通过服务接头安装后处理系统的制作方法

本公开总体上涉及与内燃(IC)发动机一起使用的后处理系统。

背景

排气后处理系统用于接收和处理发动机(诸如IC发动机)产生的废气。常规的废气后处理系统包括多种不同的部件中的任何一个，以降低存在于废气中的有害废气排放的水平。例如，用于柴油驱动IC发动机的某些废气后处理系统包括选择性催化还原(SCR)催化器，其在氨(NH₃)存在下将NOx(一定比例的NO和NO₂)转化成无害的氮气(N₂)和水蒸气(H₂O)。

后处理系统通常包括定位在后处理系统的壳体内的多个部件。该多个部件中的每一个可包括具有其自己的壳体的独立的模块，这些独立的模块可以联接在一起以装配后处理部件。该多个部件中的每一个的壳体在服务接头处联接在一起以装配后处理系统。该服务接头代表经由夹具固定的机械地不牢固的区域。安装组件用于将这种后处理系统安装在结构(例如交通工具底盘)上。这样的安装组件通常在不同于服务接头的位置处联接到后处理系统。因而，后处理系统的壳体的大部分表面被夹具和安装构件占用，从而减小了在后处理系统的壳体的表面上安装其它部件的可利用空间并且增加了成本。

概述

本文所描述的实施方案总体上涉及后处理系统，该后处理系统包括用于固定壳体接头和用于将后处理系统安转在结构上的夹持组件。在各个实施方案中，本文所描述的后处理系统包括壳体，壳体具有在壳体接头处连接在一起的多个部分，壳体接头使用夹持组件固定。夹持组件还构造成将壳体安装在结构上，使得后处理系统在一个或多个接头处安装在结构上。

在第一组实施方案中，装置包括壳体，该壳体包括壳体第一部分和壳体第二部分。壳体第一部分包括构造成与壳体第二部分的第二接头部分重叠以便形成壳体接头的第一接头部分。主夹具定位在壳体接头的主位置处。主夹具邻接第一接头部分和第二接头部分的至少部分。安装支架定位在主夹具上并且接触主夹具。多个辅助夹具定位在壳体接头的辅助位置处。多个辅助位置中的每一个均不同于主位置。多个辅助夹具还邻接第一接头部分和第二接头部分的至少部分。带操作地联接到安装支架。带围绕多个辅助夹具中的每一个定位并且接触多个辅助夹具中的每一个。带构造成被拉紧以便朝向壳体接头推动安装支架，并且从而朝向壳体接头推动主夹具和多个辅助夹具，以固定壳体接头。

在另一组实施方案中，后处理系统包括壳体，该壳体包括壳体第一部分和壳体第二部分。壳体第一部分包括构造成与壳体第二部分的第二接头部分重叠以便形成壳体接头的第一接头部分。第一后处理部件定位在由壳体第一部分界定的第一内部体积内。主夹具定位在壳体接头的主位置处。主夹具邻接第一接头部分和第二接头部分的至少部分。安装支架定位在主夹具上并且接触主夹具。多个辅助夹具定位在壳体接头的辅助位置处。多个辅助位置中的每一个均不同于主位置。多个辅助夹具邻接第一接头部分和第二接头部分的至少部分。带操作地联接到安装支架。带围绕多个辅助夹具中的每一个定位并且接触多个辅助夹具中的每一个。带构造成被拉紧以朝向壳体接头推动安装支架，并且从而朝向壳体接头推动主夹具以及多个辅助夹具，以固定壳体接头。

