内燃机、预燃室插入件和燃料喷射器的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的内燃机。本发明另外涉及一种根据权利要求7的前序部分的用于气体发动机的预燃室插入件，并且涉及根据权利要求10的前序部分的用于柴油发动机的燃料喷射器。

背景技术：

由de102012203700a1已知一种设计为具有至少一个缸的气体发动机的内燃机。该气体发动机的相应缸包括主燃烧室和预燃室，其中，预燃室通过预燃室插入件提供。预燃室插入件也被称为预燃室保持器(prechamberretainer)。根据de102012203700a1，预燃室提供了插入件并且另外容纳与气体供给和气体点火相关的组件。用于气体供给的组件包括止逆阀，与气体点火相关的组件包括火花塞。根据de102012203700a1的预燃室插入件在相应缸的换气阀之间被安装在相应缸的缸盖上，其中预燃室插入件被插入到在相应缸的缸盖中的切口中并且相对于缸盖密封。在由实践已知的气体发动机中，预燃室插入件具有柱状的形状并且因而具有在横截面方面是圆形的轮廓。

尤其当在换气阀之间可利用的安装空间有限时，预燃室插入件在缸盖上的布置引起了困难。尤其就不可能将止逆阀以离预燃室最小的距离布置，使得止逆阀就不得不以离预燃室更大的距离布置，由此，在止逆阀和预燃室之间的相对长的气体引导孔变得是必要的。因此，在该孔的气柱中可形成振动，这使得对进入预燃室中的气体进行精确计量变得困难或者不可能。

类似的问题也存在于其他内燃机、尤其柴油发动机，在这些情形中，用作燃料供应和/或燃料点火的组件，尤其燃料喷射器，不得不安装在缸的缸盖上。

技术实现要素：

由此出发，本发明基于如下目的，即提供一种新型的内燃机例如气体发动机、用于气体发动机的新型预燃室插入件、和用于柴油发动机的新型燃料喷射器。

该目的通过根据权利要求1的内燃机实现。根据本发明，相应组件的插入到相应缸的缸盖中的切口中的区段，用于燃料供应和/或燃料点火，构造轮廓成在横截面方面是椭圆形的，其中相应组件的该区段的位于密封区域中的边界表面构造轮廓成在周向方向上向外连续凸出弯曲的。

对于本发明，首次提出了：用于燃料供应和/或燃料点火的组件在区段上(经由该区段，组件被插入到在缸盖中的切口中)不再构造轮廓成在横截面方面是圆形的而根据本发明是椭圆形的。由此可以更好地利用在缸盖上可用的安装空间。由于如下事实，即在用于燃料供应和/或燃料点火的组件的密封区域中在横截面方面轮廓构造为椭圆的边界表面构造轮廓成在周向方向上向外连续凸出弯曲的，则可实现组件相对于缸盖的非限制的密封。

在设计成用于燃料供应和燃料点火的预燃室插入件的组件的情形中，可将止逆阀定位于离预燃室最小的距离处，使得在止逆阀和预燃室之间走向的燃料引导线能够实施成带有最小的长度和因此最小的容积。由此可更精确地完成燃料计量。

根据有利的进一步的改进方案，用于燃料供应和/或燃料点火的相应组件在位于密封区域中的边界表面上携带有轴向偏置的密封件，即面向主燃烧室的下密封件和背离主燃烧室的上密封件。密封件允许用于燃料供应和/或燃料点火的组件在缸盖中的良好密封。

尤其当内燃机被设计成气体发动机并且相应组件设计成预燃室插入件时，预燃室插入件的用于气体引导的止逆阀接收成在预燃室插入件中的预燃室上方侧向邻近于预燃室插入件的用于气体点火的火花塞，使得止逆阀位于下密封件下方。根据另外有利的进一步的改进方案，用于气体引导的气体供给孔在下密封件和上密封件之间就开口于密封区域中的边界表面处，气体能够经由气体供给孔在相应预燃室插入件的预燃室的方向上引导。因而确保了预燃室插入件相对于缸盖的最优密封和在缸盖上可用的安装空间的最优使用。

