适用于高寒环境的柴油发电机组的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种适用于高寒环境的柴油发电机组，公共底座上安装有发电机、发动机、水箱、油箱和控制器，公共底座的上方罩有箱体；还包括外部分别包裹滤芯加热器的燃油滤清器、油水分离器；油箱内插有气热吸油管，该气热吸油管包括吸油管与回油管，气热吸油管的吸油管、油水分离器、燃油滤清器、发动机进油口依次通过电热输油管连接，气热吸油管的回油管与所述发动机的回油口连接；滤芯加热器、气热吸油管、电热输油管分别与控制器中的浮充电连接。本实用新型保证了柴油发电机组在高寒环境下正常使用，解决了油路冻堵问题，保证寒冷地区发电机组的正常启动和持续运行，避免使用火烤暖机等不安全也不方便的做法。
【专利说明】适用于高寒环境的柴油发电机组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种适用于高寒环境的柴油发电机组。
【背景技术】
[0002]目前，一般柴油发电机组在高度寒冷地区无法启动投入工作，因为这些地区环境温度太低，柴油在此环境下容易结蜡，浓度粘稠，无法通过油箱及滤清器里的滤网进入发动机；发动机虽然也有预热，依然无法解决温度更低的油箱里的燃油及通往发动机的管路的燃油结蜡的问题，所以只要燃油无法进入发动机燃烧室，发动机就无法启动。这种情况目前常规的解决方法是，使用牌号更高、凝点更低的柴油，但是随之而来的高成本问题，而且寒冷地区的温度有时是骤降十几度，来不及更换或不便找到合适的燃油。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种适用于高寒环境的柴油发电机组，该柴油发电机组克服普通发电机组无法在寒冷环境工作的缺点，解决了油路冻堵问题，更加安全可靠。
[0004]本实用新型所提供的适用于高寒环境的柴油发电机组，包括公共底座，所述公共底座上安装有发电机、发动机、水箱、油箱和控制器，所述公共底座的上方罩有箱体，其特征在于:还包括燃油滤清器、油水分离器，所述燃油滤清器和油水分离器的外部分别包裹有滤芯加热器；所述油箱内插有气热吸油管，该气热吸油管包括吸油管与回油管，所述气热吸油管的吸油管、油水分离器、燃油滤清器、发动机进油口依次通过电热输油管连接，所述气热吸油管的回油管与所述发动机的回油口连接；所述滤芯加热器、气热吸油管、电热输油管分别与所述控制器中的浮充电连接。
[0005]优选地，所述气热吸油管包括吸油管和回油管，所述吸油管包括气热内管以及套在所述气热内管外的吸油外管，所述气热内管内部安装有加热线，该加热线从所述气热内管的上端引出后与电源引线连接。
[0006]优选地,所述电热输油管为内外层一体结构，在所述电热输油管的内层与外层之间设置有电加热部件，电源线从该电加热部件弓I出至所述电热输油管的外部。
[0007]优选地，所述滤芯加热器呈一端开口的圆筒状，由外至内依次包括外壳、加热体、内壳，第三电源线连接所述加热体后弓I出至所述滤芯加热器外部。
[0008]优选地，所述滤芯加热器通过卡箍卡装在所述燃油滤清器、油水分离器的外部。
[0009]优选地，所述发动机排气口安装有消音器。
[0010]本实用新型具有以下有益效果:
[0011]1、保证了柴油发电机在高寒环境中正常使用，避免使用火烤暖机等不安全也不方便的做法；
[0012]2、解决了油路冻堵问题，保证寒冷地区柴油发电机组的正常启动和持续运行；避免更换更高牌号柴油；
[0013]3、本实用新型所采用的气热吸油管不直接加热柴油，其通过加热空气，然后用空气加热燃油，这样避免了电与燃油接触的可能性，使整个发电系统更安全可靠；
[0014]5、节能减排，获得更好的环境效益:柴油经过本实用新型所提供的装置加热后，使柴油的黏度降低，流动性增强，更易于雾化，燃烧更充分，优化了废气排放，最终达到节能减排的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述柴油发电机组结构示意图；
[0016]图2为本实用新型所述柴油发电机组的油路结构示意图；
[0017]图3为本实用新型所述气热吸油管结构示意图；
[0018]图4为本实用新型所述气热吸油管的吸油管结构示意图；
[0019]图5为本实用新型所述电热输油管结构示意图；
[0020]图6为本实用新型所述滤芯加热器主视图；
[0021]图7为本实用新型所述滤芯加热器俯视图。