在又一组实施方案中，一种固定壳体的壳体接头的方法，该壳体包括壳体第一部分，该第一部分包括构造成与壳体第二部分的第二接头部分重叠以便形成壳体接头的第一接头部分，该方法包括将主夹具定位在壳体接头的主位置处。主夹具被定位使得主夹具邻接第一接头部分和第二接头部分的至少部分。安装支架定位在主夹具上使得安装支架接触主夹具。带操作地联接到安装支架。多个辅助夹具定位在壳体接头的多个辅助位置处，以使得多个辅助夹具邻接第一接头部分和第二接头部分的至少部分。多个辅助位置中的每一个均不同于主位置。带围绕多个辅助夹具中的每一个定位，使得带接触多个辅助夹具中的每一个。带被拉紧以便朝向壳体接头推动安装支架，并且从而朝向壳体接头推动主夹具和多个辅助夹具，以固定壳体接头。

应理解的是，前述构思和以下更加详细讨论的另外的构思(只要这样的构思没有互相不一致的话)的全部组合被设想为是本文所公开的创造性主题的部分。特别地，在本公开的结尾处出现的所要求保护的主题的所有组合被设想为是本文所公开的创造性主题的一部分。

附图简述

根据以下描述和所附权利要求，结合附图，本公开的前述特征和其它特征将变得更充分地明显。应理解的是，这些附图仅描绘了根据本公开的数个实施方案并且因此不应被认为限制了其范围，通过使用附图将使用另外的具体说明和细节来描述本公开。

图1是根据实施方案的后处理系统的侧横截面的示意图，该后处理系统包括具有壳体的第一后处理部件和第二后处理部件，夹持组件和安装臂，壳体包括壳体第一部分、壳体第二部分。

图2是后处理系统的另一个实施方案的透视图，该后处理系统包括壳体，壳体包括联接到壳体第二部分以形成壳体接头的第一部分。壳体接头经由夹持组件固定，该夹持组件也用于将壳体以及从而后处理系统安装在结构上。

图3是图2的后处理系统的端视图。

图4是图2的壳体接头的主位置的侧横截面图，用于示出夹持组件的一部分和用定位在壳体接头上的主夹具夹紧的壳体第一部分的第一接头部分与壳体第二部分的第二接头部分的重叠。

图5是包括在图2的后处理系统中的夹持组件的前视图。

图6是穿过图2的夹持组件的一部分的横截面图，该夹持组件包括主夹具、安装支架和安装臂。

图7是穿过图2的夹持组件的一部分的另一个横截面图，以示出带第一部分和带第二部分。

图8是用于使用夹持组件来固定壳体的壳体接头以及使用夹持组件将壳体安装在结构上的示例方法的示意性流程图。

在以下详细描述的所有部分中参考了附图。在附图中，类似的符号通常表示类似的部件，除非上下文另有指示。在详细描述、附图和权利要求中描述的说明性实现方式不意味着限制。可使用其它实现方式，并且可做出其它变化，而不偏离本文所提出的主题的精神或范围。将容易理解的是，如本文中一般描述的和在图中图示的本公开的方面可以以多种多样的不同构型来布置、取代、组合和设计，其全部被明确地设想并形成本公开的部分。

各个实施方案的详细描述

本文所描述的实施方案总体上涉及后处理系统，该后处理系统包括用于固定壳体接头并且用于将后处理系统安装在结构上的夹持组件。在各个实施方案中，本文所描述的后处理系统包括具有在壳体接头处连接在一起的多个部分的壳体，壳体接头使用夹持组件固定。夹持组件还构造成将壳体安装在结构上，使得后处理系统在一个或多个壳体接头处安装在结构上。

本文所描述的实施方案提供的益处包括，例如：(1)提供了能够固定壳体的壳体接头以及将壳体安装在结构上的夹持组件；(2)允许将后处理系统的壳体在壳体接头(本文也称为“服务接头”)处安装到结构，该壳体接头可以是用于安装后处理系统的壳体的优选的安装位置；(3)减少了用于固定和安装后处理系统的夹具的数量从而增加了在后处理系统的壳体上安置其它部件的可利用空间；以及(4)减少了壳体的高强度安装表面的数量，这些高强度安装表面一般用作定位用于使后处理系统安装到结构的夹具的位置，从而降低了制造和装配成本。

