发动机用控温系统的制作方法
【专利摘要】一种发动机用控温系统，包括：装置壳体，装置壳体具有加热腔体；液体循环回路，液体循环回路包括有水泵、第一管路，第一管路上安装有第一电磁阀；油体循环回路，油体循环回路包括有油泵、第二管路，第二管路上安装有第二电磁阀；加热装置，加热装置包括有电加热组件以及天然气加热组件；控制组件，控制组件包括有PLC控制器，第一电磁阀、第二电磁阀以及加热装置均与PLC控制器信号连接。发动机用控温系统能够在发动机启动前对冷却液以及润滑油预热，如此不会对发动机造成任何负担，电加热以及天然气加热均为清洁能源加热。
【专利说明】发动机用控温系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械设备【技术领域】，更具体地说，特别涉及一种发动机用控温系统。
【背景技术】
[0002]以汽车发动机为例，在我国的寒冷地区，气温低至零下40°C以下，汽车在这样的环境下启动发动机，依靠发动机的动力来预热，由于发动机水温和油温都在零度以下，所造成的危害:1、发动机的缸筒磨损加速，缩短了发动机使用寿命，大修周期变短；2、发动机温度过低，燃油燃烧不充分，缸筒与活塞间隙过大，少量润滑油串入燃烧室，污染大气；3、停车预热，增加燃料消耗，成本上升，并且污染环境；4、由于预热占用了一定时间，所以减少了汽车的出力时间。
[0003]综上所述，如何解决发动机的低温启动问题，成为了本领域技术人员急需解决的问题。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机用控温系统，以解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种发动机用控温系统,包括:
[0007]装置壳体，所述装置壳体具有加热腔体；
[0008]用于防冻液循环的液体循环回路，所述液体循环回路包括有水泵、安装于所述水泵上用于防冻液进入或流出所述加热腔体的第一管路，所述第一管路与所述装置壳体连通，所述第一管路上安装有第一电磁阀；
[0009]用于润滑油循环的油体循环回路，所述油体循环回路包括有油泵、安装于所述
[0010]油泵上用于润滑油进入或流出所述加热腔体的第二管路，所述第二管路插入至所述加热腔体内，所述第二管路上安装有第二电磁阀；
[0011]加热装置，所述加热装置包括有电加热组件以及天然气加热组件，所述电加热组件包括有电加热管，所述电加热管缠绕于所述第二管路上，所述天然气加热组件包括有天然气罐以及与所述天然气罐连通的天然气燃烧器，所述天然气燃烧器设置于所述装置壳体上；
[0012]控制组件，所述控制组件包括有PLC控制器，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀以及所述加热装置均与所述PLC控制器信号连接。
[0013]优选地，所述装置壳体为圆筒式结构设计，其两端开口处设置有安装板，所述水泵以及所述油泵设置于所述安装板上，所述水泵与所述油泵相对设置。
[0014]优选地，所述第一管路以及所述第二管路上分设置有压力表，所述压力表与所述PLC控制器信号连接。
[0015]优选地，本实用新型还包括有温度检测器，所述温度检测器设置于所述装置壳体内，并与所述PLC控制器信号连接。
[0016]本实用新型提供的发动机用控温系统，包括:装置壳体，装置壳体具有加热腔体；用于防冻液循环的液体循环回路，液体循环回路包括有水泵、安装于水泵上用于防冻液进入或流出加热腔体的第一管路，第一管路与装置壳体连通，第一管路上安装有第一电磁阀；用于润滑油循环的油体循环回路，油体循环回路包括有油泵、安装于油泵上用于润滑油进入或流出加热腔体的第二管路，第二管路插入至加热腔体内，第二管路上安装有第二电磁阀；加热装置，加热装置包括有电加热组件以及天然气加热组件，电加热组件包括有电加热管，电加热管缠绕于第二管路上，天然气加热组件包括有天然气罐以及与天然气罐连通的天然气燃烧器，天然气燃烧器设置于装置壳体上；控制组件，控制组件包括有PLC控制器，第一电磁阀、第二电磁阀以及加热装置均与PLC控制器信号连接。第一管路以及第二管路用于与发动机上安装的冷却液组件以及润滑油组件连通，从而通过水泵以及油泵提供驱动力实现冷却液以及润滑油在第一管路以及第二管路内的循环流动。加热装置包括有两种形式的供热组件，其一为电加热，采用电加热管缠绕在第二管路上的方式通电后对第二管路进行加热，并且，通过热交换作用，还能够对装置壳体进行加热；其二为天然气燃烧加热，在装置壳体的外侧设置天然气燃烧器，天然气罐向天然气燃烧器供气，通过燃烧对装置壳体进行加热。基于上述结构设计，在发动机启动前，先行启动水泵、油泵以及加热装置，冷却液以及润滑油在第一管路以及第二管路内流通，并通过加热装置升温，相比于传统技术中采用发动机运行加热的加热方式，本实用新型不会对发动机造成任何负担，并且，电加热以及天然气加热均为清洁能源加热，不会对环境造成污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型一种实施例中发动机用控温系统的结构示意图；
[0019]图1中部件名称与附图标记的对应关系为:
[0020]装置壳体1、加热腔体2、水泵3、第一管路4、第一电磁阀5、油泵6、
[0021]第二管路7、第二电磁阀8、电加热管9、天然气罐10、天然气燃烧器11、
