竖直设置的油盘挡板的制作方法
【专利摘要】一种竖直设置的油盘挡板包括本体，该本体具有由第三壁和相对的第四壁接合的第一和第二相对的侧壁。第一和第二侧壁中的每一个被构造成大体上适形于油盘的第一和第二内表面。在第三壁和第四壁中的一个内形成计量开口。计量开口被构造和设置成控制通过竖直设置的油盘挡板的油的流率。
【专利说明】竖直设置的油盘挡板
【技术领域】
[0001]本主题发明涉及机动车辆领域，并且更具体地，涉及用于机动车辆发动机的竖直设置的油盘挡板(baffle)。
【背景技术】
[0002]许多机动车辆依赖某些形式的润滑油来减小相邻移动表面之间的摩擦。在多数情况下，机动车辆发动机包括发动机缸体，发动机缸体包括气缸、活塞、以及可支撑阀门的一个或多个气缸盖。油盘通常安装到发动机缸体的下部。油盘收集向下穿过气缸盖和发动机缸体的润滑剂或油。发动机常常包括具有设置在油盘中的入口的油泵。油泵驱使油从油盘向后通过发动机缸体(常常数次到气缸盖)以提供连续的润滑。在许多情况下，油盘成形成迫使油在入口附近收集。
[0003]在一些情况下，油可移动远离入口。车辆加速可生成致使油移动远离入口的力。加速可源自车速增加、方向变化(例如，行驶通过弯道或进行右转弯或左转弯)等。当油移动远离入口时，可以中断到油泵的供应。在这种情况下，油流的连续性也可能被中断。因此，希望提供一种在油盘中的挡板以限制油移动远离入口，以确保到机动车辆发动机的油输送的连续性。
【发明内容】
[0004]根据一个示例性实施例，竖直设置的油盘挡板包括本体，该本体具有由第三壁和相对的第四壁接合的第一和第二相对的侧壁。第一和第二侧壁中的每一个被构造成大体上适形于(conform to)油盘的第一和第二内表面。在第三壁和第四壁中的一个内形成计量开口。计量开口被构造和设置成控制通过竖直设置的油盘挡板的油的流率。
[0005]根据另一个示例性实施例，机动车辆发动机包括具有底端的发动机缸体，底端包括周边安装凸缘。油偏转器安装到底端且由由周边安装凸缘围绕。油盘通过周边安装凸缘安装到发动机缸体。油盘包括限定贮槽部分和收集部分的底壁、以及第一、第二、第三和第四侧壁部分。第一和第二侧壁中的每一个包括对应的第一和第二内表面。竖直设置的油盘挡板定位在油盘中，分隔贮槽部分和收集部分。竖直设置的油盘挡板包括本体，该本体具有由第三壁和相对的第四壁接合的第一和第二相对的侧壁。第一和第二侧壁中的每一个被布置成邻近且被构造成适形于油盘的第一和第二侧壁部分的第一和第二内表面。在第三壁和第四壁中的一个内形成计量开口。计量开口被构造和设置成控制通过竖直设置的油盘挡板从收集部分到贮槽部分的油的流率。
[0006]本发明包括如下方案:
1.一种竖直设置的油盘挡板，包括:
本体，其具有由第三壁和相对的第四壁接合的第一和第二相对的侧壁，所述第一和第二侧壁中的每一个被构造成大体上适形于油盘的第一和第二内表面；以及计量开口，其形成于所述第三壁和第四壁中的一个内，所述计量开口被构造和设置成控制通过所述竖直设置的油盘挡板的油的流率。
[0007]2.根据方案I所述的竖直设置的油盘挡板，还包括:表面，其在所述第一和第二侧壁、第三壁和第四壁之间延伸。
[0008]3.根据方案2所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述表面包括第一成轮廓侧和第二油保持侧。
[0009]4.根据方案3所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述本体包括从所述第二油保持侧延伸的多个格子构件。
[0010]5.根据方案4所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述多个格子构件从所述第二油保持侧基本上垂直地延伸。
[0011]6.根据方案4所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述多个挡板被构造和设置成在车辆加速期间保持一体积的油。
[0012]7.根据方案I所述的竖直设置的油盘挡板，还包括:设置在所述第一侧壁上的第一安装部段和设置在所述第二侧壁上的第二安装部段，其中，所述第一和第二安装部段中的每一个构成在所述第一和第二侧壁中的对应的一个处延伸通过所述本体的通路。