图1是根据实施方案的后处理系统100的侧截面的示意图；后处理系统100包括壳体110、夹持组件120、安装臂132、第一后处理部件150和第二后处理部件160。后处理系统100构造成接收来自IC发动机(例如，柴油IC发动机)的废气(例如，柴油机废气)并且分解废气中包含的成分(例如，NOx气体)。

壳体110包括壳体第一部分112和壳体第二部分116。壳体第一部分112定位在壳体第二部分116的上游。壳体第一部分112包括用于接收废气的入口111。壳体第一部分112界定第一内部体积。第一后处理部件150定位在第一内部体积内。

在各个实施方案中，第一后处理部件150可包括SCR系统150。至少一个催化器154包含在SCR系统150中，并且构造成选择性地减少包含在废气中的成分(例如，NOx气体)。可以使用任何合适的催化剂诸如，例如，铂、钯、铑、铈、铁、锰、铜、钒基的催化剂、任何其它合适的催化剂、或其组合。在其它实施方案中，第一后处理部件150可以包括任何其它部件，例如氧化催化器(例如，柴油机氧化催化器)、微粒过滤器(例如，柴油机微粒过滤器、催化过滤器或部分过滤器)或混合器。

壳体第二部分116定位在壳体第一部分112的下游并且包括用于将处理过的废气排放到环境中的出口113。壳体第二部分116界定第二内部体积，第二后处理部件160定位在该第二内部体积内。第二后处理部件160可以包括任何合适的部件，例如SCR系统、氧化催化器(例如，柴油机氧化催化器)、微粒过滤器(例如，柴油机微粒过滤器、催化过滤器或部分过滤器)、混合器或任何其它后处理部件。

壳体第二部分116在壳体接头处联接到壳体第一部分112。进一步展开，壳体第一部分112包括第一接头部分114，该第一接头部分114构造成与壳体第二部分116的第二接头部分118重叠以形成壳体接头。例如，壳体第一部分112在第一接头部分114处的第一横截面(例如，直径)可以略微大于壳体第二部分116在第二接头部分118处的第二横截面(例如，直径)。这允许第一接头部分114在第二接头部分118上并围绕第二接头部分118定位，以将壳体第一部分112联接到壳体第二部分116。在特定的实施方案中，第一横截面和第二横截面可以在彼此的紧公差内，使得第一接头部分114和第二接头部分118形成摩擦配合。

夹持组件120构造成围绕壳体接头定位以固定壳体接头并且允许壳体接头固定到结构(例如，交通工具底盘)，如本文所描述的。夹持组件120包括位于壳体接头的主位置处的主夹具122a，使得主夹具122a邻接第一接头部分114和第二接头部分118的至少一部分，如图1中所示。该主位置，例如，当壳体110(以及由此后处理系统100)安装到结构时，可以邻近该结构定位。

主夹具122a由坚固的、刚性的和耐高温材料，例如金属(例如，不锈钢、铝等)、塑料、聚合物或任何其它合适的材料形成。主夹具122可以包括V形夹具。安装支架124定位在主夹具122a上并且接触主夹具122a。例如，安装支架124包括与主夹具122a的表面连续接触或邻接的侧壁。如本文下面所描述的，安装支架124构造成朝着壳体接头推动主夹具122a。

多个辅助夹具122b定位在壳体接头的多个辅助位置处。多个辅助位置中的每一个均不同于主位置。例如，主位置邻近结构定位，并且辅助位置中的每一个围绕壳体110的外周在壳体接头上的各个位置处定位在结构的远侧。多个辅助夹具122b也邻接第一接头部分114和第二接头部分118的至少一部分。

