自阻尼油管及燃油导轨总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自阻尼油管，所述自阻尼油管包括：包含空心腔的油管管体，其中油管管体的长度L为大于等于190mm、小于等于590mm的一个数值，即190mm≤L≤590mm；油管管体的管壁厚度t为大于等于0.8mm、小于等于1.6mm的一个数值，即0.8mm≤t≤1.6mm。本实用新型还涉及一种包含上述自阻尼油管的燃油导轨总成。
【专利说明】自阻尼油管及燃油导轨总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃油导轨，具体地说，涉及一种自阻尼油管及包含自阻尼油管的燃油导轨总成。
【背景技术】
[0002]燃油油管包含在燃油导轨总成中，燃油导轨总成的作用是将燃油由燃油油管分配至喷油器，再由喷油器喷射到发动机进气道内的装置。喷油器由发动机E⑶(ElectronicControl Unit,电子控制单元)发出的喷油指令信号控制，当喷油器喷射的时候燃油导轨内的燃油减少，压力降低，造成燃油油管的内部产生压力波动，压力波动会使燃油油管产生振动和噪音，并影响喷油器的喷射效果。为了能使喷油器达到良好的喷射效果，必须使燃油油管内部的压力保持稳定。
[0003]现有技术中，通过在燃油油管的内部安装内阻尼器或者在燃油导轨总成的外部安装外阻尼器的方式来保持燃油导轨油管内部的压力。上述方式存在设计复杂、固定和安装难度较大以及成本高的缺点。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种自阻尼油管，当油管内压力发生变化时，油管可以通过自身结构产生的微小形变对油管内部的压力波动进行补偿。
[0005]所述技术问题一方面通过一种自阻尼油管来解决，其包括:
[0006]包含空心腔的油管管体；
[0007]油管管体的长度L为大于等于190mm、小于等于590mm的一个数值，即190mm ≤L ≤ 590mm ;
[0008]油管管体的管壁厚度t为大于等于0.8mm、小于等于1.6mm的一个数值，即
0.8mm ≤ t ≤ 1.6mm。
[0009]根据本实用新型的一种优选的实施方式，垂直于所述长度L的延伸方向的油管管体的截面形状为矩形；所述矩形的长边长度a与短边长度b满足如下比例关系:1.5 ≤ a/b ≤ 4,且 b ≥ 8mm。
[0010]根据本实用新型的另一种优选的实施方式，垂直于所述长度L的延伸方向的油管管体的截面形状为由两条相对的直边和两条相对的弧形边组成的类似矩形，任一弧形边的两端分别与两条相对的直边相连接；所述两条相对的直边的长度a与该两条直边外表面之间的垂直距离b满足如下比例关系:1.5 ≤ a/b < 4，且b≥8mm ;所述直边与所述弧形边的连接点至所述弧形边的外表面中心点的切线的垂直距离c与所述距离b满足如下比例关系:0〈 c ≤b/2
[0011]另一方面，本实用新型还涉及一种燃油导轨总成，其包括:上述实施例中所述的自阻尼油管；以及进油管，该进油管与自阻尼油管相连接并连通至自阻尼油管的空心腔内部；至少一个喷油器连接口，该喷油器连接口与自阻尼油管相连接并连通至自阻尼油管的空心腔内部；和至少一个固定支架，该固定支架被焊接在自阻尼油管外部。
[0012]本实用新型所述的自阻尼油管和燃油导轨总成在不额外装配内部阻尼架或者外部阻尼架的情况下，通过自身的弹性形变即可以实现对油管内部燃油压力波动的调节。该装置结构简单，避免了复杂的装配过程，同时节约了大量的成本。
【专利附图】
【附图说明】[0013]图1是本实用新型第一实施例所述的自阻尼油管的立体示意图。[0014]图2是本实用新型第二实施例所述的自阻尼油管的立体示意图。[0015]图3是本实用新型图1中所示的自阻尼油管的A向正视示意图。[0016]图4是本实用新型图2中所示的自阻尼油管的A’向正视示意图。[0017]图5是本实用新型图1和图3所示第一实施例中的自阻尼油管的B向放大示意图。[0018]图6是本实用新型图2和图4所示第二实施例中的自阻尼油管的B’向放大示意图。[0019]图7是油管的弹性形变示意图。[0020]图8是本实用新型第三实施例中所述的燃油导轨总成示意图。【具体实施方式】[0021]下面参照附图描述根据本实用新型的实施例的自阻尼油管及燃油导轨总成。在下
