专利名称：汽轮机后汽封装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机后汽封装置。
背景技术：
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机，汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。汽轮机的漏气损失约占内部损失的1/3左右，汽轮机的汽封可以防止外界空气进入汽轮机与汽轮机内的蒸汽混合，减少蒸汽泄漏量。传统结构的密封装置，汽封退让间隙设计偏小，特别是过临界转速时振动加大，造成动、静摩擦，汽封严重磨损，运行一段时间后，会出现蒸汽泄漏现象，随着机组使用时间的加长，蒸汽泄漏现象会日趋严重，汽轮机的效率也大大降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽轮机后汽封装置，旨在解决传统汽封结构退让间隙小容易磨损的技术问题。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是汽轮机后汽封装置，包括设置于汽轮机的缸体与转子之间的汽封体，所述转子径向方向上设有环形的转子凹槽，所述转子凹槽内设有第一密封环，所述汽封体径向方向上设有环形的汽封体凹槽，所述汽封体凹槽内设有有第二密封环，所述第一密封环具有两个沿所述转子径向向所述第二密封环延伸的转子阻汽环面，沿气流方向位于上游的所述转子阻汽环面的直径大于位于下游的所述转子阻汽环面的直径；所述第二密封环具有两个汽封体阻汽环面，两所述汽封体阻汽环面伸出所述汽封体且两所述汽封体阻汽环面之间形成一夹角，所述第二密封环与所述第一密封环之间形成气流通道。作为一种改进，所述第二密封环与所述第一密封环之间的径向间隙为O. 5毫米。采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是由于汽封体凹槽内设有的第二密封环具有两个汽封体阻汽环面，两汽封体阻汽环面伸出汽封体且两汽封体阻汽环面之间形成一夹角，蒸汽在密封环之间的运动路程增加，蒸汽压力降低的更多，蒸汽的泄漏量减少，密封效果更好；又由于第二密封环和第一密封环径向之间设有间隙，在转子受热膨胀时允许的轴向和径向位移均较传统的高低齿大大增力口，汽封环的磨损可以大大降低，延长汽封环的使用寿命；另外，可以不考虑轴向碰磨，能布置更多的密封环，最大限度的降低漏汽损失，提高密封效率。
图1是本发明实施例的结构示意图；图2是图1中A处的放大图；图中，1、缸体，11、抽气孔,2、转子,3、汽封体,31、排气孔,4、第一密封环,5、第二密封环，6、第三密封环，7、排气空腔。
具体实施例方式为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。图1示出了本发明实施例提供的汽轮机后汽封装置的结构示意图，图2是图1中A处的放大图，为了便于说明，图中仅给出了与本发明相关的部分。如图1、图2共同所示，本发明实施例提供的汽轮机后汽封装置，包括设置于汽轮机的缸体I与转子2之间的汽封体3，转子2径向方向上设有环形的转子凹槽，转子凹槽内设有第一密封环4，汽封体3径向方向上设有环形的汽封体凹槽，汽封体凹槽内设有有第二密封环5，第一密封环4具有两个沿转子2径向向第二密封环5延伸的转子阻汽环面，沿气流方向位于上游的转子阻汽环面的直径大于位于下游的转子阻汽环面的直径；第二密封环5具有两个汽封体阻汽环面，两汽封体阻汽环面伸出汽封体3且两汽封体阻汽环面之间形成一夹角，第二密封环5与第一密封环4之间形成气流通道，第二密封环5与第一密封环4之间的径向间隙为O. 5毫米。汽封体3凹槽内设有的第二密封环5具有两个汽封体阻汽环面，两汽封体阻汽环面伸出汽封体3且两汽封体阻汽环面之间形成一夹角，蒸汽在密封环之间的运动路程增加，蒸汽压力降低的更多，蒸汽的泄漏量减少，密封效果更好；第二密封环5和第一密封环4径向之间设有间隙，在转子2受热膨胀时允许的轴向和径向位移均较传统的高低齿大大增加，汽封环的磨损可以大大降低，延长汽封环的使用寿命；另外，可以不考虑轴向碰磨，能布置更多的密封环，最大限度的降低漏汽损失，提高密封效率。缸体I与汽封体3之间设有径向间隙，缸体I与汽封体3之间设有第三密封环6，缸体I上在径向方向上设有环形凹槽，汽封体3在沿轴向方向上设有环形凹槽，第三密封环6安装在缸体I的凹槽和汽封体3轴向方向上的凹槽内，既使第三密封环6起到密封作用，也不影响汽封体3的膨胀。缸体I与汽封体3之间设有排气空腔7，汽封体3上设有排气孔31，缸体I上设有抽气孔11，排气孔31与抽气孔11通过排气空腔7连接，汽封体3上的排气孔31，可以将转子2和汽封体3之间的蒸汽抽出，在缸体I的抽气孔11上连接抽汽器和抽汽冷凝器，将抽出的蒸汽变成冷凝水送入热力系统重新利用，节约资源。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.汽轮机后汽封装置，包括设置于汽轮机的缸体与转子之间的汽封体，所述转子径向方向上设有环形的转子凹槽，所述转子凹槽内设有第一密封环，所述汽封体径向方向上设有环形的汽封体凹槽，所述汽封体凹槽内设有有第二密封环，其特征在于，所述第一密封环具有两个沿所述转子径向向所述第二密封环延伸的转子阻汽环面，沿气流方向位于上游的所述转子阻汽环面的直径大于位于下游的所述转子阻汽环面的直径；所述第二密封环具有两个汽封体阻汽环面，两所述汽封体阻汽环面伸出所述汽封体且两所述汽封体阻汽环面之间形成一夹角，所述第二密封环与所述第一密封环之间形成气流通道。
2.如权利要求1所述的汽轮机后汽封装置，其特征在于，所述第二密封环与所述第一密封环之间的径向间隙为0.5毫米。
全文摘要
本发明属于汽轮机技术领域，提供了一种汽轮机后汽封装置，包括封体，转子凹槽内设有第一密封环，汽封体凹槽内设有有第二密封环，所述第一密封环具有两个沿所述转子径向向所述第二密封环延伸的转子阻汽环面，沿气流方向位于上游的所述转子阻汽环面的直径大于位于下游的所述转子阻汽环面的直径；所述第二密封环具有两个汽封体阻汽环面，两所述汽封体阻汽环面伸出所述汽封体且两所述汽封体阻汽环面之间形成一夹角。与传统的高低齿结构相比较，蒸汽在密封环之间的运动路程增加，蒸汽压力降低的更多，蒸汽的泄漏量减少，密封效果更好，转子受热膨胀时允许的轴向和径向位移均有所加大，减轻汽封的磨损，延长汽封的使用寿命。
文档编号F01D11/02GK103075204SQ20131003004
公开日2013年5月1日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者王立君, 信景光 申请人:潍坊雷诺特动力设备有限公司