新型多功能热风幕的制作方法
【专利摘要】本实用新型主要是解决发动机排气热量浪费的技术难题，提供了一种回收发动机排气热量制作的新型多功能热风幕，并提供一种结构简单、使用可靠且还节约能源的多功能热风幕。本实用新型的技术方案是，新型多功能热风幕，它包括一个热风幕导热油锅炉、导热油锅炉辅助电热管、热风幕导热油锅炉膨胀油箱、热风幕导热油散热器、热风幕散热器多挡调速风扇组成的排气回收转化为热风幕散热装置。
【专利说明】新型多功能热风幕
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的新型多功能热风幕主要是利用发动机排气热量，加热循环导热油产生热风，属于能源循环利用领域，适用于交通运输行业。
【背景技术】
[0002]发动机动力输出配有柴油、汽油两种发动机，柴油机燃料是压燃，缸内的压缩比大，排气时余压也大，缸盖排气口处大约800°C，而汽油机烧的是混合气，火花助燃缸内压缩比小，排气时余压也小，排气温度大约700°C，柴油机、汽油机燃烧的燃料在各种工况排放的温度不一样，一般的工况是80%-90%，一般工况排气温度400°C -600°C，怠速时排气温度200°C, —升柴油、汽油做功是一个综合能源消耗,主要有发动机燃烧后的动力输出、机体循环冷却水、排气、机械损耗，这些消耗只有动力输出实际做功，机体循环冷却水、排气、机械损耗，这些消耗都是无用功，按照比例划分，实际做功40%、机体循环冷却水20%、排气30%、机械损耗10%，就是一升燃料只有40%实际做功作为动力输出，机械损耗10%是机械运动属于客观损耗，机体循环冷却水20%、排气30%损耗都是能源浪费，传统的技术存在能源浪费的技术难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要是针对上述能源浪费的技术难题。解决发动机排气热量浪费，提供了一种回收发动机排气热量制作的新型多功能热风幕技术，并提供一种结构简单、使用可靠且还节约能源的多功能热风幕。
[0004]本实用新型解决上述技术难题采用的技术方案是，新型多功能热风幕，它包括一个热风幕导热油锅炉1、导热油锅炉辅助电热管2、热风幕导热油锅炉膨胀油箱3、热风幕导热油散热器4、热风幕散热器多挡调速风扇5组成的排气回收转化为热风幕散热装置，其中:它还包括发动机排气歧管6 —端连接发动机缸盖，另一端连接排气管，排气管另一端连接热风幕导热油锅炉的排气输入端法兰7，热风幕导热油锅炉I另一端法兰8连接消声器的排气输入端9，排气经过消声器的另一端排出；它还包括，热风幕导热油锅炉的导热油输出端10连接热风幕导热油散热器的输入端11，热风幕导热油散热器的输出端12连接导热油锅炉的输入端13，导热油锅炉I连接膨胀油箱3，从膨胀油箱3加入导热油并且为导热油提供膨胀空间；它还包括，热风幕导热油散热器多挡调速风扇5 ;它还包括，热风幕导热油锅炉辅助电热管2。
[0005]本实用新型采用了上述技术方案，由导热油锅炉回收的排气热量传导给了导热油，导热油循环的热量经过导热油散热器，由风扇转换成热风形成热风幕，实现了热能的转化，节约了能源，降低能源消耗，提高了能源利用率。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1热风幕导热油锅炉平面图。[0007]图2热风幕导热油锅炉截面图。
[0008]图3热风幕散热器平面图。
[0009]图4热风幕散热器多挡调速风扇。
[0010]【具体实施方式】:
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述
[0012]如图所示，本实施例中的新型多功能热风幕，它包括一个热风幕导热油锅炉1、热风幕导热油锅炉膨胀油箱2、热风幕导热油锅炉辅助电热管3、热风幕导热油散热器4、热风幕散热器多挡调速风扇5组成的排气回收转化为热风幕散热装置，其中:它还包括发动机排气歧管6 —端连接发动机缸盖，另一端连接排气管，排气管另一端连接热风幕导热油锅炉的排气输入端法兰7，热风幕导热油锅炉I另一端法兰8连接消声器的排气输入端9，排气经过消声器的另一端排出；它还包括，热风幕导热油锅炉的导热油输出端10连接热风幕导热油散热器的输入端11，热风幕导热油散热器的输出端12连接导热油锅炉的输入端12，导热油锅炉I连接膨胀油箱3，从膨胀油箱3加入导热油并且为导热油提供膨胀空间；它还包括，热风幕导热油散热器多挡调速风扇5 ;它还包括，热风幕导热油锅炉辅助电热管2。
