本实用新型涉及转换阀技术领域，尤其涉及双燃料转换阀领域，具体是指一种轻烃、汽油双燃料系统转换阀。
背景技术：
本实用新型公开了一种双燃料系统转换阀结构，特别指一种可同时衔接二种不同的液态燃料，在其中任一燃料导入时，停止另一燃料的流通，以有效避免二种燃料混合输出的双燃料系统转换阀体结构。
常见的双燃料系统汽车，仅在二燃料系统的储存装置输出口分别设置一开关，并各自衔接于一三通接头的二端开口，以分别控制各燃料系统的输出，而该三通接头的另二端开口则连接至引擎的喷油(或化油器)系统内，以使该液态燃料得以与空气混合雾化后注入引擎内燃烧。然而，上述结构中，二种燃料系统的管路间并无任何止逆装置或其它安全装置加以分隔，一旦其中任一燃料系统的储存装置出口开关发生动作不良(未执行预定之关闭动作)的故障时，极易有二种燃料混合的情形产生，进而造成燃烧不良而影响引擎运转的顺畅，甚至于对引擎系统形成损害。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种结构简单、安全性能高且能实现燃料双重选择的轻烃、汽油双燃料系统转换阀。
为了实现上述目的，本实用新型的车用轻烃燃料的液体燃料罐如下：
本实用新型的轻烃、汽油双燃料系统转换阀，其主要特点是，所述的转换阀包括阀本体、第一输入口、第二输入口、输出口、第一单向阀和第二单向阀，所述的阀本体包括第一蝶形止回阀、第一流道、第二蝶形止回阀和第二流道，所述的第一输入口、第一单向阀、所述的第一蝶形止回阀与所述的第一流道依次相连通，形成第一通道，所述的第二输入口、第二单向阀、所述的第二蝶形止回阀与所述的第二流道依次相连通，形成第二通道，所述的第一通道、所述的第二通道与所述的输出口相汇合连通。
较佳地，所述的第一、二输入口外周设有止滑凸缘。
较佳地，所述的蝶形止回阀为耐油止回阀。
本实用新型的轻烃、汽油双燃料系统转换阀，通过蝶形止回阀和单向阀形成的单向导通结构，有效避免二种燃料混合而造成引擎运转不正常情形的产生，且在遇到第二蝶形止回阀损毁的情况时，单向阀可有效阻止燃料流入第二输入口中，防止两种燃料的混合，从而形成一单向止逆结构，所以本实用新型的轻烃、汽油双燃料系统转换阀具有广阔的市场前景。
附图说明
图1为本实用新型的轻烃、汽油双燃料系统转换阀的第一输入口为进燃料状态时的结构示意图。
附图说明
1 第一输入口
2 第一单向阀
3 第一蝶形止回阀
4 输出口
5 第二蝶形止回阀
6 第二输入口
7 第二单向阀
8 第一流道
9 第二流道
10 阀本体
具体实施方式
为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
本实用新型的轻烃、汽油双燃料系统转换阀，其中所述的转换阀包括阀本体、第一输入口、第二输入口、输出口、第一单向阀和第二单向阀，所述的阀本体包括第一蝶形止回阀、第一流道、第二蝶形止回阀和第二流道，所述的第一输入口、第一单向阀、所述的第一蝶形止回阀与所述的第一流道相连通，形成第一通道，所述的第二输入口、第二单向阀、所述的第二蝶形止回阀与所述的第二流道相连通，形成第二通道，所述的第一通道、所述的第二通 道与所述的输出口相汇合连通。
本实用新型所述的第一、二输入口外周设有止滑凸缘；所述的蝶形止回阀为耐油止回阀。
如图1所示，本实用新型的轻烃、汽油双燃料系统转换阀包括阀本体10、第一输入口1、第二输入口6、输出口4、第一单向阀2和第二单向阀7，所述的阀本体10包括第一蝶形止回阀3、第一流道8、第二蝶形止回阀5和第二流道9，所述的第一输入口1、第一单向阀2、所述的第一蝶形止回阀3与所述的第一流道8相连通，形成第一通道，所述的第二输入口6、第二单向阀7、所述的第二蝶形止回阀5与所述的第二流道9相连通，形成第二通道，所述的第一通道、所述的第二通道与所述的输出口4相汇合连通。
使用时，当第一输入口1进燃料的状态时，具有适当压力的燃料通过第一单向阀2达到第一蝶形止回阀3，其压力迫使第一蝶形止回阀3处于碟片收缩的状态，从而形成通路，燃料得以流通，经过第一流道8到达输出口4，另一方面，燃料经第二流道9达到第二蝶形止回阀5，其压力迫使第二蝶形止回阀5处于碟片扩张状态，有效防止第二输入口6中燃料的泄漏，且若遇到第二蝶形止回阀5损毁的情况时，第二单向阀7可有效阻止燃料流入第二输入口6中，防止两种燃料的混合，从而形成一单向止逆结构。
本实用新型的轻烃、汽油双燃料系统转换阀，通过蝶形止回阀和单向阀形成的单向导通结构，有效避免二种燃料混合而造成引擎运转不正常情形的产生，且在遇到第二蝶形止回阀损毁的情况时，单向阀可有效阻止燃料流入第二输入口中，防止两种燃料的混合，从而形成一单向止逆结构，所以本实用新型的轻烃、汽油双燃料系统转换阀具有广阔的市场前景。