一种新型空滤器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型空滤器，尤其涉及一种设有用于积水存储和导出的环形导水槽的新型空滤器。该新型空滤器有一个内装有滤芯的筒体，所述筒体上端设有进气管口，所述筒体下端设有底座，该底座上最下端设有除尘管口，该底座内设有环形导水槽。本实用新型采用环形导水槽的设计，可对经高位进气管进入筒体内的雨水进行有效地存储和快速导出；有效避免了因雨水过大使筒体内积水无法及时排出而导致的积水对滤芯浸泡的情况出现，采用环形导水槽可有效缓解筒体内积水的问题，使积水只存于环形导水槽内，不会漫到滤芯，而除尘管口设计在底座的最低点能够快速导出积水，有效保证了空滤器滤芯的干燥要求，从而有效避免了因发动机进水而无法启动的问题出现。
【专利说明】一种新型空滤器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型空滤器，尤其涉及一种设有用于积水存储和导出的环形导水槽的新型空滤器。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车制造领域，特别是汽车空滤器领域中；现有的空滤器不能适用全球各地不同的地理气候的需要，特别是多雨水地区的需要；具体原因是，由于有些地区的雨水量过大，这会导致现有的空滤器内产生不能被及时排出积水，积水堆积会对空滤器内的滤芯产生浸泡，从而使其发生不可逆的损害；这会导致发动机出现无法启动的故障；具体地说，参见图1所示，以欧马可车型空滤器为例，该种空滤器内的滤芯(属现有技术，图中未显示)直接安装在其底座I上，如遇大雨，则经进气管口 2进入空滤器的雨水如不能及时沿除尘管口 3排出就会在底座上形成堆积，积水会对底座上的滤芯浸泡，从而影响发动机整体的质量。
[0003]因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种新型空滤器。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种新型空滤器，该新型空滤器通过环形导水槽实现将不能及时排出的积水进行存储和快速导出的目的。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:一种新型空滤器，有一个内装有滤芯的筒体，所述筒体上端设有进气管口，所述筒体下端设有底座，该底座上设有除尘管口，该底座内设有环形导水槽。
[0006]进一步地，所`述除尘管口与所述环形导水槽最底端对应连通。
[0007]进一步地，所述底座包括用于安装滤芯的内凸台，所述环形导水槽围设在该内凸台四周。
[0008]进一步地，所述环形导水槽由外侧槽壁和内侧槽壁组成；所述外侧槽壁上端与所述筒体对应连接，所述内侧槽壁与所述内凸台对应连接。
[0009]进一步地，所述外侧槽壁与水平面呈垂直设置，所述内侧槽壁与水平面呈向上倾斜设置。
[0010]进一步地，所述外侧槽壁与所述内侧槽壁之间的夹角在30°至75°之间。
[0011]进一步地，所述外侧槽壁与所述内侧槽壁之间通过圆弧槽底连接。
[0012]进一步地，所述外侧槽壁上端通过多个沿其圆周均匀分布的扣合件与所述筒体对应连接。
[0013]进一步地，所述除尘管口向所述底座外延伸，并与所述水平面呈倾斜设置。
[0014]进一步地，所述除尘管口与所述水平面之间的夹角在30°至75°之间。
[0015]本实用新型与现有技术相比具有以下的优点:
[0016]1、本实用新型采用环形导水槽的设计，可对经高位进气管进入筒体内的雨水进行有效地存储和快速导出；有效避免了因雨水过大使筒体内积水无法及时排出而导致的积水对滤芯浸泡的情况出现，采用环形导水槽可有效缓解筒体内积水的问题，使积水只存于环形导水槽内，不会漫到滤芯，而除尘管口设计在底座的最低点能够快速导出积水，有效保证了空滤器滤芯的干燥要求，从而有效避免了因发动机进水而无法启动的问题出现。
[0017]2、本实用新型中采用所述除尘管口与所述环形导水槽底端对应连通的设计，使除尘管口与环形导水槽的底部最低点连通，可保证环形导水槽内的积水可以快速有效的沿除尘管口排出；提高了空滤器的排水效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]图1为现有技术中空滤器的结构示意图(局部剖视图)；
[0020]图2为本实用新型中新型空滤器的结构示意图(局部剖视图)；
[0021]图3为本实用新型中底座的结构示意图(图2中A-A的剖视图)。
[0022]其中:1为现有技术的底座；2为现有技术的进气管口 ；3为现有技术的除尘管口 ；101为筒体；102为进气管口 ；103为底座；104为除尘管口 ；105为环形导水槽；106为内凸台；107为外侧槽壁；108为内侧槽壁；109为圆弧槽底；110为扣合件。
