一体式车用燃油箱与尿素罐滚塑组合件的制作方法

本实用新型涉及车用燃油箱与尿素罐滚塑组合件。

背景技术：

在机动车污染排放量大、雾霾频发的背景下，我国不少城市提前实施国Ⅳ排放标准。目前国内主流柴油机生产企业，如玉柴、康明斯、潍柴等，已基本达成共识，SCR将是柴油机排放升级的主要技术方向。SCR系统必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。按照我国排放法规要求，从2013年10月后出厂的柴油重型车新车都安装了车用尿素尾气净化装置，以供添加车用尿素。

但现有的车辆上有燃油箱，然后再增加加尿素尾气净化装置，尿素尾气净化装置中主要有一个用于放置尿素溶液的尿素罐，燃油箱和尿素罐分别安装放置，占用空间大，且安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种一体式车用燃油箱与尿素罐滚塑组合件，解决占用空间大，安装不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一体式车用燃油箱与尿素罐滚塑组合件，包括燃油箱体和尿素箱体，所述燃油箱体和尿素箱体均为四周封闭的箱体结构；所述燃油箱体和尿素箱体两者是由滚塑一体制作而成，燃油箱体和尿素箱体左右布置，燃油箱体和尿素箱体两者的顶壁或底壁相对延伸一体连接。

上述方案中，若燃油箱体和尿素箱体的顶壁一体连接时，所述燃油箱体和尿素箱体两者的底壁之间以一封板连接；若燃油箱体和尿素箱体的底壁一体连接时，所述燃油箱体和尿素箱体两者的顶壁之间以一封板连接；所述封板是通过紧固件固定于燃油箱体和尿素箱体上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型具有独立的燃油腔和尿素腔，且整体是滚塑一体制作而成的一体件，整体体积小占用空间小，且方便了布置和安装。

并且，本实用新型针对滚塑的制作特点，对燃油箱体和尿素箱体布置位置和结构进行设计，将燃油箱体和尿素箱体左右布置，燃油箱体和尿素箱体两者的顶壁或底壁相对延伸一体连接，如此设计，滚塑实现最为方便，造价成本也低廉。

附图说明

图1为本实用新型实施例全剖示意图；

图2为本实用新型实施例的另一种变化方案示意图。

以上附图中：

1、燃油箱体；

11、加油口；12、出油口； 13、燃油排净口；

2、尿素箱体；

21、尿素溶液出口；22、尿素溶液添加口；23、尿素排净口；

3、封板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：参见图1所示：

一体式车用燃油箱与尿素罐滚塑组合件，图1所示，包括燃油箱体1和尿素箱体2，所述燃油箱体1和尿素箱体2均为四周封闭的箱体结构。所述燃油箱体1和尿素箱体2两者是由滚塑一体制作而成，燃油箱体1和尿素箱体2左右布置，燃油箱体1和尿素箱体2两者的顶壁相对延伸一体连接，而燃油箱体1和尿素箱体2两者的底壁之间以一封板3连接，所述封板3是通过紧固件固定于燃油箱体1和尿素箱体2上。

图1所示，所述燃油箱体1顶壁上开设有加油口11和出油口12，底壁上设有燃油排净口13，所述出油口12上可加装有感应元件和吸油管等。

图1所示，所述尿素箱体2顶壁上设有尿素溶液出口21和尿素溶液添加口22，底壁上设有尿素排净口23，尿素溶液出口21上也可用于加装感应元件。

实际中，所述燃油箱体1和尿素箱体2的顶壁可以不一体连接，而改为燃油箱体1和尿素箱体2的底壁一体连接，此时，燃油箱体体1和尿素箱体2两者的顶壁之间以一封板3连接。

图1中所示，所述燃油箱体1和尿素箱体2等高，为较为规则的长方形体，实际中，燃油箱体1和尿素箱体2可以作形状变化，如燃油箱体1和尿素箱体2的顶壁基本持平一体连接，而两者的底壁一高一低也是可行的，甚至燃油箱体1的顶部向尿素箱体2侧延伸，具体如图2所示，此种方案也是可行的，包含在本实用新型的保护范围之内。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。