[0013]8.根据方案I所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述第三和第四壁中的另一个包括复杂的曲线表面轮廓。
[0014]9.根据方案8所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述复杂的曲线表面轮廓大体上对应于安装到机动车辆发动机的油偏转器的表面轮廓。
[0015]10.一种机动车辆发动机，包括:
发动机缸体，其具有包括周边安装凸缘的底端；
油偏转器，其安装到所述底端且由所述周边安装凸缘围绕；
油盘，其通过所述周边安装凸缘安装到所述发动机缸体，所述油盘包括限定贮槽部分和收集部分的底壁、以及第一、第二、第三和第四侧壁部分，所述第一和第二侧壁中的每一个包括对应的第一和第二内表面；以及
竖直设置的油盘挡板，其定位在所述油盘中，分隔所述贮槽部分和所述收集部分，所述竖直设置的油盘挡板包括:
本体，其具有由第三壁和相对的第四壁接合的第一和第二相对的侧壁，所述第一和第二侧壁中的每一个被布置成邻近于并且被构造成大体上适形于所述油盘的所述第一和第二侧壁的所述第一和第二内表面；以及
计量开口，其形成于所述第三和第四壁中的一个内，所述计量开口被构造和设置成控制通过所述竖直设置的油盘挡板从所述收集部分到所述贮槽部分的油的流率。
[0016]11.根据方案10所述的机动车辆发动机，其中，所述竖直设置的油盘挡板包括在所述第一和第二侧壁、第三壁和第四壁之间延伸的表面。
[0017]12.根据方案11所述的机动车辆发动机，其中，所述表面包括第一或成轮廓侧和第二油保持侧。
[0018]13.根据方案12所述的机动车辆发动机，其中，所述本体包括从所述第二油保持侧延伸的多个格子构件。
[0019]14.根据方案13所述的机动车辆发动机，其中，所述多个格子构件被构造和设置成在车辆加速期间保持一体积的油。
[0020]15.根据方案10所述的机动车辆发动机，其中，所述竖直设置的油盘挡板包括设置在所述第一侧壁上的第一安装部段和设置在所述第二侧壁上的第二安装部段，其中，所述第一和第二安装部段中的每一个构成在所述第一和第二侧壁中的对应的一个处延伸通过所述本体的通路。
[0021]16.根据方案15所述的机动车辆发动机，其中，所述竖直设置的油盘挡板安装到所述油盘。
[0022]17.根据方案15所述的机动车辆发动机，其中，所述竖直设置的油盘挡板安装到所述油偏转器。
[0023]18.根据方案17所述的机动车辆发动机，其中，所述竖直设置的油盘挡板的所述第三和第四壁中的另一个包括大体上适形于所述油偏转器的表面轮廓的复杂的曲线表面轮廓。
[0024]19.根据方案10所述的机动车辆发动机，其中，所述油盘包括从所述收集部分中的所述底壁基本上垂直地延伸的多个引导构件，所述引导构件被成形成将所述收集部分中的油朝所述计量开口引导。
[0025]20.根据方案10所述的机动车辆发动机，其中，所述油盘包括多个隆起，所述竖直设置的油盘挡板安装到所述多个隆起中的至少一个。
[0026]当结合附图时，根据本发明的以下详细描述，本发明的上述特征和优点及其它特征和优点将变得更加显而易见。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]其它特征、优点和细节仅以举例方式出现在实施例的以下详细描述、参考附图的详细描述中，在附图中:
图1是根据一个示例性实施例的包括油盘的机动车辆发动机的部分拆卸的透视图，该油盘具有竖直设置的油盘挡板；
图2是根据一个示例性实施例的安装在油盘中的竖直设置的油盘挡板的透视图；
图3是图1的竖直设置的油盘挡板的第一侧的透视图；
图4是图1的竖直设置的油盘挡板的第二侧的透视图；
图5是根据一个示例性实施例的安装在油盘中的竖直设置的油盘挡板的剖视端视图；
以及
图6是根据示例性实施例的另一个方面的安装到油偏转器的竖直设置的油盘挡板的透视图。
【具体实施方式】
