尾气过滤器的制作方法

本发明涉及一种尾气过滤器，用于汽车尾气净化。属于汽车设备技术领域。

背景技术：

目前，普通的汽车尾气过滤器，是使用催化剂与汽车尾气中的NO、NO₂与CO反应，生成CO₂和N₂这两种无污染气体，但是配备柴油发动机的汽车，由于柴油发动机的尾气中含有黑烟颗粒，现有的尾气过滤器不能有效过滤黑烟颗粒，这样会造成环境污染；现有的尾气消音是通过设置消音片来实现的，但是消音片易松动脱落，不易起到较好的消音效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种尾气过滤器，此尾气过滤器在过滤汽车尾气中的CO、HC、NOx有害气体的同时也能过滤黑烟颗粒，并在高温下黑烟颗粒会逐步燃烧而氧化；同时消音效果好。

本发明的目的是这样实现的：

一种尾气过滤器，包括过滤箱，其特点是：所述过滤箱内沿气流方向依次设置有陶瓷蜂窝载体和净化器，所述陶瓷蜂窝载体沿轴线方向密布有气孔，所述气孔的一端为开口，另一端设置有封堵面，所述封堵面和开口间隔布置，所述相邻两个气孔设置有隔壁，隔壁上开有呈蜂窝状的微孔，隔壁上涂覆有催化剂涂层，所述陶瓷蜂窝载体与过滤箱的内壁相对应，所述净化器的内、外壁之间设有呈环形阵列的碳粒，净化器与过滤箱的内壁相对应，所述过滤箱的前端与陶瓷蜂窝载体的进口之间设置有消音管，消音管的出口与陶瓷蜂窝载体的进口相连，消音管的进口处设置有壁上带孔的支管。

本发明一种尾气过滤器，其气孔的孔数为600孔/平方英寸。

本发明一种尾气过滤器，其隔壁的厚度为0.13~0.14mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种尾气过滤器，在陶瓷蜂窝载体和净化器两级过滤下，将主要成分为CO、HC、NOx的尾气，反应成CO₂、H₂O、N₂和O₂，同时隔壁上的微孔能有效过滤废气中的黑烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下黑烟颗粒会被燃烧掉，进一步提高了尾气净化效果；过滤箱内设置有消音管，消音管上设置支管，增加尾气与消音管的接触面积，有助于引导气流，起到消音作用。

附图说明

图1为本发明一种尾气过滤器的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本发明的陶瓷蜂窝载体的截面示意图。

图4为本发明的陶瓷蜂窝载体的部分轴向截面图。

图5为本发明的陶瓷蜂窝载体的隔壁的结构示意图。

图6为本发明的净化器的结构示意图。

图中：

过滤箱1，

第一圆弧边1.1，

第二圆弧边1.2，

第一斜边1.3，

第二斜边1.4，

净化器2，

碳粒2.1，

陶瓷蜂窝载体3，

气孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化剂涂层3.5

开口3.6，

尾气进口4，

尾气出口5，

尾气6，

消音管7，

支管8。

具体实施方式

参见图1-6，本发明涉及一种尾气过滤器，它包括过滤箱1、净化器2和陶瓷蜂窝载体3，过滤箱1的左端为尾气进口4，右端为尾气出口5，所述净化器2和陶瓷蜂窝载体3设置在过滤箱1内，陶瓷蜂窝载体3靠近尾气进口4处，净化器2靠近尾气出口5处，所述过滤箱1呈圆管形，所述陶瓷蜂窝载体3与过滤箱1的内壁相对应，且陶瓷蜂窝载体3沿轴线方向密布有气孔3.1，所述气孔3.1的一端为开口3.6，另一端设置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和开口3.6间隔布置，所述相邻两个气孔3.1设置有隔壁3.3，隔壁3.3上开有呈蜂窝状的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化剂涂层3.5。

所述净化器2呈圆管形，净化器2的内、外壁之间设有环形阵列的吸附尾气的碳粒2.1，净化器2与过滤箱1的内壁相对应。

所述过滤箱1的前端与陶瓷蜂窝载体3的进口之间设置有消音管7，消音管7的出口与陶瓷蜂窝载体3的进口相连，消音管7的进口处设置有两个壁上带孔的支管8。

其中，气孔3.1的孔数为600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度为0.13~0.14mm。

工作原理：本发明采用堇青石质制作成蜂窝陶瓷载体，并内置在柴油机尾气净化器内，柴油发动机排出的带有黑烟颗粒的废气经尾气进口4首先进入陶瓷蜂窝载体3进行一级过滤，尾气从气孔3.1的开口3.6进入，由于气孔3.1在一端是开口3.6，而在另一端则是封堵面3.2，因此废气会通过带有微孔3.4的隔壁3.3，然后从相邻气孔3.1的开口3.6排出，由于黑烟颗粒的直径较微孔3.4大，因此废气中的黑烟颗粒将被过滤捕捉在隔壁3.3上，气流则从微孔3.4穿过，从陶瓷蜂窝载体3排出的废气进入净化器2中进行二级过滤，利用碳粒2.1来吸收残留的有害气体。

所述催化剂涂层3.5含有贵金属的活性稀土，主要成份有Pt、Pd、 Rh、Al₂O₃、Ce、La、Zr、Cu、Mn ，柴油燃烧的废气（主要为CO、HC、NOx等有害气体）穿过微孔3.4时，涂覆在隔壁3.3上的催化剂涂层3.5将增强CO、HC、NO_x三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成无色无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下分解成水（H₂O）和二氧化碳，NO_x还原成氮气和氧气。

当柴油机排气温度达到375 摄氏度时，在催化剂涂层3.5的作用下，隔壁3.3上的黑烟颗粒会逐步燃烧而氧化，黑烟颗粒的净化率约达到85% 以上，当反应温度达到500 摄氏度时催化剂和黑烟颗粒反应从而完全燃烧掉（催化燃烧），此时黑烟颗粒的净化率可达90% 以上。