【具体实施方式】
[0023]参见图2、图3所示，本实施例的一种新型空滤器，有一个内装有滤芯(属现有技术，图中未显示)的筒体101，所述筒体101上端设有用于与发动机进气系统连接的进气管口 102，所述筒体101下端设有盘形底座103，该底座103上设有与所述筒体101内连通的除尘管口 104，该底座103内设有环形导水槽105。本实用新型采用环形导水槽105的设计，可对经高位进气管进入筒体101内的雨水进行有效地存储和快速导出；有效避免了因雨水过大使筒体101内积水无法及时排出而导致的积水对滤芯浸泡的情况出现，采用环形导水槽105可有效缓解筒体内积水的问题，使积水只存于环形导水槽105内，不会漫到滤芯，而除尘管口 104设计在底座103的最低点能够快速导出积水，有效保证了空滤器滤芯的干燥要求，从而有效避免了因发动机进水而无法启动的问题出现。
[0024]本实施例中所述除尘管口 104与所述环形导水槽105最底端对应连通。本实用新型中采用所述除尘管口 104与所述环形导水槽105底端对应连通的设计，使除尘管口 104与环形导水槽105的底部最低点连通，可保证环形导水槽105内的积水可以快速有效的沿除尘管口 104排出；提高了空滤器的排水效率。
[0025]本实施例中所述底座103包括用于安装滤芯的圆形内凸台106，所述环形导水槽105围设在该内凸台106四周。本实施例中所述环形导水槽105底端距内凸台106的台面距离在IOmm至20mm之间；优选为16mm。本实施例中所述环形导水槽105由外侧槽壁107和内侧槽壁108组成；所述外侧槽壁107上端与所述筒体101对应连接，所述内侧槽壁108与所述内凸台106对应连接。采用内凸台106的设计，可将滤芯置于相对高的位置，使其与环形导水槽105内的积水隔离开，使两者不接触；有效保证了滤芯的质量。
[0026]本实施例中所述外侧槽壁107与水平面呈垂直设置，所述内侧槽壁108与水平面呈向上倾斜设置。本实施例中所述外侧槽壁107与所述内侧槽壁108之间的夹角在30°至75°之间；优选为45°。采用所述外侧槽壁107与水平面呈垂直设置的设计；可在保证空滤器整体体积、规格不变的情况下，有效增大环形导水槽105的体积，以增大其蓄水量，为保证滤芯不受积水侵泡提供了进一步保障。
[0027]本实施例中所述外侧槽壁107与所述内侧槽壁108之间通过圆弧槽底109连接。本实施例中所述除尘管口 104对应连接在所述圆弧槽底109上。采用圆弧槽底109的设计，可有效增大环形导水槽105的蓄水量，并且便于所述除尘管口 104与环形导水槽105槽底的最低点对应连接。
[0028]本实施例中所述外侧槽壁107上端通过多个沿其圆周均匀分布的扣合件110与所述筒体101对应连接；以此实现所述底座103与所述筒体101的分体式设计，便于底座的拆卸、清洗和更换。本实施例中所述内侧槽壁108与所述内凸台106成一体式设置。
[0029]本实施例中所述除尘管口 104向所述底座103外延伸，并与所述水平面呈倾斜设置。本实施例中所述除尘管口 104与所述水平面之间的夹角在30°至75°之间；优选为45。。
【权利要求】
1.一种新型空滤器，有一个内装有滤芯的筒体，其特征在于:所述筒体上端设有进气管口，所述筒体下端设有底座，该底座上设有除尘管口，该底座内设有环形导水槽。
2.根据权利要求1所述的新型空滤器，其特征在于:所述除尘管口与所述环形导水槽最底端对应连通。
3.根据权利要求2所述的新型空滤器，其特征在于:所述底座包括用于安装滤芯的内凸台，所述环形导水槽围设在该内凸台四周。
4.根据权利要求3所述的新型空滤器，其特征在于:所述环形导水槽由外侧槽壁和内侧槽壁组成；所述外侧槽壁上端与所述筒体对应连接，所述内侧槽壁与所述内凸台对应连接。
5.根据权利要求4所述的新型空滤器，其特征在于:所述外侧槽壁与水平面呈垂直设置，所述内侧槽壁与水平面呈向上倾斜设置。
6.根据权利要求5所述的新型空滤器，其特征在于:所述外侧槽壁与所述内侧槽壁之间的夹角在30°至75°之间。
7.根据权利要求6所述的新型空滤器，其特征在于:所述外侧槽壁与所述内侧槽壁之间通过圆弧槽底连接。
8.根据权利要求7所述的新型空滤器，其特征在于:所述外侧槽壁上端通过多个沿其圆周均匀分布的扣合件与所述筒体对应连接。
9.根据权利要求8所述的新型空滤器，其特征在于:所述除尘管口向所述底座外延伸，并与所述水平面呈倾斜设置。
10.根据权利要求9所述的新型空滤器，其特征在于:所述除尘管口与所述水平面之间的夹角在30°至75°之间。
【文档编号】F02M35/02GK203403997SQ201320448303
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日
【发明者】鲍建国, 李树平 申请人:北汽福田汽车股份有限公司