1.一种用于带有内燃机的车辆的借助SCR还原氮氧化物的废气后处理系统，所述废气后处理系统包括至少两个废气线路(21)，所述至少两个废气线路分别包含SCR催化器(24)并且在所述SCR催化器的上游处分别具有添加剂喷射室(22)，并且所述废气后处理系统包括供给这些喷射室(22)的添加剂罐(1)，其特征在于，在每个所述废气线路(21)处均有一个配属的添加剂计量单元(11)和一个配属的添加剂输送单元(10)，所述添加剂输送单元(10)在升高的压力水平下为所述计量单元(11)提供添加剂，并且所述输送单元(10)各自通过进料管线(2+2.1,2+2.2)与添加剂罐(1)连接，其中通向所述输送单元(10)的各个进料管线(2+2.1,2+2.2)基本上具有相同的管线长度。
2.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其特征在于，所述进料管线(2+2.1,2+2.2)具有一个共同的进料主管线(2)并且分别具有一个用于每个输送单元(10)的进料分支管线(2.1,2.2)。
3.根据权利要求1或2所述的废气后处理系统，其特征在于，所述输送单元(10)分别通过返回管线(3+3.1,3+3.2)与添加剂罐(1)相连，其中通向所述输送单元(10)的各返回管线(3+3.1,3+3.2)基本上具有相同的管线长度。
4.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，所述返回管线(3+3.1,3+3.2)具有一共同的返回主管线(3)和分别具有一个用于每个输送单元(10)的返回分支管线(3.1,3.2)。
5.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，进料管线(2,2.1,2.2)的至少一个区段和返回管线(3,3.1,3.2)的至少一个区段与至少一个加热介质管线(13,14)一起在一个或多个前后布置的软管或管件中集束地延伸，其中集束的长度优选为总进料管线长度(2+2.1+2.2)的至少50％，特别优选至少70％。
6.根据权利要求5所述的废气后处理系统，其特征在于，不但进料主管线(2)和返回主管线(3)而且进料分支管线(2.1,2.2)之一和返回分支管线(3.1,3.2)之一都以一个区段在所述软管或管道之一中集束地延伸。
7.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，所述SCR催化器(24)分别具有相同的壳体。
8.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，存在至少一个沿着进料主管线(2)和返回主管线(3)延伸的加热介质管线，其中，加热介质管线优选地是电加热管线或马达冷却介质管线。
9.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，进料分支管线(2.1,2.2)和返回分支管线(3.1,3.2)以及输送单元(10)和计量单元(11)设计成可加热的。
10.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，添加剂罐(1)和现有的罐管线(6,7,8)设计为可加热的。
11.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，设有两个罐管线(6,7)，所述两个罐管线(6,7)布置成，使得能够实现从车辆两侧填充添加剂罐(1)，尤其地这两个罐管线(6,7)经由一个分配器通入到共同的罐管线(8)中，所述共同的罐管线通向添加剂罐(1)。
12.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，设有控制单元，其中，所述控制单元调节输送单元(10)和计量单元(11)，其中考虑分别存在于SCR催化器(24)上的NOx传感器(28)的信号。
13.根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统，其特征在于，为输送单元(10)的压缩空气供应而设置一个共同的压缩空气主管线(30)，所述压缩空气主管线分岔成分支管线并且通过所述分支管线供给输送单元(10)。
14.一种车辆，包括具有至少两个气缸组的内燃机，其中，每个气缸组配属有一个废气线路，并且包括根据前述权利要求之一所述的废气后处理系统。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，至少主要部分的进料管线(2,2.1,2.2)和返回管线(3,3.1,3.2)在支承结构内部，特别是在车辆的支承框架内延伸，并且优选地，该部分的进料管线和返回管线与至少一个加热介质管线(13,14)一起在一个或多个前后布置的软管或管件中集束地延伸。