可以使用任何数量的辅助夹具，例如2个、3个、4个、5个或6个夹具。在一些实施方案中，多个辅助夹具122b可以与主夹具122a大体上相似。例如，辅助夹具122b可以是V形夹具、可以由与主夹具122a相同的材料形成、可以界定与主夹具122a相同的曲率、以及可以具有与主夹具122a相同的长度(例如，弧长)。因此，仅凭借主夹具122a的位置在主位置处来区分主夹具122a和辅助夹具122b。在这样的实施方案中，多个辅助夹具122b中的每一个和主夹具122a沿着壳体接头的相同的外周长度定位。

在其它实施方案中，辅助夹具122b可以不同于主夹具122a，例如具有不同的长度。例如，辅助夹具122b可以比主夹具122a长，使得多个辅助夹具122b相对于主夹具122a在壳体接头的较长的外周长度上定位。主夹具122a和多个辅助夹具122b具有使得主夹具122a和多个辅助夹具122b的组合大体上包围壳体接头的整个周界(例如，周长)的总长度。如本文所使用的，术语“大体上整个周界”是指大于壳体接头的周界的90％。

在一些实施方案中，壳体110是界定圆形横截面的圆形壳体。在这样的实施方案中，主夹具122a和多个辅助夹具122b是弯曲的以符合由圆柱形壳体110界定的曲率。此外，安装支架124可包括弯曲的侧壁，该弯曲的侧壁构造成定位在主夹具122a上并且接触主夹具122a，使得弯曲的侧壁连续地接触弯曲的主夹具122a。

带126操作地联接到安装支架124。带126围绕多个辅助夹具122b中的每一个定位并且接触多个辅助夹具122b中的每一个。带126构造成被拉紧以便朝向壳体接头推动安装支架124并且从而朝向壳体接头推动主夹具122a和多个辅助夹具122b，以固定壳体接头。带126可以由任何合适的材料，例如，金属、织物或聚合物形成。

在各种实施方案中，带126包括联接到安装支架第一端部的带第一部分和联接到与安装支架第一端部相对的安装支架第二端部的带第二部分。例如，安装支架124可以包括第二侧壁，该第二侧壁从接触主夹具的侧壁延伸并且与该侧壁正交(例如，相对于该侧壁成80度至100度之间的角度定向)。突出部可以界定在第二侧壁上，该突出部在安装支架第一端部处和安装支架第二端部处从该第二侧壁正交地(例如，成80度至100度之间的角度)突出，带第一部分的一个端部形成环状并固定在安装支架第一端部的突出部上，带第二部分的一个端部形成环状并固定在安装支架的第二端部的突出部上。

在一个实施方案中，代替突出部，通孔可以界定在第二侧壁中，紧固件通过通孔插入，带第一部分和带第二部分的端部如前面所描述地形成环状并固定在紧固件上。在另外的其它实施方案中，带第一部分和带第二部分的端部可以固定到接触主夹具122a的侧壁。例如，狭槽、夹子或任何其它固定机构可以邻近安装支架第一端部和安装支架第二端部设置在该侧壁上，以用于分别地固定带第一部分和带第二部分的端部。

绞盘(winch)或任何其它拉紧机构在带第一部分和带第二部分的在安装支架124远侧的第二端部处联接到带第一部分和带第二部分中的每一个。绞盘或其它拉紧机构构造成使带第一部分和带第二部分朝着彼此推动(即，拉紧带126)，以朝向壳体接头夹紧安装支架124以及因而朝向壳体接头夹紧主夹具122a以及多个辅助夹具122b。

安装臂132联接到安装支架124并且构造成将壳体110安装在结构(例如交通工具底盘)上。如图1中所示，安装臂132具有多个安装孔口134。安装孔口134可以构造成穿过其中接纳紧固件(例如，螺栓、螺钉、铆钉和/或销)，以用于将安装臂联接到结构并且因而将后处理系统100安装在结构上。

