发动机用喷油冷却结构的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机用喷油冷却结构。

背景技术：

近年来，由于发动机功率的不断上升，对发动机机体内的燃烧要求提高，因而对活塞的冷却提出了要求。但是，目前，现有的发动机的冷却系统不能对活塞进行有效的冷却，无法满足发动机功率大幅度提高的要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机用喷油冷却结构，以解决现有的发动机的冷却系统不能对活塞进行冷却的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机用喷油冷却结构，包括所述发动机的机体，所述机体的主轴承座处设有油槽，所述油槽连通所述机体的油道，所述机体上位于所述油槽处安装有喷嘴，所述喷嘴上设有喷油孔，所述喷嘴的出口端对应所述发动机的活塞。

作为一种改进，所述喷嘴呈阶梯状，所述喷嘴的进口端外径大于所述喷嘴的出口端外径，所述机体上开设有与所述喷嘴形状相适配的喷嘴安装孔。

作为一种改进，所述喷嘴的中心线与所述机体的纵截面之间设有夹角。

作为一种改进，所述油槽呈圆弧状。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于发动机用喷油冷却结构包括所述发动机的机体，所述机体的主轴承座处设有油槽，所述油槽连通所述机体的油道，所述机体上位于所述油槽处安装有喷嘴，所述喷嘴上设有喷油孔，所述喷嘴的出口端对应所述发动机的活塞，因而机体油道内的润滑油可以通过油槽进入喷嘴的喷油孔，再从喷嘴的出口端喷向活塞，利用润滑油的压力喷射带走活塞特定部位的热量，对活塞进行有效的冷却，防止高温故障，从而满足发动机功率大幅度提高的要求；同时在机体上加工油槽，使油槽连通机体的油道，并在机体上安装喷嘴，体积小，不需要外部管路，可以省却增压油道、增压喷嘴的铸造、加工和安装，对整机改动小，容易实现；便于整机布置，空间灵活。

由于所述喷嘴呈阶梯状，所述喷嘴的进口端外径大于所述喷嘴的出口端外径，所述机体上开设有与所述喷嘴形状相适配的喷嘴安装孔，采用过渡或过盈配合将喷嘴安装于喷嘴安装孔内，使得装配简便。

由于所述喷嘴的中心线与所述机体的纵截面之间设有夹角，通过改变角度，可以使喷嘴喷射的润滑油冷却活塞的不同部位，满足活塞的冷却要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视放大图；

图3是喷嘴的放大结构示意图；

图中：1、机体，11、主轴承座，12、油道，13、润滑油进口，14、喷嘴安装孔，2、喷嘴，21、喷油孔，22、进口端，23、出口端。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3共同所示，一种发动机用喷油冷却结构，包括发动机的机体1，机体1的主轴承座11处设有油槽(图中未示出)，油槽呈圆弧状，图1中的双点划线示出了油槽的加工位置，在加工时，可以采用铣刀对油槽进行加工，油槽连通机体1的油道12，机体上设有润滑油进口13，图1中的空心箭头代表润滑油的走向，机体1上位于油槽处安装有喷嘴2，喷嘴2上设有喷油孔21，喷嘴2的出口端23对应发动机的活塞(图中未示出)，即喷嘴2的出口端23指向发动机的活塞。

为了使装配简便，喷嘴2呈阶梯状，喷嘴2的进口端22外径大于喷嘴2的出口端23外径，机体1上开设有与喷嘴2形状相适配的喷嘴安装孔14，采用过渡或过盈配合将喷嘴2安装于喷嘴安装孔14内。

优选的，喷嘴2的中心线与机体1的纵截面之间设有夹角，通过改变角度，可以使喷嘴2喷射的润滑油冷却活塞的不同部位，满足活塞的冷却要求。

其工作原理如下：

机体1的油道12内的润滑油可以通过油槽进入喷嘴2的喷油孔21，再从喷嘴2的出口端23喷向活塞，利用润滑油的压力喷射带走活塞特定部位的热量，对活塞进行有效的冷却，防止高温故障，从而满足发动机功率大幅度提高的要求；同时在机体1上加工油槽，使油槽连通机体1的油道12，并在机体1上安装喷嘴2，体积小，不需要外部管路，可以省却增压油道、增压喷嘴的铸造、加工和安装，对整机改动小，容易实现。

本实用新型提供的发动机用喷油冷却结构，利用润滑油的压力喷射带走活塞特定部位的热量，对活塞进行有效的冷却，防止高温故障，从而满足发动机功率大幅度提高的要求；同时对整机改动小，容易实现；便于整机布置，空间灵活。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。