一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法及燃料供给系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法，(1)检测当前汽车发动机燃料工作模式信号；(2)若当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧汽油时，根据当前的汽油喷射量，换算成醇基燃料的喷射量，同时按照醇基燃料的喷射量转换成燃烧醇基燃料的燃料工作模式；若当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧醇基燃料时，根据当前的醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量，同时按照汽油的喷射量转换成燃烧汽油的燃料工作模式。本发明还相应提供了实现上述方法的燃料供给系统和控制器。
【专利说明】
一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法及燃料供给系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车燃料系统控制领域，特别是一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法及燃料供给系统。
【背景技术】
[0002]目前，随着石油燃料的日益枯竭与环境污染程度的逐渐增大，经济节能的环保型汽车越来越受到的市场的重视与购车用户的欢迎。由于甲醇具有沸点低辛烷值高等特点，使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点，汽化潜热是汽油的3倍多。同时，由于甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽油机上使用甲醇燃料，发动机不需做大的变动，甲醇与汽油相溶性较好，可实现各种比例掺烧。因此，如何提供一种精确、方便的汽车醇基燃料与汽油燃料交替混合使用的的燃料供给系统，是本领域技术问题亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法及燃料供给系统，能够在使汽车的燃料供给在汽油与醇基燃料之间灵活切换。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供的一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法，包括如下步骤:
[0005](I)检测当前汽车发动机燃料工作模式信号；
[0006](2)若当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧汽油时，根据当前的汽油喷射量，换算成醇基燃料的喷射量，同时按照醇基燃料的喷射量转换成燃烧醇基燃料的燃料工作模式；
[0007]若当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧醇基燃料时，根据当前的醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量，同时按照汽油的喷射量转换成燃烧汽油的燃料工作模式。
[0008]优选地，当汽车发动机燃料工作模式为燃烧汽油时，首先获取发动机工作状态信息，调整汽油喷射量，然后再根据当前的汽油喷射量，换算成醇基燃料的喷射量，同时按照醇基燃料的喷射量转换成燃烧醇基燃料的燃料工作模式；
[0009]所述发动机工作状态信息包括发动机进气压力信息，尾气含氧量信息和/或发动机温度信息、油箱液位信息。
[0010]一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的燃料供给系统，包括发动机、油箱、油泵、醇基燃料箱、醇基燃料泵，燃料喷嘴，燃料模式转换开关以及燃料模式转换控制器，所述油箱通过油泵与燃料喷嘴连接，所述醇基燃料箱通过醇基燃料泵与燃料喷嘴连接，所述油泵上连接有控制其启动或停止的油泵继电器，所述醇基燃料泵上连接有控制其启动或停止的醇基燃料泵继电器，所述油泵继电器与所述醇基燃料泵继电器均与一个主继电器连接，并所述主继电器连接所述燃料模式转换控制器，所述燃料模式转换控制器的输入端还连接有进气压力传感器、氧传感器、发动机温度传感器、油箱液位传感器；
[0011]所述燃料模式转换控制器中具体包括:
[0012]信号获取模块:用于获取发动机当前燃料工作模式信号以及传感器信号；
[0013]第一转换模块:用于当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧汽油时，根据当前的汽油喷射量，换算成醇基燃料的喷射量，同时按照醇基燃料的喷射量转换成燃烧醇基燃料的燃料工作模式；
[0014]所述第一转换模块中具体包括:
[0015]第一燃料计算单元:用于根据当前发动机的进气压力、尾气氧含量、发动机温度、油箱液位信息计算出符合发动机最佳工作状态的汽油喷射量，然后根据汽油喷射量换算成醇基燃料的喷射量；
