、喷雾除尘室7、喷雾装置8、前处理室9、后处理室10；所述燃烧室4通过通气管11连接冷凝室5，所述冷凝室5通过通气管11连接固体颗粒过滤室6，所述固体颗粒过滤室6通过通气管11连接喷雾除尘室7，所述喷雾除尘室7通过带有吸气风机12的通气管11连接前处理室9，所述前处理室9通过通气管11连接后处理室10，所述后处理室10连接排气管3。

实施例2

如图1所示，所述燃烧室4内部设置防火板13、电火花塞14，所述电火花塞14装置在防火板13上。

实施例3

如图1所示，所述冷凝室5内部上端设置换热装置15，内部底端设置集液槽16，所述冷凝室5底端通过输水管17连接喷雾装置8，所述喷雾装置8通过喷雾管18连接喷雾除尘室7。

实施例4

如图1所示，所述换热装置15由承管板19、换热管20、椭圆形换热翅片21构成，所述换热管20装置在承管板19上，所述椭圆形换热翅片21穿插在换热管20上。

实施例5

如图1所示，所述固体颗粒过滤室6内部由上至下装置陶瓷微孔过滤网22、不锈钢金属过滤网23。

实施例6

如图1所示，所述前处理室9内部装置三元催化器24。

实施例7

如图1所示，所述后处理室10内部由左至右依次装置含二胺的聚碳酸酯复合膜25、聚酰亚胺膜26、活性炭过滤网层27。

实施例8

所述的一种汽车尾气净化处理装置，内部设置燃烧室、冷凝室、固体颗粒过滤室、喷雾除尘室、喷雾装置、前处理室、后处理室，在工作过程中，所述燃烧室内部可使得尾气中存在的未充分燃烧物二次燃烧，从而降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等污染物，所述冷凝室内部可以将含有热量的尾气进行冷凝，冷凝后的水滴循环使用，热空气变冷后进入至固体颗粒过滤室中，除去较大颗粒和杂质，然后进入至喷雾除尘室中，通过喷雾除去细微颗粒杂质等污染物，然后空气经风机进入至前处理室经三元催化器催化后，再进入至后处理室，经过含二胺的聚碳酸酯复合膜、聚酰亚胺膜、活性炭过滤网层过滤后，排放。