具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，用以解决现有技术中汽车消声器结构复杂且功能单一的问题。具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，包括壳体，壳体侧面与顶面的交接处设置有进气管，进气管向下延伸至壳体底部，壳体的顶面上设置有排气管；壳体底部设置有排/进水管，排/进水管上设置有开关阀；壳体内水平设置若干层消音网，各消音网均与壳体的内壁固定连接；距离壳体顶部2cm-15cm的内壁上倾斜设置有阻水网；壳体内竖直设置至少两条磁铁，磁铁分别穿过各层消音网并与各层消音网固定连接。本发明结构简单，具有消除或减弱噪音的作用，同时具有降低或消除一氧化碳排放的作用，使用价值高。
【专利说明】具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件【技术领域】，特别涉及一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器。
【背景技术】
[0002]汽车发动机在排出废气时，废气的压力在排气管口处迅速变化，产生振动，由此引发噪声，产生噪声污染。现有技术中采用在发动机的排气管中设置消音器用于减少噪声，但是现有技术中的汽车消声器结构复杂，且引发发动机功率损失较大，增加油耗，另外，现有技术中的消音器是单一多空式散发消音，仅有消音功能而无其他功能。
[0003]汽车尾气中含有大量的烟尘和一氧化碳，造成空气污染同时危害人们的身体健康。开发一种既能消除排气管噪声又能降低或消除汽车尾气中烟尘和一氧化碳排放的设备意义重大。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种具有降低一氧化碳排放功能的消音器，用以解决现有技术中汽车消声器结构复杂且功能单一的问题。
[0005]本发明的技术方案为:
一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，包括壳体，所述壳体侧面与顶面的交接处设置有进气管，所述进气管向下延伸至所述壳体底部，所述壳体的顶面上设置有排气管；所述壳体底部设置有排/进水管，所述排/进水管上设置有开关阀；所述壳体内水平设置若干层消音网，各消音网均与所述壳体的内壁固定连接；距离所述壳体顶部2cm-15cm的内壁上倾斜设置有阻水网；所述壳体内竖直设置至少两条磁铁，所述磁铁分别穿过各层所述消音网并与各层所述消音网固定连接。
[0006]使用本发明的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器时，打开所述开关阀，通过所述排/进水管向壳体内部构成的空腔中注入水，水位在最上层的消音网之上200mm左右时，关闭所述开关阀，停止注水。发动机启动后，汽车尾气通过进气管进入所述壳体内部，尾气沿着进气管被通入壳体底部，运动过程中，尾气中的烟尘和一氧化碳在强磁性环境下留在壳体内的水中，由所述排气管排出几乎不含烟尘和一氧化碳的新鲜气体。其中，作为优选，消音网至少设置三层，各层消音网一方面起到消除或减弱噪音的作用，同时起到分散气体的作用，使气体在所述壳体内均匀分散；所述阻水网可阻止壳体内部的水溢出。
[0007]优选的，所述壳体为钢铁材质的壳体。'
进一步的，所述壳体外壁上设置有被导磁材料所封闭的电子强磁，所述电子强磁与所述磁铁平行设置。在壳体外壁上设置电子强磁，为靠近壳体内壁的尾气提供强磁场，进一步减少烟尘和一氧化碳的排出量。
[0008]进一步的，所述壳体外壁上设置两个所述电子强磁，两个所述电子强磁分别设置在所述壳体相对的两个侧面。
[0009]作为优选，所述进气管由壳体侧面与顶面的交接处向下延伸至两条所述磁铁之间。
[0010]采用所述汽车消音器降低汽车尾气中烟尘和一氧化碳排放的方法，通过所述排/进水管向所述壳体内注入水，尾气通过进气管由上至下进入所述壳体底部后被所述消音网分散，然后在壳体中由下至上运动，尾气中的烟尘和一氧化碳在由上至下以及由下至上运动的过程中被磁化水洗留在水中。
[0011]本发明的有益效果为:
本发明的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，结构简单，具有消除或减弱噪音的作用，同时具有降低或消除烟尘和一氧化碳排放的作用，使用价值高。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本发明具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的消音器的结构示意图；
其中，1-壳体；2_排气管；31_第一电子强磁；32_第二电子强磁；41_第一磁铁；42_第二磁铁；5-开关阀；6_排/进水管；71-上层消音网；72_中层消音网；73_下层消音网；8-进气管；9-阻水网。
【具体实施方式】
实施例