[0028]以下描述本质上仅仅是示例性的，而并非意图限制本发明、其应用或用途。应当理解，在整个附图中，对应的附图标记指示相同或对应的部分和特征。根据一个示例性实施例，机动车辆发动机在图1中大体上用2指示。机动车辆发动机2包括具有周边安装凸缘6的底端4。周边安装凸缘6围绕连接杆端部部分(未示出)。油偏转器10覆盖连接杆端部部分并且也由周边安装凸缘6围绕。油偏转器10包括将油引导进油盘20的复杂的曲线表面轮廓14。油盘20包括具有周边边沿26的油盘本体24，周边边沿26通过多个机械紧固件安装到周边安装凸缘6，其中一个紧固件在图2中用28指示。
[0029]根据图2中示出的示例性实施例，油盘本体24包括底壁30、第一侧壁部分34、第二侧壁部分35、第三侧壁部分36和第四侧壁部分37。第一侧壁部分34包括第一内表面40，第二侧壁部分35包括第二内表面41，第三侧壁部分36包括第三内表面42，并且第四侧壁部分37包括第四内表面43。第一、第二、第三和第四内表面40-43与底壁30 —起限定贮存器46。贮存器46包括贮槽部分48和收集部分50。收集部分50接收落入油盘20中的油。除了接收落入油盘20中的油之外，贮槽部分48包括油泵入口(未示出)，油泵入口联接到油泵(也未示出)，油泵将油向上导向通过机动车辆发动机2。油盘20可包括从底壁30基本上垂直地延伸的多个引导构件54。引导构件54将油从收集部分50朝贮槽部分48导向。油盘20也包括多个隆起，隆起中的三个用58、59、60和61(图5)指示。隆起58-61沿底壁30形成通道(未单独标记)。此外，隆起58和60充当安装结构，如下文更充分详述的。
[0030]进一步根据示例性实施例，机动车辆发动机2包括竖直设置的油盘挡板70，其分隔贮槽部分48和收集部分50。如图3-5中最清楚所示，竖直设置的油盘挡板70包括挡板本体80，挡板本体80具有第一侧壁84和相对的第二侧壁85，第一侧壁84和相对的第二侧壁85由第三壁或顶壁87和相对的第四壁或下部底壁88接合。第一侧壁84包括前轮廓90，其大体上适形于第一内表面40。类似地，第二侧壁85包括第二轮廓91，其大体上适形于第二内表面41。这样，当竖直设置的油盘挡板70安装在油盘20中时，第一侧壁84和第二侧壁85基本上抵靠第一侧壁部分34和第二侧壁部分35定位。术语“基本上抵靠”应理解为表示在第一侧壁84和第一内表面40之间以及在第二侧壁85和第二内表面41之间存在不超过3mm的间隙。此外，第三壁87包括第三轮廓93，并且第四壁88包括第四轮廓94。第三轮廓93为复杂的曲线表面,其大体上对应于油偏转器10的复杂曲线表面轮廓14。第四轮廓表面94大体上适形于底壁30。
[0031]还进一步根据示例性实施例，竖直设置的油盘挡板70包括竖直设置的表面97，其包括第一侧或成轮廓侧99和第二油保持侧103。第一侧99暴露于收集部分50中的油，而油保持侧103暴露于贮槽部分48中的油。油保持侧103包括多个格子构件109，其收集移动远离贮槽部分48的油。这样，油保持侧103在车辆加速期间捕获一体积的油以在贮槽部分48处保持所需的油供应。竖直设置的油盘挡板70也包括第一安装部段117和第二安装部段118。第一安装部段117包括第一通路(未示出)，其邻近且大体上平行于第一侧壁84延伸。第二安装部段118包括第二通路(也未示出)，其邻近且大体上平行于第二侧壁85延伸。第一安装部段117和第二安装部段118接收机械紧固件121和122，机械紧固件121和122将竖直设置的油盘挡板70通过隆起58和60接合到油盘20。
[0032]还进一步根据示例性实施例，竖直设置的油盘挡板70包括计量开口 140，其采取从第四壁88延伸进入竖直设置的表面97的“鼠洞”142的形式。计量开口 140定位在隆起59上方并且被尺寸设计和成形为以所需速率从收集部分50到贮槽部分48引导油。竖直设置的油盘挡板70在油盘20中形成具有计量开口 140的坝，确保进入贮槽部分48的油的几乎恒定的流率。计量开口 140也被尺寸设计和成形为在车辆加速期间限制油从贮槽部分48流入收集部分50中。这样，竖直设置的油盘挡板70确保贮槽部分48中的油的恒定供应。