面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属【技术领域】的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属【技术领域】内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0022]燃油油管由矩形或扁的不锈钢管制成，任何油管在分配其内部承载的燃油的过程中由于压力的变化都会发`生程度不等的弹性形变，如图7所示即为在油管的压力变化时垂直于油管长度方向上的截面所可能产生的形变示意图，经研究确认，在燃油油管管体的长度，形状，厚度等尺寸满足一定的尺寸要求的情况下，油管自身的弹性变形会对油管内部压力波动进行补偿，从而实现不需要安装阻尼支架就可以调节燃油油管和燃油导轨总成内部的压力波动。以下通过三个实施例来做进一步的解释说明。
[0023]第一实施例
[0024]图1是本实用新型第一实施例所述的自阻尼油管的立体示意图，图3是本实用新型图1中所示的自阻尼油管的A向正视示意图，图5是本实用新型图1和图3所示第一实施例中的自阻尼油管的B向放大示意图。
[0025]如图1，图3和图5所示，自阻尼油管101具体为一个包含空心腔体的油管管体，该油管管体利用其内部的空心腔体承载并分配燃油或者其他种类液体。如图3所示，该油管管体的长度为L ;如图5所示，垂直于所述长度L的延伸方向的油管管体的截面形状为矩形，且油管管体的管壁厚度为t，该截面矩形的较长边的长度为a，较短边的长度为b。其中，长度L，管壁厚度t，边长a和b分别满足如下关系:
[0026]油管管体的长度L为大于等于190mm、小于等于590mm的一个数值，即190mm < L < 590mm ;
[0027]油管管体的管壁厚度t为大于等于0.8mm、小于等于1.6mm的一个数值，即
0.8mm < t < 1.6mm ;
[0028]1.5 ^ a/b < 4,且 b > 8mm。
[0029]第二实施例
[0030]图2是本实用新型第二实施例所述的自阻尼油管的立体示意图，图4是本实用新型图2中所示的自阻尼油管的A’向正视示意图，图6是本实用新型图2和图4所示第二实施例中的自阻尼油管的B’向放大示意图。
[0031]如图2，图4和图6所示，自阻尼油管101’具体为一个包含空心腔体的油管管体，该油管管体利用其内部的空心腔体承载并分配燃油类或者其他种类液体。如图4所示，该油管管体的长度为L ;如图6所示，垂直于图4所示长度L的延伸方向的油管管体的截面形状为由两条相对的直边和两条相对的弧形边组成的类似矩形，任一弧形边的两端分别与两条相对的直边相连接，且油管管体的管壁厚度为t，所述两条相对的直边的长度为a且该两条直边外表面之间的垂直距离为b，所述直 边与所述弧形边的连接点至所述弧形边的外表面中心点的切线的垂直距离为C。其中，长度L，管壁厚度t，边长a，b和垂直距离c分别满足如下关系:
[0032]油管管体的长度L为大于等于190mm、小于等于590mm的一个数值，即190mm < L < 590mm ;
[0033]油管管体的管壁厚度t为大于等于0.8mm、小于等于1.6mm的一个数值，即
0.8mm < t < 1.6mm ;
[0034]1.5 ^ a/b < 4，且 b > 8mm ;以及 O < c < b/2。
[0035]第三实施例
[0036]图8是本实用新型第三实施例中所述的燃油导轨总成示意图。如图8所示，该燃油导轨总成I有如下两种总成方式:
[0037]总成方式一
[0038]包含第一实施例所述的具有空心腔体的自阻尼油管101 ;进油管102，该进油管与自阻尼油管101相连接并连通至自阻尼油管101的空心腔内部；至少一个喷油器连接口103，该喷油器连接口用于与自阻尼油管相连接并连通至自阻尼油管的空心腔内部；以及至少一个固定支架104，该固定支架被焊接在自阻尼油管外部。其中，在此实施例中，喷油器连接口 103的个数为4个，固定支架104的个数为2个。燃油从进油管102进入自阻尼油管101内部，并通过喷油器连接口 103被分配至喷油器中。