[0016]第一泵转换单元:用于断开油泵继电器触点，同时闭合醇基燃料泵继电器触点，使醇基燃料泵从醇基燃料箱内按所述第一燃料计算单元得到的醇基燃料喷射量抽送醇基燃料至燃料喷嘴，进而喷射到发动机中；
[0017]判断单元:用于接收油箱液位并将其与一预设好的阈值比较，当油箱液位低于所述阈值时，说明系统满足自动进行燃料工作模式转换条件；
[0018]第二转换模块:用于当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧醇基燃料时，根据当前的醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量，同时按照汽油的喷射量转换成燃烧汽油的燃料工作模式；
[0019]所述第二转换模块具体包括:
[0020]第二燃料计算单元:用于根据当前醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量；
[0021]第二泵转换单元:用于断开醇基燃料泵继电器触点，同时闭合油泵继电器触点，使油泵从油箱内按所述第二燃料计算单元得到的汽油喷射量抽送汽油至燃料喷嘴，进而喷射到发动机中。
[0022]所述燃料模式转换控制器的输入端连接有燃料模式转换开关。
[0023]所述醇基燃料箱与醇基燃料泵之间还设有醇基燃料滤芯。
[0024]本发明提供的汽车汽油与醇基燃料混合使用的燃料供给系统，具有如下有益效果:能够实现醇基燃料和汽油间供给的无缝切换，当汽油油箱较低甚至耗尽时，控制系统能够自动切换至醇基燃料供给模式，增强了系统的智能性和安全性，同时也可以通过驾驶员手动对燃料供给模式进行切换。此外，由于两套燃料喷射供给系统相互独立，因此在使用切换过程中不会给彼此带来影响，这也便于技术人员在现有的汽油燃料供给系统上实现快速改装。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为本发明所提供的汽车汽油与醇基燃料混合使用的燃料供给系统的结构示意图；
[0026]图2为本发明所提供的汽车汽油与醇基燃料混合使用的燃料供给系统中燃料转换控制器的结构示意图。
[0027]图中:
[0028]1.油箱2.油泵3.醇基燃料箱4.醇基燃料泵5.燃料喷嘴6.油泵继电器 7.醇基燃料泵继电器 8.主继电器 9.燃料模式转换控制器91.信号获取模块92.第一转换模块921.第一燃料计算单元922.第一泵转换单元923.判断单元93.第二转换模块931.第二燃料计算单元932.第二泵转换单元10.进气压力传感器11.氧传感器12.发动机温度传感器13.油箱液位传感器14.燃料转换开关15.醇基燃料滤芯16.发动机
【具体实施方式】
[0029]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0030]请参考图1，本发明所提供的汽车汽油与醇基燃料混合使用的燃料供给系统，主要由两套喷射系统组合而成，其中一套为燃油喷射系统，包括装载有汽油的油箱1、与油箱I连接的油泵2，另一套为醇基燃料喷射系统，主要包括装载醇基燃料的醇基燃料箱3、与醇基燃料箱3连接的醇基燃料泵4，油泵2与醇基燃料泵4均通过燃料管与汽车的燃料喷嘴5连接，并通过燃料喷嘴5向发动机16喷射燃料。醇基燃料箱3与醇基燃料泵4之间还设有醇基燃料滤芯15，以提高燃料的清洁度，防止油泵堵塞。在油泵2与醇基燃料泵4上分别连接控制其启动或停止的油泵继电器6和醇基燃料泵继电器7，油泵继电器6与所述醇基燃料泵继电器7均与一个主继电器8连接，来控制整个供给系统的启动与停止，主继电器8连接燃料模式转换控制器9的输出端，燃料模式转换控制器9输入端连接有进气压力传感器10、氧传感器11、发动机温度传感器12、油箱液位传感器13，此外在输入端外接一个可手动调节的燃料转换开关14。
[0031]请一并参考图2，本发明中的燃料模式转换控制器9是通过以下模块来实现上述两种喷射系统间的切换:
[0032]信号获取模块91:用于获取发动机当前燃料工作模式信号以及传感器(进气压力传感器10、氧传感器11、发动机温度传感器12、油箱液位传感器13)信号；
[0033]第一转换模块92:用于当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧汽油时，根据当前的汽油喷射量，换算成醇基燃料的喷射量，同时按照醇基燃料的喷射量转换成燃烧醇基燃料的燃料工作模式；
[0034]第一转换模块92中具体包括:
[0035]第一燃料计算单元921:用于根据当前发动机的进气压力、尾气氧含量、发动机温度、油箱液位信息计算出符合发动机最佳工作状态的汽油喷射量，然后根据汽油喷射量换算成醇基燃料的喷射量；
[0036]第一泵转换单元922:用于断开油泵继电器6触点，同时闭合醇基燃料泵继电器7触点，使醇基燃料泵4从醇基燃料箱3内按第一燃料计算单元921得到的醇基燃料喷射量抽送醇基燃料至燃料喷嘴5，进而喷射到发动机16中；
[0037]判断单元923:用于接收油箱液位值并将其与一预设好的阈值比较，当油箱液位低于所述阈值时，说明系统满足自动进行燃料工作模式转换条件；
