省油马力放大器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种省油马力放大器，其包括一本体及数条束带。本体是由至少一个远红外线放射材料所构成，且具有可挠折的弹性，并于本体外侧面设有数道限位槽。而各束带挠系于各限位槽，以约束本体于油管预设位置。通过上述构件的组成，本体头尾相连的包覆于一预设油管外表面，配合各束带挠系而约束并限位本体于油管一预设位置，使远红外线放射材料自发的远红外线，能与油管内的油品及空气形成物理作用，进而细微化油管内的油品及空气的分子。
【专利说明】省油马力放大器
【技术领域】
[0001]本实用新型有关于辅助引擎室燃料燃烧的【技术领域】，尤指是有助于引擎室燃烧所需油品与空气，使其分子细微化的一种省油马力放大器。
【背景技术】
[0002]按公知引擎运作，都是通过预设比例的燃油与空气混合后，经由燃烧转换成推动的动力。若空气与燃油的混合不佳，容易造成燃烧不完全，导致积碳与废气中含碳量的增力口。因此，如果能改善进气空气的物理性质，将有助改善油气混合的效果，提升引擎室内燃料的燃烧效率。
[0003]众所周知，空气中皆含有水分子，而水分子对油气混合具有关键的影响，可惜水的分子数为265，换句话说是由265个分子，通过氢氧键结合而聚合形成一水分子(H20)。由于水分子有不同的聚合形式，又不同聚合形式的水分子，也会表现出不同的化学与物理性质，因此，若能改善此一聚合情况，将有助于提高引擎室内燃料的油气混合。
[0004]但是，这些水分子的氢氧键聚合对“热”非常稳定。必须在摄氏600度左右才会发生分离，因此，未通过物理运作，是不可能将水分子细小化到奈米的程度。虽说，水分子的氢氧键聚合对“热”非常稳定，但相对于紫外线、磁场、静电场、极低频放射线或远红外线等的能量震荡作用，却是十分容易使水分子的氢氧键聚合产生分离。且从动力论发现氧离子重于氢离子，当能量震荡频率与水分子产生共振时，会带动氧离子快速朝一固定的方向前进，而氢离子则因比重而形成游离。如此，便可打断原本各异且杂乱的水分子氢氧键聚合形态，重新聚合水分子而产生奈米化水分子的目的。故若能于引擎的进气系统中，适时地改善进气空气中水分子的物理性质，将能提升油气混合以及引擎室内燃料的燃烧效率。
[0005]除空气中助燃或可燃气体分子大小外，油品本身的分子大小，也会影响油品与空气接触的效率与面积，故若能细微化油品分子，将有助于燃烧效率的提升。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种省油马力放大器，通过光波能量及负离子与油路中的油品及空气产生共振或增加其负离子，进而细微化油气分子，提升空气与油品接触的表面积，以增加燃烧效率及完全度，降低碳排放让引擎运作更为环保。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的:一种省油马力放大器，其包括:
[0008]一本体，该本体是由至少一个远红外线放射材料所构成，呈一长矩形且具有挠折的弹性，使该本体挠折形成头尾相连的管状形态；
[0009]数道限位槽，各该限位槽对称设置于该本体外侧面，并沿该本体长边方向配置；以及
[0010]数条束带，该束带挠系于各该限位槽，以约束该本体形成管状形态；[0011]其中，以该本体长边方向将该本体头尾相连的包覆于一油管的外表面，配合各该束带挠系以约束并限位该本体于该油管一预设位置。
[0012]另一种技术方案为:一种省油马力放大器，其包括:
[0013]一本体，该本体由至少一个负离子能量放射材料所构成，呈一长矩形且具有挠折的弹性，使该本体挠折形成头尾相连的管状形态；
[0014]数道限位槽，各该限位槽对称设置于该本体外侧面，并沿该本体长边方向配置；以及
[0015]数条束带，该束带挠系于各该限位槽，以约束该本体形成管状形态；
[0016]其中，以该本体长边方向将该本体头尾相连的包覆于一油管的外表面，配合各该束带挠系以约束并限位该本体于该油管一预设位置。
[0017]本实用新型达到的技术效果如下:省油马力放大器的本体是由至少一远红外线放射材料所构成，且具有可挠折的弹性，并于本体外侧面设有数道限位槽。而各束带挠系于各限位槽，以约束本体于油管预设位置。通过上述构件的组成，本体头尾相连的包覆于一预设油管外表面，配合各束带挠系而约束并限位本体于油管一预设位置，使远红外线放射材料自发的远红外线，能与油管内之油品及空气形成物理作用，进而细微化油管内的油品及空气的分子。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型省油马力放大器实施例示意图；