[0039]为了实现燃油导轨的自阻尼功能，自阻尼油管101具有如下结构和尺寸，请参照图1，图3和图5:该油管管体的长度为L，油管管体的管壁厚度为t，且垂直于所述长度L的延伸方向的油管管体的截面形状为矩形，该矩形截面的较长边的长度为a，较短边的长度为b。其中，长度L，管壁厚度t，边长a和b分别满足如下关系:
[0040]油管管体的长度L为大于等于190mm、小于等于590mm的一个数值，即190mm < L < 590mm ;[0041]油管管体的管壁厚度t为大于等于0.8mm、小于等于1.6mm的一个数值，即0.8mm < t < 1.6mm ;
[0042]1.5 ≤a/b ≤ 4，且 b ≥ 8mm。
[0043]总成方式二
[0044]包含第二实施例所述的具有空心腔体的自阻尼油管101’;进油管102，该进油管与自阻尼油管101’相连接并连通至自阻尼油管101’的空心腔内部；至少一个喷油器连接口103，该喷油器连接口用于与自阻尼油管相连接并连通至自阻尼油管的空心腔内部；以及至少一个固定支架104，该固定支架被焊接在自阻尼油管外部。其中，在此实施例中，喷油器连接口 103的个数为4个，固定支架104的个数为2个。燃油从进油管102进入自阻尼油管101’内部，并通过喷油器连接口 103被分配至喷油器中。
[0045]为了实现燃油导轨的自阻尼功能，自阻尼油管101’具有如下结构和尺寸，请参照图2，图4和图6:该油管管体的长度为L，油管管体的管壁厚度为t，且垂直于长度L的延伸方向的油管管体的截面形状为由两条相对的直边和两条相对的弧形边组成的类似矩形，任一弧形边的两端分别与两条相对的直边相连接，所述两条相对的直边的长度为a且该两条直边外表面之间的垂直距离为b，所述直边与所述弧形边的连接点至所述弧形边的外表面中心点的切线的垂直距离为C。其中，长度L，管壁厚度t，边长a，b和垂直距离c分别满足如下关系:
[0046]油管管体的长度L为大于等于190mm、小于等于590mm的一个数值，即190mm ≤ L ≤590mm ;
[0047]油管管体的管壁厚度t为大于等于0.8mm、小于等于1.6mm的一个数值，即0.8mm ≤ t < 1.6mm ;
[0048]1.5 ≤ a/b ≤ 4，且 b ≥ 8mm ;以及 O < c ≤b/2。
[0049]虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【权利要求】
1.一种自阻尼油管，包括:包含空心腔的油管管体；其特征在于，油管管体的长度L为大于等于190mm、小于等于590mm的一个数值，即190mm 阿≤L ≤590mm ;油管管体的管壁厚度t为大于等于0.8mm、小于等于1.6mm的一个数值，即0.8mm ≤t ≤1.6mm。
2.根据权利要求1所述的自阻尼油管，其特征在于，垂直于所述长度L的延伸方向的油管管体的截面形状为矩形。
3.根据权利要求2所述的自阻尼油管，其特征在于，所述矩形的长边长度a与短边长度b满足如下比例关系:1.5 ≤a/b ≤4,且b > 8mm。
4.根据权利要求1所述的自阻尼油管，其特征在于，垂直于所述长度L的延伸方向的油管管体的截面形状为由两条相对的直边和两条相对的弧形边组成的类似矩形，任一弧形边的两端分别与两条相对的直边相连接。
5.根据权利要求4所述的自阻尼油管，其特征在于，所述两条相对的直边的长度a与该两条直边外表面之间的垂直距离b满足如下比例关系:1.5≤a/b≤4，且b≥8mm。
6.根据权利要求5所述的自阻尼油管，其特征在于，所述直边与所述弧形边的连接点至所述弧形边的外表面中心点的切线的垂直距离c与所述距离b满足如下比例关系:0≤c ^ b/20
7.一种燃油导轨总成，包括:权利要求1至6任一项所述的自阻尼油管；进油管，该进油管与自阻尼油管相连接并连通至自阻尼油管的空心腔内部；至少一个喷油器连接口，该喷油器连接口与自阻尼油管相连接并连通至自阻尼油管的空心腔内部；至少一个固定支架，该固定支架被焊接在自阻尼油管外部。
【文档编号】F02M55/02GK203404003SQ201320448611
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】王亮, 刘晶英, 许金鹏, 王康, 杨明, 胡天旭 申请人:大陆汽车电子(长春)有限公司