安装支架124可以构造成可移除地联接到安装臂132的安装臂联接部分。例如，安装支架124可以包括安装支架第一部分和安装支架第二部分。安装支架第一部分的侧壁定位主夹具122a上并且接触主夹具122a，例如如前面所描述的与主夹具122a(例如，弯曲的主夹具122a)连续接触。安装支架第一部分的第二侧壁从该侧壁正交地(例如，以80度至100度之间的角度)延伸，如前面所描述的。换句话说，安装支架第一部分界定L形。

安装支架第二部分平行于安装支架第一部分的第二侧壁定位，使得空间界定在其间。该空间构造成接纳安装臂132的安装臂联接部分。安装支架第一部分和安装支架第二部分可以是可以各自联接到安装臂联接部分以固定安装臂132的单独的构件。

多个紧固件可用于联接安装支架第一部分和安装支架第二部分，使得安装臂联接部分被固定在其间。例如，安装支架第一部分、安装支架第二部分和安转臂联接部分可以界定配合的通孔，多个紧固件穿过这些配合的通孔插入以将安装臂联接部分固定在安装支架第一部分和安装支架第二部分之间。虽然描述为包括单独的安装支架第一部分和安装支架第二部分，但是在各个实施方案中，安装支架可以整体地形成。

图2至图7示出了后处理系统200的另一个实施方案和包含在后处理系统200中的夹持组件220的各种视图。后处理系统200包括壳体210、夹持组件220和安装臂232。后处理系统200构造成接收由发动机(例如，柴油IC发动机)产生的废气(例如，柴油机废气)并且分解废气的成分。

如图2中所示，壳体210是圆柱形的并且界定圆形横截面。壳体210包括壳体第一部分212和壳体第二部分216。壳体第一部分212定位在壳体第二部分216的下游并且包括用于将处理过的废气从壳体210排出的出口213。壳体第一部分212可以界定第一内部体积。第一后处理部件(例如，第一后处理部件150)可以定位在第一内部体积内。第一后处理部件可以包括，例如SCR系统、氧化催化器(例如，柴油机氧化催化器)、微粒过滤器(例如，柴油机微粒过滤器、催化过滤器或部分过滤器)或混合器。

壳体第二部分216定位在壳体第一部分212的上游并且包括用于接收废气的入口211。壳体第二部分216界定第二内部体积，第二后处理部件(例如，第二后处理部件160)可以定位在该第二内部体积内。第二后处理部件可以包括任何合适的部件，例如SCR系统、氧化催化器(例如，柴油机氧化催化器)、微粒过滤器(例如，柴油机微粒过滤器、催化过滤器或部分过滤器)或混合器或任何其它后处理部件。

壳体第二部分216在壳体接头处联接到壳体第一部分212。进一步展开，壳体第一部分212包括第一接头部分214，该第一接头部分214构造成与壳体第二部分216的第二接头部分218重叠以形成壳体接头(见图4)。如图4中所示，第二接头部分218包括凸起部分，而第一接头部分214也包括构造成与第二接头部分218的凸起部分重叠的凸起部分。在特定的实施方案中，第一接头部分214具有比第二接头部分218的第二直径略大的第一直径。第一直径和第二直径可以在彼此的紧公差内，使得第一接头部分214和第二接头部分218形成摩擦配合。

夹持组件220构造成围绕壳体接头定位以固定壳体接头并且允许壳体接头固定到结构(例如，交通工具底盘)，如本文所描述的。夹持组件220包括主夹具222a，主夹具222a定位在壳体接头的主位置处，使得主夹具222a邻接第一接头部分214和第二接头部分218的至少一部分，如图4中可以看到的。主位置可以是壳体接头上的当壳体210(并且因而后处理系统200)安装到结构时预期邻近该结构定位的任何位置。

主夹具222a由高强度、刚性材料和耐高温材料，例如金属(例如，不锈钢、铝等)或硬塑料形成。主夹具222a包括构造成与由第一接头部分214和第二接头部分218形成的壳体接头的两侧重叠的V形夹具。主夹具222a是弯曲的以符合由圆柱形壳体210界定的曲率并和因而符合壳体接头。