[0013]本实用新型的多功能热风幕实施方法简单，发动机主要有两种:汽油机和柴油机。
[0014]实施例一
[0015]1、回收汽油机的排气热量制作多功能热风幕；
[0016]2、将导热油锅炉I制作成为一个中间空芯的容器，两边有法兰头7和8，导热油锅炉I上面有一个膨胀副油箱3，导热油锅炉I两端有导热油输入13、输出端10，导热油锅炉I再布置电热管2，需要热风功率大时，进行辅助加热，在发动机附近的位置固定。
[0017]3、从发动机缸盖排气歧管用排气专用高温蛇形管6，引到导热油锅炉1，连接导热油锅炉I中间空芯的一端，另一端连接排气消声器9。
[0018]4、为了保证温度从发动机缸盖排气歧管到导热油锅炉I及散热器4整个系统都做保温，减少排气热量损耗。
[0019]5、导热油锅炉输出10的加热导热油连接散热器11的一端，从另一端12循环回导热油锅炉的输入端13。
[0020]6、系统加注导热油，利用排气热量加热导热油，导热油特性温度达到350°C才能循环，属于常压，不产生压力，是一种安全的导热媒介。
[0021]7、散热器4上有多挡调速散热风扇5，风扇吸入冷空气经过散热器4加热产生热风，形成了热风幕，通过调节多挡散热风扇5，改变热风幕的出风量。
[0022]实施例二
[0023]1、回收柴油机的排气热量制作多功能热风幕；
[0024]2、将导热油锅炉I制作成为一个中间空芯的容器，两边有法兰头7和8，导热油锅炉I上面有一个膨胀副油箱3，导热油锅炉I两端有导热油输入13、输出端10，导热油锅炉I再布置电热管2，需要热风功率大时，进行辅助加热，在发动机附近的位置固定。
[0025]3、从发动机缸盖排气歧管用排气专用高温蛇形管6，引到导热油锅炉1，连接导热油锅炉I中间空芯的一端，另一端连接排气消声器9。
[0026]4、为了保证温度从发动机缸盖排气歧管到导热油锅炉I及散热器4整个系统都做保温，减少排气热量损耗。[0027]5、导热油锅炉输出10的加热导热油连接散热器11的一端，从另一端12循环回导热油锅炉的输入端13。
[0028]6、系统加注导热油，利用排气热量加热导热油，导热油特性温度达到350°C才能循环，属于常压，不产生压力，是一种安全的导热媒介。
[0029]7、散热器4上有多挡调速散热风扇5，风扇吸入冷空气经过散热器4加热产生热风，形成了热风幕，通过调节多挡散热风扇5，改变热风幕的出风量。
[0030]本实用新型的工作原理为:发动机工作时，产生的排气热量经过导热油锅炉I传导给导热油，导热油锅炉I中间是空芯的，排气经过导热油锅炉I中间的空芯，加热导热油，导热油从导热油锅炉的输出端10进入导热油散热器的输入端11，导热油在导热油散热器4内释放热量，然后从热风幕导热油散热器的输出端12进入热风幕导热油锅炉的输入端13，形成循环，在散热器4释放热量的同时由热风幕导热油散热器多挡调速风扇5转化为热风，发动机不断的工作就会不断的排气，不断的排气就不断的回收热量，连续产生热风形成热风幕，导热油锅炉I再布置电热管2，需要热风功率大时，进行辅助加热，为了提高热效率，整个系统需要保温处理。
【权利要求】
1.新型多功能热风幕，其特征在于，它是由热风幕导热油锅炉、导热油锅炉辅助电热管、热风幕导热油锅炉膨胀油箱、热风幕导热油散热器、热风幕散热器多挡调速风扇组成的排气回收转化为热风幕的装置；利用排气热量加热导热媒介导热油，在排气的管道外面套一个导热油锅炉，导热油锅炉的上面有一个膨胀副油箱，导热油锅炉两端有导热油输入、输出端，排气从中间通过，同时排气热量也从中间通过，给导热油锅炉传导热量后，再进入排气消声器；从发动机缸盖排气歧管用排气专用高温蛇形管，引到导热油锅炉，导热油锅炉再布置电热管，需要热风功率大时，进行辅助加热；导热油锅炉输出的加热导热油经过散热器释放热量后循环回导热油锅炉；散热器上有多挡调速散热风扇，风扇吸入冷空气经过散热器加热产生热风，形成了热风幕，通过调节多挡散热风扇，改变热风幕的出风量。
【文档编号】F01N5/02GK203785250SQ201320784390
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】王玉森 申请人:王玉森