[0022]图中:1-公共底座；2_水箱；3_发动机；4_油箱；5_控制器；6_发电机；7_箱体；8-消音器；9_燃油滤清器；10_油水分离器；11_电热输油管；12-气热吸油管；13-第一滤芯加热器；14_浮充；15_第二滤芯加热器；16_吸油管；17_回油管；18_第一电源线；19_法兰座；20_气热内管；21_吸油外管；22_第二电源线；23_密封铜管；24_接头；25_电加热部件；26_外壳；27_内壳；28_加热体；29_第三电源线。
【具体实施方式】
[0023]如图1-7所示，本实用新型所提供的适用于高寒环境的柴油发电机组，包括公共底座1，公共底座I上安装有发电机6、发动机3、水箱2、油箱4和控制器5，箱体7罩在公共底座I的上方，将发电机6、发动机3、水箱2、油箱4和控制器5围在箱体7与公共底座I形成的密闭空间内。发动机3的排气口安装有消音器8，燃烧产生的废气经由消音器8排出。本实用新型还包括滤芯加热器13、15、气热吸油管12和电热输油管11，滤芯加热器、气热吸油管、电热输油管分别与置于控制器5内部的浮充14连接，市电或发电机组自带电瓶通过浮充进行电压转换后对滤芯加热器、气热吸油管、电热输油管提供24V电源。滤芯加热器呈一端开口的圆筒状，由外至内依次包括外壳26、加热体28、内壳27，第三电源线29连接加热体28后引出至滤芯加热器的外部，第三电源线与浮充14连接。第一滤芯加热器13、第二滤芯加热器15分别包裹在燃油滤清器9、油水分离器10的外部，使用卡箍包紧，滤芯加热器负责对燃油滤清器、油水分离器加热。油箱4内插有气热吸油管12，气热吸油管12包括安装在法兰座19上的吸油管16、回油管17，回油管17通过普通油管或电热输油管与发动机的回油口连接，发动机的回油具有一定温度，接入油箱后可对油箱内的柴油进一步加热，节约能耗；吸油管18包括气热内管20、吸油外管21，气热内管20内部安装有加热线(图中未示出)，加热线从气热内管20的上端引出，并与电源引线18连接，电源引线18接在浮充14上。气热吸油管12负责对油箱内燃油进行加热，由于加热线安装在气热内管的内部，不直接接触柴油加热，而是通过加热空气，然后利用热空气加热燃油，从根本上解决了安全问题。电热输油管11为内外层一体结构，在电热输油管11的内层与外层之间设置有电加热部件25，电源线22从电加热部件25引出至电热输油管11的外部，电源线22接在浮充14上。气热吸油管12的吸油管16、燃油滤清器9、油水分离器10依次通过电热输油管11连接，电热输油管的两端预留有接头24，方便与吸油管16、燃油滤清器9、油水分离器10的连接，燃油滤清器9的出油口与发动机3的进油口连接，利用电热输油管代替传统的进油胶管，可以对通过电热输油管的柴油进行加热。
[0024]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种适用于高寒环境的柴油发电机组，包括公共底座，所述公共底座上安装有发电机、发动机、水箱、油箱和控制器，所述公共底座的上方罩有箱体，其特征在于:还包括燃油滤清器、油水分离器，所述燃油滤清器和油水分离器的外部分别包裹有滤芯加热器；所述油箱内插有气热吸油管，该气热吸油管包括吸油管与回油管，所述气热吸油管的吸油管、油水分离器、燃油滤清器、发动机进油口依次通过电热输油管连接，所述气热吸油管的回油管与所述发动机的回油口连接；所述滤芯加热器、气热吸油管、电热输油管分别与所述控制器中的浮充电连接。
2.如权利要求1所述的适用于高寒环境的柴油发电机组，其特征在于:所述气热吸油管的吸油管包括气热内管以及套在所述气热内管外的吸油外管，所述气热内管内部安装有加热线，该加热线从所述气热内管的上端引出后与第一电源线连接。
3.如权利要求1所述的适用于高寒环境的柴油发电机组，其特征在于:所述电热输油管为内外层一体结构，在所述电热输油管的内层与外层之间设置有电加热部件，第二电源线从该电加热部件弓I出至所述电热输油管的外部。
4.如权利要求1所述的适用于高寒环境的柴油发电机组，其特征在于:所述滤芯加热器呈一端开口的圆筒状，由外至内依次包括外壳、加热体、内壳，第三电源线连接所述加热体后引出至所述滤芯加热器外部。
5.如权利要求1、2、3或4所述的适用于高寒环境的柴油发电机组，其特征在于:所述滤芯加热器通过卡箍卡装在所述燃油滤清器、油水分离器的外部。
6.如权利要求1、2、3或4所述的适用于高寒环境的柴油发电机组，其特征在于:所述发动机排气口安装有消音器。
【文档编号】F02M31/125GK204082394SQ201420497806
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】吕学军, 刘国伟, 杨善善, 袁程 申请人:江苏苏美达机电科技有限公司