安装支架224定位在主夹具222a上并且接触主夹具122a。安装支架224包括安装支架第一部分224a和安装支架第二部分224b(见图4和图6)。如图3至图7中所示，安装支架第一部分224a包括侧壁227a，侧壁227a构造成定位在主夹具222a上并且接触主夹具222a，使得弯曲的侧壁227a连续接触弯曲的主夹具222a。如本文下面所描述的，安装支架224构造成朝着壳体接头推动主夹具222a。在一个实施方案中，主夹具222a，例如使用紧固件(例如，螺钉、螺栓、铆钉等)可联接到安装支架224的弯曲的侧壁227a。安装支架第一部分224a的第二侧壁从弯曲的侧壁227a正交地(例如，以80度至100度之间的角度)延伸，如前面所描述的。

多个辅助夹具222b定位在壳体接头的多个辅助位置处。该多个辅助位置中的每一个均不同于主位置。例如，主位置邻近结构定位，而该辅助位置中的每一个围绕壳体210的外周在壳体接头上的各个位置处定位在结构的远侧(相对于主位置)。多个辅助夹具222b也邻接第一接头部分214和第二接头部分218的至少一部分。

如图5中所看到的，夹持组件220包括围绕壳体接头定位在各个辅助位置处的四个辅助夹具222b。多个辅助夹具222b与主夹具222a大体上相似，例如，是V形夹具、由与主夹具222a相同的材料形成、界定与主夹具222a相同的曲率以及具有与主夹具222a相同的长度(例如，弧长)。主夹具222a和辅助夹具222b之间的区分因而仅凭借主夹具222a在主位置处的定位。

在其它实施方案中，可以使用任何数量的辅助夹具222b，例如2个、3个、4个、5个或6个夹具。在这样的实施方案中，辅助夹具222b可以不同于主夹具222a，例如通过具有不同的长度。更具体地，辅助夹具222b可以比主夹具222a长，使得辅助夹具222b相对于主夹具222a定位在壳体接头的较长的外周长度上。主夹具222a和多个辅助夹具222b具有使得主夹具222a和多个辅助夹具222b的组合大体上包围壳体接头的整个周界(例如，周长)的总长度。

带226操作地联接到安装支架224，如本文所描述的。带226围绕多个辅助夹具222b中的每一个定位并且接触多个辅助夹具222b中的每一个。带226构造成被拉紧以便朝向壳体接头推动安装支架224，并且从而朝向壳体接头推动主夹具222a和多个辅助夹具222b，以固定壳体接头。带226可以由任何合适的材料，例如，金属或聚合物形成。

如在图3、图5和图7中所示，带226包括联接到安装支架第一端部的带第一部分226a和联接到与安装支架第一端部相对的安装支架第二端部的带第二部分226b。安装支架224包括第二侧壁，该第二侧壁从接触主夹具222a的侧壁227a延伸并且与侧壁227a正交(例如，相对于侧壁以80度至100度之间的角度定向)。

通孔在安装支架第一端部和安装支架第二端部处界定在第二侧壁中。带第一部分安装紧固件229a和带第二部分安装紧固件229b穿过相应的通孔插入。环界定在带第一部分226a的端部上，环在带第一部分安装紧固件229a上滑套以将带第一部分226a固定到安装支架第一端部，如图7中所示。类似地，环还界定在带第二部分226b的端部上，环在带第二部分安装紧固件229b上滑套以将带第二部分226b固定到安装支架第二端部。在其它实施方案中，带第一部分226a和带第二部分226b的端部可以固定到接触主夹具222a的侧壁227a。例如，狭槽、夹子或任何其它固定机构可以设置在侧壁227a上的安装支架第一端部和安装支架第二端部上，以用于将端部分别地固定到带第一部分226a和带第二部分226b。