[0038]第二转换模块93:用于当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧醇基燃料时，根据当前的醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量，同时按照汽油的喷射量转换成燃烧汽油的燃料工作模式；
[0039]第二转换模块93具体包括:
[0040]第二燃料计算单元931:用于根据当前醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量；
[0041]第二泵转换单元932:用于断开醇基燃料泵继电器7触点，同时闭合油泵继电器6触点，使油泵2从油箱I内按所述第二燃料计算单元931得到的汽油喷射量抽送汽油至燃料喷嘴5，进而喷射到发动机16中。
[0042]使用时，驾驶员优先以汽油工作模式启动汽车发动机，当汽车油箱液位低于某一阈值时，燃料模式转换控制器9中的判断单元923会自动将油泵继电器6关闭，并通过计算单元与转换单元切换至醇基燃料工作模式，当然驾驶员也可以通过外接的燃料转换开关14手动在上述两种工作模式之间切换。
[0043]以上对本发明所提供的一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法及燃料供给系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法，其特征在于，包括如下步骤: (1)检测当前汽车发动机燃料工作模式信号； (2)若当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧汽油时，根据当前的汽油喷射量，换算成醇基燃料的喷射量，同时按照醇基燃料的喷射量转换成燃烧醇基燃料的燃料工作模式； 若当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧醇基燃料时，根据当前的醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量，同时按照汽油的喷射量转换成燃烧汽油的燃料工作模式。
2.根据权利要求1所述的汽车汽油与醇基燃料混合使用的方法，其特征在于，当汽车发动机燃料工作模式为燃烧汽油时，首先获取发动机工作状态信息，调整汽油喷射量，然后再根据当前的汽油喷射量，换算成醇基燃料的喷射量，同时按照醇基燃料的喷射量转换成燃烧醇基燃料的燃料工作模式； 所述发动机工作状态信息包括发动机进气压力信息，尾气含氧量信息和/或发动机温度信息、油箱液位信息。
3.一种汽车汽油与醇基燃料混合使用的燃料供给系统，其特征在于，包括发动机、油箱、油泵、醇基燃料箱、醇基燃料泵，燃料喷嘴以及燃料模式转换控制器，所述油箱通过油泵与燃料喷嘴连接，所述醇基燃料箱通过醇基燃料泵与燃料喷嘴连接，所述油泵上连接有控制其启动或停止的油泵继电器，所述醇基燃料泵上连接有控制其启动或停止的醇基燃料泵继电器，所述油泵继电器与所述醇基燃料泵继电器均与一个主继电器连接，并通过所述主继电器连接所述燃料模式转换控制器，所述燃料模式转换控制器的输入端还连接有进气压力传感器、氧传感器、发动机温度传感器、油箱液位传感器； 所述燃料模式转换控制器中具体包括: 信号获取模块:用于获取发动机当前燃料工作模式信号以及传感器信号； 第一转换模块:用于当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧汽油时，根据当前的汽油喷射量，换算成醇基燃料的喷射量，同时按照醇基燃料的喷射量转换成燃烧醇基燃料的燃料工作模式； 所述第一转换模块中具体包括: 第一燃料计算单元:用于根据当前发动机的进气压力、尾气氧含量、发动机温度、油箱液位信息计算出符合发动机最佳工作状态的汽油喷射量，然后根据汽油喷射量换算成醇基燃料的喷射量； 第一泵转换单元:用于断开油泵继电器触点，同时闭合醇基燃料泵继电器触点，使醇基燃料泵从醇基燃料箱内按所述第一燃料计算单元得到的醇基燃料喷射量抽送醇基燃料至燃料喷嘴，进而喷射到发动机中； 判断单元:用于接收油箱液位并将其与一预设好的阈值比较，当油箱液位低于所述阈值时，说明系统满足自动进行燃料工作模式转换条件； 第二转换模块:用于当前汽车发动机燃料工作模式为燃烧醇基燃料时，根据当前的醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量，同时按照汽油的喷射量转换成燃烧汽油的燃料工作模式； 所述第二转换模块具体包括: 第二燃料计算单元:用于根据当前醇基燃料的喷射量，换算成汽油的喷射量； 第二泵转换单元:用于断开醇基燃料泵继电器触点，同时闭合油泵继电器触点，使油泵从油箱内按所述第二燃料计算单元得到的汽油喷射量抽送汽油至燃料喷嘴，进而喷射到发动机中。
4.根据权利要求3所述的汽车汽油与醇基燃料混合使用的燃料供给系统，其特征在于，所述燃料模式转换控制器的输入端连接有燃料模式转换开关。
5.根据权利要求3所述的汽车汽油与醇基燃料混合使用的燃料供给系统，其特征在于，所述醇基燃料箱与醇基燃料泵之间还设有醇基燃料滤芯。
【文档编号】F02M37/08GK104196642SQ201410416115
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】刘文忠 申请人:江苏引领醇新能源科技有限公司