[0019]图2为本实用新`型省油马力放大器实施例分解示意图；
[0020]图3为本实用新型省油马力放大器实施例部份构件示意图。
[0021]符号说明如下:
[0022]200:本体
[0023]220:限位槽
[0024]400:束带
[0025]600:油管。
【具体实施方式】
[0026]以下请参照相关图式进一步说明本实用新型省油马力放大器实施例。为便于理解本实用新型实施方式，以下相同元件采相同符号标示说明。
[0027]请参阅图1至图3所示，本实用新型的省油马力放大器，其包括一本体200及数条束带400所组成，通过本体200包覆预设的油管600后，以束带400系固本体200于油管600预设位置，并通过本体200对油管600内的油品与空气进行物理改善。
[0028]上述本体200是由至少一种能量放射材料所制成，且具有数道限位槽220。本体200略呈一长矩形且具有可挠折的弹性，使本体200可挠折形成头尾相连的管状形态。各限位槽220对称形成于本体200外侧面，并沿本体200长边方向配置。实施时，能量放射材料可选择性的采负离子能量放射材料或远红外线能量放射材料其中之一或其组合。该负离子能量放射材料，一般取自火山岩层矿经由研磨烧结所组成的负离子晶矿粉末。而该远红外线能量放射材料，选自二氧化锰(Mn02)、氧化钙(CaO)、氧化镍(NiO)、氧化铝(A1203)、氧化锆(Zr02)、二氧化钍(Th202)、三氧化锑(Sn03)、二氧化钛(Ti02)、氧化钴(CoO)、氧化铁(Fe203)、碳化硅(SiC)等其中之一或其组合。
[0029]各束带400对应各限位槽220挠系于本体200，以约束本体200维持管状形态，并通过各限位槽220避免各束带400滑移。
[0030]是以，上述即为本实用新型所提供一较佳实施例，省油马力放大器的各部构件介绍，接着再将本实用新型的组装方式及使用特点介绍如下:首先，可依车型的不同，选择于进油管600或油轨，以本体内侧面贴合于油管600(油轨)外表面，并沿本体200长边方向，将本体200头尾相连的对油管600 (油轨)形成包覆，再配合各束带400围挠于各限位槽220，而约束并限位本体200于油管600预设位置，利用本体200所含的能量放射材料中的远红外线放射材料,对油管(油轨)600内的流体(油品及空气)于通过本体200时，与自发的远红外线光波形成共振，而使油管(油轨)600中的流体(油品及空气)形成奈米化的小分子。或利用能量放射材料中的负离子能量放射材料以适时的提供负离子的补充。
[0031]通过本体不同的能量放射材料的组合，分别与油管600中的油品与空气进行分子奈米化与负离子的补充，用以提升引擎的燃烧效率，避免引擎因燃烧不完全，造成积碳以及废气碳含量过高等环保问题。
[0032]以上所述说明，仅为本实用新型的较佳实施方式而已，意在明确本实用新型的特征，并非用以限定本实用新型实施例的范围，本【技术领域】内的一般技术人员根据本实用新型所作的均等变化，以及本领域内技术人员熟知的改变，仍应属本实用新型涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种省油马力放大器，其特征在于，其包括: 一本体，该本体是由至少一个远红外线放射材料所构成，呈一长矩形且具有挠折的弹性，使该本体挠折形成头尾相连的管状形态； 数道限位槽，各该限位槽对称设置于该本体外侧面，并沿该本体长边方向配置；以及 数条束带，该束带挠系于各该限位槽，以约束该本体形成管状形态； 其中，以该本体长边方向将该本体头尾相连的包覆于一油管的外表面，配合各该束带挠系以约束并限位该本体于该油管一预设位置。
2.一种省油马力放大器，其特征在于，其包括: 一本体，该本体由至少一个负离子能量放射材料所构成，呈一长矩形且具有挠折的弹性，使该本体挠折形成头尾相连的管状形态； 数道限位槽，各该限位槽对称设置于该本体外侧面，并沿该本体长边方向配置；以及 数条束带，该束带挠系于各该限位槽，以约束该本体形成管状形态； 其中，以该本体长边方向将该本体头尾相连的包覆于一油管的外表面，配合各该束带挠系以约束并限位该本体于该油管一预设位置。
【文档编号】F02M27/06GK203627015SQ201320866222
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】洪维骏 申请人:骏益通有限公司