绞盘240联接到带第一部分226a和带第二部分226b中的每一个的在安装支架224的远侧的第二端部。绞盘240可以包括例如导螺杆类型的拉紧绞盘、棘轮绞盘、任何其它合适的绞盘或任何其它拉紧机构。绞盘240构造成朝向彼此牵引带第一部分226a和带第二部分226b(即，拉紧带226)，以使朝向壳体接头夹紧安装支架224以及因而朝向壳体接头夹紧主夹具222a以及多个辅助夹具222b。

安装臂232联接到安装支架224并且构造成将壳体210安装在结构(例如交通工具底盘)上。安装臂232包括安装臂联接部分231和安装臂安装部分233(见图6)。安装臂安装部分233和可选地安装臂联接部分231界定多个安装孔口234。安装孔口234可以构造成穿过其中接纳紧固件(例如，螺栓、螺钉、铆钉和/或销)，以用于联接或安装安装臂232，并且因而将后处理系统200安装到结构。

安装臂安装部分233相对于安装臂联接部分231以非零角度从安装臂联接部分231延伸。在各个实施方案中，非零角度可以在30度至150度的范围内，并且可以根据后处理系统200待安装到其上的结构的具体形状或几何结构来改变或调节。

安装支架第二部分224b平行于安装支架第一部分224a的第二侧壁定位，使得空间界定在其间，如图6中所示。该空间构造成接纳安装臂232的安装臂联接部分231。安装支架第一部分224a和安装支架第二部分224b可以是在两侧上联接到安装臂联接部分231以固定安装臂232的单独的构件。

多个紧固件可用于联接安装支架第一部分224a和安装支架第二部分224b，使得安装臂联接部分231固定在其间。进一步展开，安装支架第一部分224a、安装支架第二部分224b和安转臂联接部分231界定配合的通孔，多个紧固件225穿过这些配合的通孔插入以将安装臂联接部分231固定在安装支架第一部分224a和安装支架第二部分224b之间。

图8是用于固定壳体(例如，壳体110或210)的壳体接头的示例方法的示意性流程图。壳体包括壳体第一部分(例如，壳体第一部分112或212)，壳体第一部分包括第一接头部分，该第一接头部分构造成与壳体第二部分(例如，壳体第二部分116或216)的第二接头部分重叠以便形成壳体接头。

方法300包括在步骤302将主夹具定位在壳体接头的主位置处，使得主夹具邻接第一接头部分和第二接头部分的至少一部分。例如，主夹具122a或222a定位在壳体110或210的壳体接头的主位置上，如上文所描述的。在各个实施方案中，主位置构造成邻近结构(例如，交通工具底盘)定位，壳体(例如，壳体110或210)可以安装在该结构上。

在步骤304，安装支架定位在主夹具上使得安装支架接触主夹具。例如，安装支架(例如，124或224)包括构造成连续接触主夹具的侧壁(例如，安装支架224的弯曲的侧壁227a)，如前面所描述的。

在步骤306，带操作地联接到安装支架。例如，带(例如，带226)可以包括带第一部分(例如，带第一部分226a)和带第二部分(例如，带第二部分226b)。带第一部分联接到安装支架第一端部，并且带第二部分联接到与第一端部相对的安装支架第二端部。例如，环可以界定在带第一部分和带第二部分的端部上，该端部可以围绕穿过界定在安装支架中的通孔的紧固件形成环状，如上文所描述的。

在步骤308，多个辅助夹具定位在壳体接头的多个辅助位置处，使得多个辅助夹具邻接第一接头部分和第二接头部分的至少一部分。该多个辅助位置中的每一个均不同于主位置。例如，辅助夹具122b或222b围绕壳体接头定位在各个辅助位置处。辅助夹具可以在尺寸或形状上与主夹具相似或不同，如前面所描述的。此外，可以使用任何数量的辅助夹具，例如2个、3个、4个、5个或6个，如之前所描述的。

