共轨发动机泵油机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种共轨发动机泵油机构，其包括两个高压油泵，两高压油泵的出油口分别通过两根高压进油管引至一连接块上，连接块内部开设有与两高压进油管连通的公共油腔且该公共油腔上引出有两根高压出油管，高压出油管与公共油腔之间通过高压燃油孔道连通；连接块内还开设有低压油腔，连接块上连接有用于连通公共油腔和低压油腔的泄压管路且该泄压管路上安装有安全阀，连接块上安装有可感感应装置且感应装置上连接有安全报警器。本实用新型能够保证燃油的持续供给并提高燃油供给的安全性和可靠性。
【专利说明】共轨发动机泵油机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及共轨发动机领域，具体的说是一种共轨发动机泵油机构。
【背景技术】
[0002]对于船用柴油机，要求相关零部件在发生失效事故时，柴油机应仍能在部分负荷下工作，从而保证整船的安全。高压共轨柴油机由于很难用外带电动泵实现提供高压燃油的功能，只能用机带高压共轨泵来泵燃油，高压共轨泵失效会直接导致发动机因失去燃油供给而停机，不能满足船用柴油机的要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种共轨发动机泵油机构，该泵油机构能够保证燃油的持续供给并提高燃油供给的安全性和可靠性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的共轨发动机泵油机构包括两个高压油泵，其结构特点是所述两高压油泵的出油口分别通过两根高压进油管引至一连接块上，连接块内部开设有与两高压进油管连通的公共油腔且该公共油腔上引出有两根高压出油管，高压出油管与公共油腔之间通过高压燃油孔道连通；所述连接块内还开设有低压油腔，连接块上连接有用于连通公共油腔和低压油腔的泄压管路且该泄压管路上安装有安全阀，连接块上安装有可感应低压油腔内冲击力的感应装置，上述感应装置上连接有安全报警器。
[0005]采用上述结构，利用将两个高压油泵的高压燃油汇总给公共油腔，然后再分配给两排缸，保证即使只有一个高压油泵工作也能保证发动机仍能不停机工作，提高了发动机的安全性和可靠性；通过安装安全阀，当高压油路压力过高时，可以及时开启安全阀进行泄压，并设置安全报警器可进行报警，方便工作人员采取措施。
[0006]所述感应装置为压力传感器。
[0007]所述感应装置为温度传感器。
[0008]所述高压进油管和高压出油管均为双层油管，双层油管由内、外两层管形成且两层管之间形成环形管腔，连接块内开设有泄漏油腔且该泄漏油腔与上述各双层油管的环形管腔均连通，连接块上安装有可检测泄漏油腔液位的液位传感器，液位传感器上连接有泄露报警器。设置双层油管和泄露油腔，当双层油管的内层管发生爆裂漏油时，泄露油腔内的液位传感器向泄露报警器发送报警触发信号，通知工作人员采用措施。
[0009]所述双层油管与连接块之间通过插装套连接，插装套嵌装在连接块上且与连接块之间形成一与插装套内腔连通的间隙腔，双层油管的内层管穿过插装套并连通至高压燃油孔道；双层油管的环形管腔与插装套内腔连通，各间隙腔通过漏油管道与泄漏油腔连通。
[0010]所述连接块内开设有与泄漏油腔和低压油腔均连通的汇集油腔，连接块上开设有与汇集油腔连通的回油口。设置汇集油腔来收集泄露的和泄压的燃油，通过回油口将燃油回收到油箱内，避免浪费。
[0011]所述连接块上开设有与公共油腔连通的高压油口且该高压油口上安装有高压油堵O
[0012]综上所述，本实用新型的泵油机构将两个高压油泵的高压燃油汇总，并对燃油压力进行监控，经过节流后再分配给共轨管，从而保证燃油的持续供给，提高共轨发动机的可靠性，同时，本实用新型还集成了泄压报警和泄露报警功能，增加了共轨发动机的使用安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0014]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的俯视结构示意图；
[0016]图3为本实用新型的右视结构示意图；
[0017]图4为沿图2中A-A方向的剖视结构示意图；
[0018]图5为图4中虚线圆内的结构放大图。
【具体实施方式】
[0019]参照附图，本实用新型的共轨发动机泵油机构包括两个高压油泵1，两高压油泵I的出油口分别通过两根高压进油管2引至一连接块3上，连接块3内部开设有与两高压进油管2连通的公共油腔4且该公共油腔4上引出有两根高压出油管5，高压出油管5与公共油腔4之间通过高压燃油孔道6连通。连接块3内还开设有低压油腔7，连接块3上连接有用于连通公共油腔4和低压油腔7的泄压管路8且该泄压管路8上安装有安全阀9，连接块3上安装有可感应低压油腔7内冲击力的感应装置10，上述感应装置上连接有安全报警器