[0014]如图1所示，本发明的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，包括壳体1，壳体I为钢铁材质的壳体。壳体I侧面与顶面交接处设置有进气管8，进气管8由上至下延伸，进气管8的直径为壳体I宽度或直径的1/5。进气管8的一端连通壳体1，另一端连接发动机的排气管。壳体I顶面设置有排气管2。壳体I左侧面的最底端设置排/进水管6，排/进水管6上设置开关阀5。
[0015]壳体I内部水平设置上层消音网71、中层消音网72和下层消音网73，上层消音网71、中层消音网72和下层消音网73的边缘与壳体I内壁固定连接，上层消音网71、中层消音网72和下层消音网73贯穿壳体I内部。上层消音网71的上方倾斜设置有阻水网9，阻水网9的边缘与壳体I内壁固定连接，阻水网9用于阻挡壳体I中的水进入排气管2。
[0016]第一磁铁41由下至上分别穿过下层消音网73、中层消音网72和上层消音网71并与各消音网固定连接。第二磁铁42由下至上分别穿过下层消音网73、中层消音网72和上层消音网71并与各消音网固定连接。第一磁铁41和第二磁铁42竖直设置,第一磁铁41和第二磁铁42将各消音网在水平方向分成均匀的三段(左侧段，中部段和右侧段)；进气管8由侧面与顶面交接处延伸至第一磁铁41和第二磁铁42之间(中部段)。
[0017]壳体I左侧面的外壁上固定设有被导磁材料密封的第一电子强磁31,壳体I右侧面的外壁上固定设有被导磁材料密封的第二电子强磁32。
[0018]使用本实施例的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，首先打开开关阀5，通过排/进水管6向壳体I内注水，当水位在上层消音网71之上200mm时，关闭开关阀5，停止注水。发动机启动时，汽车尾气首先进入进气管8，此时在气体压力下，汽车尾气沿着进气管8进入壳体I的底部，尾气在壳体内的水中先由上至下运动再由下至上运动。汽车尾气在进气管8中由上至下运动时，尾气中的部分烟尘和一氧化碳在第一磁铁41和第二磁铁42之间的强磁场环境下留着水中；汽车尾气进入壳体I底部后在消音网的作用下均匀分散，汽车尾气在由下至上运动的过程中，左侧尾气中的部分烟尘和一氧化碳在第一电子强磁31和第一磁铁41之间的强磁场环境下留在水中，中间部分尾气中的部分烟尘和一氧化碳在第一磁铁41和第二磁铁42之间的强磁场环境下留在水中，右侧尾气中的部分烟尘和一氧化碳在第二磁铁42和第二电子强磁32之间的强磁场环境下留在水中，剩余的相对新鲜的气体由排气管2排出。
[0019]将本发明的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器设置在车牌号为“鲁M2275”的教练车(四缸柴油发动机)上，采用型号为MQY-200的透射式烟度计(设备认证编码:F30-20124194)测试该车装上本发明的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器后的排气烟度平均值为0.03m—1。而该车不安装本发明的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器时的排气烟度为2.5 πΓ1。
【权利要求】
1.一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，包括壳体，其特征在于:所述壳体侧面与顶面的交接处设置有进气管，所述进气管向下延伸至所述壳体底部，所述壳体的顶面上设置有排气管；所述壳体底部设置有排/进水管，所述排/进水管上设置有开关阀；所述壳体内水平设置若干层消音网，各消音网均与所述壳体的内壁固定连接；距离所述壳体顶部2cm-15cm的内壁上倾斜设置有阻水网；所述壳体内竖直设置至少两条磁铁，所述磁铁分别穿过各层所述消音网并与各层所述消音网固定连接。
2.如权利要求1所述的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，其特征在于:所述壳体为钢铁材质的壳体。
3.如权利要求2所述的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，其特征在于:所述壳体外壁上设置有被导磁材料所封闭的电子强磁，所述电子强磁与所述磁铁平行设置。
4.如权利要求3所述的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，其特征在于:所述壳体外壁上设置两个所述电子强磁，两个所述电子强磁分别设置在所述壳体相对的两个侧面。
5.如权利要求1所述的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，其特征在于:所述进气管由壳体侧面与顶面的交接处向下延伸至两条所述磁铁之间。
6.采用所述汽车消音器降低汽车尾气中烟尘和一氧化碳排放的方法，其特征在于:通过所述排/进水管向所述壳体内注入水，尾气通过进气管由上至下进入所述壳体底部后被所述消音网分散，然后在壳体中由下至上运动，尾气中的烟尘和一氧化碳在由上至下以及由下至上运动的过程中被磁化水洗留在水中。
【文档编号】F01N3/04GK104314653SQ201410417874
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】李花明, 李天才 申请人:李花明