根据本发明的预燃室插入件在权利要求7中被限定并且根据本发明的燃料喷射器在权利要求10中被限定。

附图说明

本发明的优选的另外的改进方案由从属权利要求和接下来的说明获得。本发明的示例性实施例通过附图在不限制于此的情况下被更详细地说明。其中：

图1示出了在缸的预燃室插入件的区域中通过设计为气体发动机的内燃机的缸的横截面；

图2示出了根据本发明的图1的气体发动机的预燃室插入件的俯视图；并且

图3示出了预燃室插入件的透视图。

具体实施方式

本发明涉及一种优选地设计为气体发动机的内燃机并且涉及用于气体发动机的预燃室插入件。本发明也可使用于其他内燃机例如柴油发动机，尤其使用于柴油发动机的燃料喷射器的区域中。参考图1到3关于气体发动机和关于气体发动机的预燃室插入件的优选应用说明了本发明。

图1示出了在气体发动机10的缸11的区域中通过气体发动机10的横截面，其中示出了缸11的缸盖12。在缸盖12的区域中，形成了可以打开和关闭的换气阀13(其起于凸轮轴)。在底部处，缸盖12至少分区段地限制了相应缸11的主燃烧室14。气体发动机10的缸11配有预燃室15，其形成用于缸11的预燃室16并且另外携带与气体引导和气体点火相关的组件。在图2和3中，预燃室插入件15在每种情形中示出了其自身。预燃室插入件15的与气体引导相关的组件包括止逆阀17，其中预燃室插入件15的与气体点火相关的组件包括火花塞18。

预燃室插入件15安装在气体发动机10的缸11的缸盖12上，使得预燃室插入件15插入到在相应缸11的缸盖12中的切口19中并且相对于缸盖12密封，其中预燃室插入件19在气体发动机10的相应缸11的换气阀13之间的区域中容纳在缸盖12上。

对于本发明，预燃室插入件15的插入到缸盖12的切口19中的区段20构造轮廓成在横截面方面是椭圆形的，其中预燃室插入件15的该区段20的位于预燃室插入件15和缸盖12之间的密封区域中的边界表面21构造轮廓成在周向方向上向外连续凸出弯曲的(尤其见图2)。

通过预燃室插入件15的突出到缸盖12的切口19中的区段20的椭圆轮廓，在缸盖12上可用的安装空间可被最优地使用，尤其，预燃室插入件15的止逆阀17可位于离预燃室插入件15的预燃室16更小的距离处，使得预燃室插入件15的在止逆阀17和预燃室16之间延伸的用作气体引导的孔22可实施成带有最小的长度和因而最小的容积。由此可以将气体以较大的精确度引入到预燃室插入件15的预燃室16中。

如尤其可从图3中所见，预燃室插入件15在位于预燃室插入件15和缸盖12之间的密封区域中的边界表面21上携带有轴向偏置的密封件23和24，即面向主燃烧室14的下密封件24和背离主燃烧室14的上密封件23。预燃室插入件15在缸盖12的切口19中的最优密封因此是可能的。

这些密封件23和24优选地是o环密封件或备选地是模制的密封件。

根据图3，预燃室插入件15的用作气体引导的止逆阀15接收在预燃室插入件15中侧向地邻近预燃室插入件15的火花塞18(其用于气体点火)并且在预燃室插入件15的预燃室16之上，即下密封件24之下。

用于气体接触的气体供给孔25以切口或开口26的形式在两个密封件23和24之间开口于预燃室插入件15的位于密封区域中的边界表面21处。

在柴油发动机上，可类似地构造燃料喷射器。

这样的燃料喷射器可安装至柴油发动机的缸的缸盖，使得燃料喷射器，尤其燃料喷射器的喷射器套筒，可插入到缸的缸盖的切口中并且相对于该切口密封。在此，燃料喷射器(尤其喷射器套筒)的可插入到缸的缸盖中的切口中的区段便被构造轮廓成在横截面方面是椭圆形的，其中燃料喷射器(尤其喷射器套筒)的该区段的位于密封区域中的边界表面构造轮廓成在周向方向上向外连续凸出弯曲的。

参考符号列表

10内燃机/气体发动机

11缸

12缸盖

13换气阀

14主燃烧室

15组件/预燃室插入件

16预燃室

17止逆阀

18火花塞

19切口

20区段

21边界表面

22孔

23密封件

24密封件

25密封件

26开口