一种能够降低漏气量的涡轮叶轮结构的制作方法

本发明属于废气涡轮增压技术领域，尤其是涉及一种有效降低漏气量的涡轮叶轮结构。

背景技术：

涡轮增压器是利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度，由于增压器具有高功率、低油耗、低排放的特点，目前在发动机上应用相当广泛。增压器工作时压气机和涡轮端工作时轮背处有高压气体，需要将润滑油和气体有效隔离，需要在涡轮端和压气机端进行有效的密封，密封不单是阻止轴承体中的润滑油漏到涡壳内及压气机壳内，也是要为了减少空气或发动机废气进入轴承体，废气掺杂杂质进入到轴承体会影响到增压器的运行。

涡轮增压器密封方式最为常用的是活塞环式密封，由于是非接触密封，当增压器运行时会存在少量漏油、漏气现象，但是过量的漏油、漏气将妨碍发动机和增压器的正常运转。一般采用双密封环进行油气密封，但在特殊工况条件下，还是经常发生漏油、漏气现象。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种有效降低漏气量的涡轮叶轮结构，以降低涡轮端高压气体进入到轴承体内部。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种能够有效降低漏气量的涡轮叶轮结构，包括涡轮叶轮，所述涡轮叶轮的轮背处布置周向均匀分布的叶片，当废气驱动涡轮叶轮转动时，泄露至轮背的气体经由叶片的作用，反向流出到涡轮叶轮的通道内。

进一步的，所述叶片为外凸内凹形，凸面与涡轮叶轮的旋转方向一致。

进一步的，所述叶片与涡轮叶轮一体铸造成型

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明的涡轮叶轮结构能够采用轮背处的叶片将涡轮轮背处这部分废气排出，从而有效的降低经由涡轮轮背泄入到轴承体内的废气量；

(2)本发明结构简单，容易实现。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为增压器涡轮端的结构示意图；

图2为本发明实施例所述涡轮叶轮的结构示意图。

附图标记说明：

1-涡轮叶轮；2-叶片；3-隔热罩；4-轴承体；5密封环，6-涡轮箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例一种有效降低漏气量的涡轮叶轮结构，包括涡轮叶轮1，所述涡轮叶轮1的轮背处布置周向均匀分布的叶片2。所述叶片2为外凸内凹形，凸面与涡轮叶轮1的旋转方向一致，保证泄露至涡轮叶轮1的轮背处的气体经由轮背叶片2的作用，反向流出到涡轮叶轮1的通道内。

所述叶片2与涡轮叶轮1一体铸造成型，保证整体结构的稳定性。

当增压器涡轮机工作时，发动机废气流经涡轮箱6,驱动涡轮叶轮1转动，由于涡轮轮背与隔热罩3之间间隙的存在，在某些工况下，废气将通过密封环5，进入到轴承体4之间，影响增压器的工作状态。在涡轮叶轮1的轮背处，布置周向分布的叶片2，当涡轮工作时，轮背处的叶片2对泄漏至此的废气做功，使气流反向流入到涡轮叶轮1的通道内，从而将涡轮轮背处这部分废气排出，有效的降低经由涡轮轮背泄入到轴承体内的废气量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。