[0022]控制组件12。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中发动机用控温系统的结构示意图。
[0025]本实用新型提供了一种发动机用控温系统，包括:装置壳体1，装置壳体I具有加热腔体2 ;用于防冻液循环的液体循环回路，液体循环回路包括有水泵3、安装于水泵3上用于防冻液进入或流出加热腔体2的第一管路4，第一管路4与装置壳体I连通，第一管路4上安装有第一电磁阀5 ;用于防冻液循环的液体循环回路。油体循环回路包括有油泵6、安装于油泵6上用于润滑油进入或流出加热腔体2的第二管路7，第二管路7插入至加热腔体2内，第二管路7上安装有第二电磁阀8 ;加热装置，加热装置包括有电加热组件以及天然气加热组件，电加热组件包括有电加热管9，电加热管9缠绕于第二管路7上，天然气加热组件包括有天然气罐10以及与天然气罐10连通的天然气燃烧器I，天然气燃烧器I设置于装置壳体I上；控制组件12，控制组件12包括有PLC控制器，第一电磁阀5、第二电磁阀8以及加热装置均与PLC控制器信号连接。
[0026]在上述结构设计中，第一管路4以及第二管路7用于与发动机上安装的冷却液组件以及润滑油组件连通，从而通过水泵3以及油泵6提供驱动力实现冷却液以及润滑油在第一管路4以及第二管路7内的循环流动。在装置壳体I上安装水泵3和油泵6，从而使得本实用新型结构紧凑，便于安装。加热装置包括有两种形式的供热组件，其一为电加热，采用电加热管9缠绕在第二管路7上的方式通电后对第二管路7进行加热，并且，通过热交换作用，还能够对装置壳体I进行加热；其二为天然气燃烧加热，在装置壳体I的外侧设置天然气燃烧器1，天然气罐10向天然气燃烧器I供气，通过燃烧对装置壳体I进行加热。
[0027]基于上述结构设计,在发动机启动前,先行启动水泵3、油泵6以及加热装置,冷却液以及润滑油在第一管路4以及第二管路7内流通，并通过加热装置升温，相比于传统技术中采用发动机运行加热的加热方式，本实用新型不会对发动机造成任何负担，并且，电加热以及天然气加热均为清洁能源加热，不会对环境造成污染。
[0028]具体地，装置壳体I为圆筒式结构设计，其两端开口处设置有安装板，水泵3以及油泵6设置于安装板上，水泵3与油泵6相对设置。安装板通过螺栓安装于装置壳体I上，通过安装板将油泵6以及水泵3设置在装置壳体I上，便于本实用新型的组装。
[0029]具体地，第一管路4以及第二管路7上分设置有压力表，压力表与PLC控制器信号连接。设置有压力表，能够对第一管路4以及第二管路7的流体压力进行检测，在故障发生时能够及时报警，避免故障的发生。
[0030]在本实用新型的一个实施方式中，发动机用控温系统还包括有温度检测器，温度检测器设置于装置壳体I内，并与PLC控制器信号连接。设置有温度检测器能够提高本实用新型的智能性，当冷却液或者润滑油加热到设定温度后，温度检测器检测到的信号发送至PLC控制器上，并通过PLC控制器控制液体循环回路、油体循环回路以及加热装置停止工作。
[0031]在上述结构设计中，本实用新型的一个主要改进点还在于:设置PLC控制器，PLC控制器为现有技术中的单片机，其具有逻辑运算的功能，能够实现本实用新型的定时启动。
[0032]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种发动机用控温系统，其特征在于，包括: 装置壳体(I)，所述装置壳体具有加热腔体(2)； 用于防冻液循环的液体循环回路，所述液体循环回路包括有水泵(3)、安装于所述水泵上用于防冻液进入或流出所述加热腔体的第一管路(4)，所述第一管路与所述装置壳体连通，所述第一管路上安装有第一电磁阀(5)； 用于润滑油循环的油体循环回路，所述油体循环回路包括有油泵(6)、安装于所述油泵上用于润滑油进入或流出所述加热腔体的第二管路(7)，所述第二管路插入至所述加热腔体内，所述第二管路上安装有第二电磁阀(8)； 加热装置，所述加热装置包括有电加热组件以及天然气加热组件，所述电加热组件包括有电加热管(9 )，所述电加热管缠绕于所述第二管路上，所述天然气加热组件包括有天然气罐(10)以及与所述天然气罐连通的天然气燃烧器(11)，所述天然气燃烧器设置于所述装置壳体上； 控制组件(12)，所述控制组件包括有PLC控制器，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀以及所述加热装置均与所述PLC控制器信号连接。
2.根据权利要求1所述的发动机用控温系统，其特征在于， 所述装置壳体为圆筒式结构设计，其两端开口处设置有安装板，所述水泵以及所述油泵设置于所述安装板上，所述水泵与所述油泵相对设置。
3.根据权利要求1所述的发动机用控温系统，其特征在于， 所述第一管路以及所述第二管路上分设置有压力表，所述压力表与所述PLC控制器信号连接。
4.根据权利要求1所述的发动机用控温系统，其特征在于， 还包括有温度检测器，所述温度检测器设置于所述装置壳体内，并与所述PLC控制器信号连接。
【文档编号】F02N19/10GK203856637SQ201420298910
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】张书全 申请人:张书全