11。其中，感应装置用于感应低压油腔内的冲击力，通过感应到是否有冲击力来感应安全阀是否开启，当安全阀开启时，说明油路油压过大，此时发送信号给安全报警器。感应装置10可采用压力传感器或者可感应流体冲击的温度传感器。
[0020]上述结构中，利用将两个高压油泵的高压燃油汇总给公共油腔，然后再分配给两排缸，保证即使只有一个高压油泵工作也能保证发动机仍能不停机工作，提高了发动机的安全性和可靠性；通过安装安全阀，当油路压力过高时可以及时开启安全阀进行泄压，保证整个燃油系统安全，并设置安全报警器可进行报警，方便工作人员采取措施。
[0021]参照附图，高压进油管2和高压出油管5均为双层油管，双层油管由内、外两层管形成且两层管之间形成环形管腔12，连接块3内开设有泄漏油腔13且该泄漏油腔13与上述各双层油管的环形管腔12均连通，连接块3上安装有可检测泄漏油腔13液位的液位传感器14，液位传感器14上连接有泄露报警器20。当双层油管的内层管发生爆裂漏油时，泄露油腔13内的液位传感器14向泄露报警器20发送报警触发信号，通知工作人员采用措施。
[0022]参照附图，对于双层油管的安装，双层油管与连接块3之间通过插装套17连接，插装套17嵌装在连接块3上且与连接块3之间形成一与插装套17内腔连通的间隙腔18，双层油管的内层管穿过插装套17并连通至高压燃油孔道6 ;双层油管的环形管腔12与插装套17内腔连通，各间隙腔18通过漏油管道19与泄漏油腔13连通。
[0023]参照附图，连接块3内开设有与泄漏油腔13和低压油腔7均连通的汇集油腔15，连接块3上开设有与汇集油腔15连通的回油口 16。设置汇集油腔15来收集泄露的和泄压的燃油，通过回油口 16将燃油回收到油箱内。
[0024]参照附图，连接块3上开设有与公共油腔4连通的高压油口且该高压油口上安装有高压油堵21。
[0025]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【权利要求】
1.一种共轨发动机泵油机构，包括两个高压油泵(I)，其特征是所述两个高压油泵(I)的出油口分别通过两根高压进油管(2)引至一连接块(3)上，连接块(3)内部开设有与两高压进油管(2)连通的公共油腔(4)且该公共油腔(4)上引出有两根高压出油管(5)，高压出油管(5)与公共油腔(4)之间通过高压燃油孔道(6)连通；所述连接块(3)内还开设有低压油腔(7)，连接块(3)上连接有用于连通公共油腔(4)和低压油腔(7)的泄压管路(8)且该泄压管路(8 )上安装有安全阀(9 )，连接块(3 )上安装有可感应低压油腔(7 )内冲击力的感应装置(10 )，上述感应装置上连接有安全报警器(11)。
2.如权利要求1所述的共轨发动机泵油机构，其特征是所述感应装置(10)为压力传感器。
3.如权利要求1所述的共轨发动机泵油机构，其特征是所述感应装置(10)为温度传感器。
4.如权利要求1所述的共轨发动机泵油机构，其特征是所述高压进油管(2)和高压出油管(5)均为双层油管，双层油管由内、外两层管形成且两层管之间形成环形管腔(12)，连接块(3)内开设有泄漏油腔(13)且该泄漏油腔(13)与上述各双层油管的环形管腔(12)均连通，连接块(3)上安装有可检测泄漏油腔(13)液位的液位传感器(14)，液位传感器(14)上连接有泄露报警器(20)。
5.如权利要求4所述的共轨发动机泵油机构，其特征是所述双层油管与连接块(3)之间通过插装套(17)连接，插装套(17)嵌装在连接块(3)上且与连接块(3)之间形成一与插装套(17)内腔连通的间隙腔(18)，双层油管的内层管穿过插装套(17)并连通至高压燃油孔道(6);双层油管的环形管腔(12)与插装套(17)内腔连通，各间隙腔(18)通过漏油管道(19)与泄漏油腔(13)连通。
6.如权利要求4所述的共轨发动机泵油机构，其特征是所述连接块(3)内开设有与泄漏油腔(13)和低压油腔(7)均连通的汇集油腔(15)，连接块(3)上开设有与汇集油腔(15)连通的回油口(16)。
7.如权利要求1至6中任一项所述的共轨发动机泵油机构，其特征是所述连接块(3)上开设有与公共油腔(4)连通的高压油口且该高压油口上安装有高压油堵(21)。
【文档编号】F02M63/00GK203717206SQ201320872755
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月28日 优先权日:2013年12月28日
【发明者】李林科, 高焱, 秦伟, 侯亚玲 申请人:潍柴动力股份有限公司