在步骤310，带围绕多个辅助夹具中的每一个定位，使得带接触多个辅助夹具中的每一个。例如，带第一部分226a围绕多个辅助夹具222b的第一部分定位，并且带第二部分226b围绕多个辅助夹具222b的第二部分定位，使得带第一部分226a和带第二部分226b以组合围绕多个辅助夹具222b中的每一个定位。

在步骤312，带被拉紧以便朝向壳体接头推动安装支架，并且从而朝向壳体接头推动主夹具222a和多个辅助夹具222b，以固定壳体接头。例如，绞盘240或任何其它拉紧机构联接到带第一部分226a和带第二部分226b中的每一个。绞盘240可以联接到带第一部分226a和带第二部分226b中的每一个的在安装支架的远侧的第二端部。通过操作绞盘以使带第一部分226a和带第二部分226b朝着彼此推动，以朝向壳体接头夹紧安装支架224以及从而朝向壳体接头夹紧主夹具222a、多个辅助夹具222b。

在步骤314，安装臂联接到安装支架。例如，安装臂132或232联接到安装支架124或224或如前面所描述的。在具体的实施方案中，安装支架(例如，安装支架224)包括安装臂联接部分(例如，安装臂联接部分231)，该安装臂联接部分的至少一部分定位在安装支架第一部分(例如，安装支架第一部分224a)和安装支架第二部分(例如，安装支架第二部分224b)之间的空间中。多个紧固件(例如，多个紧固件225)可以穿过界定在安装支架第一部分、安装臂联接部分和安装臂第二部分中的配合的通孔，使得安装臂联接部分固定在安装臂第一部分和安装臂第二部分之间。

在步骤316，壳体经由安装臂安装在结构上。例如，安装臂(例如，安装臂132或232)可以界定多个安装孔口(例如，安装孔口134或234)。紧固件可以穿过该多个孔口插入以将壳体安装或组装在结构(例如，交通工具底盘)上。

应注意的是，术语“示例”在本文中用于描述各种实施方案，意在指出这样的实施方案是可能的示例、表示、和/或可能实施方案的说明(并且该术语不意在暗示这样的实施方案一定是非同寻常的或最佳的示例)。

如本文所使用的术语“联接”以及类似术语是指两个构件彼此直接或间接的连接。这样的连接可以是固定的(例如，永久性的)或可移动的(例如，可移除的或可释放的)。这样的连接可以使用两个构件或作为单个整体主体彼此一体地形成的两个构件和任何另外的中间构件，或使用两个构件或两个构件和附接至彼此的任何另外的中间构件来实现。

重要的是应该注意，各个示例性实施方案的构造和布置仅是说明性的。尽管仅一些实施方案已经在本公开中详细描述，但是查阅本公开的本领域的技术人员将容易理解，许多修改是可能的(例如，在各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料的使用、颜色、定向等上的改变)，而不实质上背离本文中所描述的主题的新颖性教导和优点。另外，应理解的是，来自本文所公开的一个实施方案的特征可以与如本领域中的普通技术人员将理解的本文所公开的其它实施方案的特征组合。其它的替代、修改、变化和省略也可以在各种示例实施方案的设计、操作条件和布置方面做出，而不脱离本发明的范围。

虽然本说明书包括许多具体的实现细节，但这些不应该理解为是对任何发明的范围或可要求保护的范围的限制，而应该理解为是针对特定发明的具体实现的特征的描述。本说明书中在单独的实现方式的上下中所描述的某些特征还可以以组合的形式在单个实现中实现。相反地，在单个实现方式的上下文中所描述的各个特征也可以在多个实现方式中单独地实现或以任何合适的子组合实现。此外，尽管上文可以将特征描述为以一定的组合起作用并且甚至最初被要求如此保护，但是来自所要求保护的组合的一个或多个特征在一些情况中可以从组合中删除并且所要求保护的组合可以涉及子组合或子组合的变形。