[0033]在这一点上，应当理解，示例性实施例描述了在车辆油盘内竖直地延伸的油盘挡板。竖直设置的油盘挡板包括开口，该开口确保到油盘的贮槽部分的油的恒定流率。竖直设置的油盘挡板还在车辆加速期间限制由速度变化、方向变化等引起的来自贮槽部分的油流。另外，虽然描述为安装到油盘自身，但根据示例性实施例的另一个方面，竖直设置的油盘挡板可由油偏转器支撑，如图6所示，其中类似的附图标记表示在相应的视图中对应的部件。
[0034]虽然已经结合示例性实施例描述了本发明，但本领域的技术人员应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可进行各种改变，并且可以用等同物替代本发明的要素。此夕卜，在不脱离本发明实质范围的情况下，基于本发明的教导可进行许多修改以适应特定的情况或材料。因此，并非意图将本发明局限于本发明所公开的具体实施例，相反，本发明将包括属于本申请范围内的所有实施例。
【权利要求】
1.一种竖直设置的油盘挡板，包括: 本体，其具有由第三壁和相对的第四壁接合的第一和第二相对的侧壁，所述第一和第二侧壁中的每一个被构造成大体上适形于油盘的第一和第二内表面；以及 计量开口，其形成于所述第三壁和第四壁中的一个内，所述计量开口被构造和设置成控制通过所述竖直设置的油盘挡板的油的流率。
2.根据权利要求1所述的竖直设置的油盘挡板，还包括:表面，其在所述第一和第二侧壁、第三壁和第四壁之间延伸。
3.根据权利要求2所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述表面包括第一成轮廓侧和第二油保持侧。
4.根据权利要求3所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述本体包括从所述第二油保持侧延伸的多个格子构件。
5.根据权利要求4所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述多个格子构件从所述第二油保持侧基本上垂直地延伸。
6.根据权利要求4所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述多个挡板被构造和设置成在车辆加速期间保持一体积的油。
7.根据权利要求1所述的竖直设置的油盘挡板，还包括:设置在所述第一侧壁上的第一安装部段和设置在所述第二侧壁上的第二安装部段，其中，所述第一和第二安装部段中的每一个构成在所述第一和第二侧壁中的对应的一个处延伸通过所述本体的通路。
8.根据权利要求1所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述第三和第四壁中的另一个包括复杂的曲线表面轮廓。
9.根据权利要求8所述的竖直设置的油盘挡板，其中，所述复杂的曲线表面轮廓大体上对应于安装到机动车辆发动机的油偏转器的表面轮廓。
10.一种机动车辆发动机，包括: 发动机缸体，其具有包括周边安装凸缘的底端； 油偏转器，其安装到所述底端且由所述周边安装凸缘围绕； 油盘，其通过所述周边安装凸缘安装到所述发动机缸体，所述油盘包括限定贮槽部分和收集部分的底壁、以及第一、第二、第三和第四侧壁部分，所述第一和第二侧壁中的每一个包括对应的第一和第二内表面；以及 竖直设置的油盘挡板，其定位在所述油盘中，分隔所述贮槽部分和所述收集部分，所述竖直设置的油盘挡板包括: 本体，其具有由第三壁和相对的第四壁接合的第一和第二相对的侧壁，所述第一和第二侧壁中的每一个被布置成邻近于并且被构造成大体上适形于所述油盘的所述第一和第二侧壁的所述第一和第二内表面；以及 计量开口，其形成于所述第三和第四壁中的一个内，所述计量开口被构造和设置成控制通过所述竖直设置的油盘挡板从所述收集部分到所述贮槽部分的油的流率。
【文档编号】F01M11/00GK104295338SQ201410337505
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2013年7月16日
【发明者】S.G.布里德, M.B.弗莱克, K.R.吉尔根巴赫, M.D.佩珀曼 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司