专利名称：低阻力进气助燃器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆内燃机的进气装置，尤其涉及一种低阻力进气助燃装置。
背景技术：
车辆内燃机的进气装置是车辆燃油系统的核心部件，其工作状态的好坏直接影响内燃机的动力性能、油耗、起动的加速性能、运转的稳定性及废气的排放。由于燃油燃烧不充分，导致内燃机排放黑烟，车辆动力不足，油耗增加，气缸内大量积碳等现象均为油气混合比例失调所致。中国专利CN2406072Y公开了一种内燃机燃油系统的助燃器，该装置为带有导流孔的平面体，由带有放射能量的材料制成，其设置在空气滤芯上，当空气流经该装置时，其放射能量细化空气分子，以增加空气与燃油的接触面积，提高燃烧效率。由于该装置为平面进气方式，空气分子细化的程度有限，燃烧效率的提高不够理想，但仍然存在进气阻力较大的问题。
发明内容
本实用新型是要解决内燃机进入的空气细化不充分，油气混合不够理想的技术问题，提出一种进气阻力较小、燃烧效率更高的燃油助燃装置。
本实用新型的技术解决方案是采用一种低阻力进气助燃器，包括有一个进气端面(1)、一个出气端面(2)的柱形芯体(3)，其特征在于在进气端面设有多个进气口(4)，在出气端面设有多个出气口(5)，出气口(5)的尺寸小于进气口(4)的尺寸，在进气口(4)与出气口(5)之间分布形成有多个进口宽、出口窄的导流通道(6)。
在按照本实用新型的低阻力进气助燃器中，所述进气口(4)、出气口(5)的形状同为所述导流通道(6)的截面，为蜂窝形、正多边形、圆形、椭圆形中的一种。
在按照本实用新型的低阻力进气助燃器中，所述进气口(4)的形状为蜂窝形、正多边形、圆形、椭圆形中的一种，所述出气口(5)的形状为为蜂窝形、正多边形、圆形、椭圆形中的一种，所述导流通道(6)的截面为蜂窝形、正多边形、圆形、椭圆形中的一种。
在按照本实用新型的低阻力进气助燃器中，所述柱形芯体(3)为经纳米技术处理的高分子材料。
在按照本实用新型的低阻力进气助燃器中，所述柱形芯体(3)外轮廓截面为蜂窝形、正多边形、圆形、椭圆形中的一种。
在按照本实用新型的低阻力进气助燃器中，所述进气口(4)、所述出气口(5)以同样规律均匀分布在所述进气端面和所述出气端面上。
在按照本实用新型的低阻力进气助燃器中，所述进气口(4)与所述出气口(5)之间的导流通道(6)彼此平行。
本实用新型的低阻力进气助燃器，突破了传统的同尺寸进、出气孔的进气方式的限制，采用进口大、出口小的立体结构，使得进气的阻力降低，使燃烧效率大大提高。另外，它的生产加工也很方便，安装简单，便于推广应用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，其中
图1是本实用新型低阻力进气助燃器平面结构示意图；图2是
图1低阻力进气助燃器的剖面结构示意图；图3是
图1低阻力进气助燃器中A部的局部放大示意图；图4是本实用新型低阻力进气助燃器第二实施例的结构示意图；图5是本实用新型低阻力进气助燃器第三实施例的结构示意图。
具体实施方式
在如
图1-图3所示的低阻力进气助燃器中，有一个柱形芯体3，该芯体有一个进气端面1和一个出气端面2，在进气端面1上均匀设有多个六角形进气口4，在出气端面2上均匀设有多个六角形的出气口5，出气口5的尺寸较小，进气口4的尺寸较大，在进气口4与出气口5之间分布形成有多个进口宽、出口窄的而轴线彼此平行的导流通道6。
在图4示出的本实用新型低阻力进气助燃器第二实施例中，进气口4、出气口5的形状与导流通道6的截面同为正六边形。
在图5示出的本实用新型低阻力进气助燃器第三实施例中，进气口4、出气口5的形状与导流通道6的截面同为矩形。
在没有示出的第四实施例中，进气口、出气口的形状与导流通道的截面同为圆形。
在没有图示的第五实施例中，进气口、出气口的形状分别为方形和圆形，导流通道的截面也为圆形。
在没有图出的第六实施例中，进气口、出气口的形状与导流通道的截面同为圆形，柱形芯体为截面为方形的芯体，该柱形芯体采用经纳米技术处理的高分子材料或其他材料制成。
本实用新型低阻力进气助燃器突破传统的均匀气道的匀速进气方式，而采用大口进小口出的方式，使得进气阻力大大减小，并可有效提高燃烧效率。
权利要求1.一种低阻力进气助燃器，包括有一个进气端面(1)、一个出气端面(2)的柱形芯体(3)，其特征在于在进气端面设有多个进气口(4)，在出气端面设有多个出气口(5)，出气口(5)的尺寸小于进气口(4)的尺寸，在进气口(4)与出气口(5)之间分布形成有多个进口宽、出口窄的导流通道(6)。
2.根据权利要求1所述低阻力进气助燃器，其特征在于所述进气口(4)、出气口(5)的形状与所述导流通道(6)的截面相同，为蜂窝形、正多边形、圆形、椭圆形中的一种。
3.根据权利要求1-2中任何一项所述低阻力进气助燃器，其特征在于所述柱形芯体(3)外轮廓截面为蜂窝形、正多边形、圆形、椭圆形中的一种。
4.根据权利要求1-2中任何一项所述低阻力进气助燃器，其特征在于所述进气口(4)、所述出气口(5)以相同形状均匀紧密的分布在所述进气端面和所述出气端面上。
5.根据权利要求3所述低阻力进气助燃器，其特征在于所述进气口(4)与所述出气口(5)之间的导流通道(6)的轴线彼此平行。
专利摘要本实用新型公开了一种低阻力进气助燃器，包括有一个进气端面(1)、一个出气端面(2)的柱形芯体(3)，其特征在于在进气端面设有多个进气口(4)，在出气端面设有多个出气口(5)，出气口(5)的尺寸小于进气口(4)的尺寸，在进气口(4)与出气口(5)之间分布形成有多个进口宽、出口窄的导流通道(6)。实施本实用新型的低阻力进气助燃器，突破了传统的同尺寸进出气孔的进气方式，采用进口大、出口小的立体结构，使得进气的阻力降低，燃烧效率大大提高。由于采用经纳米技术处理的高分子材料，可使空气的氢、氧分子更加细化，如此达到更佳的燃烧效率。另外，它的生产加工也很方便，安装简单，便于推广应用。
文档编号F02M35/10GK2702071SQ20042004347
公开日2005年5月25日 申请日期2004年3月10日 优先权日2004年3月10日
发明者郭连安 申请人:郭连安