本实用新型涉及风力发电装置，尤指一种适用于车辆上的风力发电装置。
背景技术：
石油，也称原油，是汽油的原料，亦是目前世界上许多工业化学产品中最重要的商品，但由于石油是一种不可再生原料，而人们对于石油能源的需求急剧增加，导致石油资源过度的开发下愈来愈稀少，在价格上也不断的向上攀高，因此许多国家皆已着手进行替代能源的发展。
在众多的替代能源中，又以对环境不会造成伤害影响的风能及太阳能等发电技术最受瞩目，其中，风能是利用空气流动所产生的能量，而风力发电机便是由风扇的旋转动力传送至发电机，以便将动能转化为电能。
目前一般车辆是借由引擎燃烧汽油以供应动力，车辆引擎在发动时容易产生高温，也会排放废气，造成温室效应、地球暖化与空气污染，因此，为了因应能源危机，以及在环保的议题下，目前业界提供一种电动车，是由蓄电池供应电能的方式，作为车辆的动力来源。
然而，一般蓄电池的电能储存容量相对有限，导致车辆无法进行长时间的行驶，且蓄电池需借由地方的充电站充电，但充电站的设置不仅占地方，且若是有多部车辆进行充电的话，在等待中会占用较久的时间，因此，若是能借用车辆行驶时的风力，便能节省充电时间，进而增加电动车的实用便利性。
有鉴于此，要如何解决上述问题，发展出一种利用车辆行进所产生的风力，作为车辆电源用的风力发电装置，便成为本实用新型的目的。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种利用车辆行进所产生的风力，作为车辆电源用的风力发电装置。
为解决上述问题及达到本实用新型的目的，本实用新型的技术手段，为一种风力发电装置，是与一车辆A搭配实施，所述风力发电装置包括：一壳体，其内壁面上分别环绕设置有数个等间距排列的磁铁，且所述壳体包括有一左壳体及一右壳体，所述左、右壳体、中间分别设置有第一、第二轴孔；一线圈盘，其设置于所述左、右壳体、内，并于内壁面上设置有数个环状排列的齿部，各齿部之间形成有数个容室，且各齿部上缠绕线圈，且所述线圈盘中间朝两侧突出有呈中空状、并与所述第一、第二轴孔、对应设置的左、右两轴心；以及一可拆式的集风单元，其设置于所述左、右壳体、外壁面上，且包括有数个相间隔呈放射状排列、并可将不同风向的风力导入的集风板，所述集风板表面向内凹陷有一呈U形状设置、用以聚集风力的集风空间，且两相邻集风板的外端缘相互配合界定出一进风口。
更具体的是，所述左、右壳体、对应每一磁铁处，分别设置有数个环状排列且相互对应的第一、第二孔槽，所述第一、第二孔槽面对面相互贴合时，可由所述磁铁的两侧将其夹合固定。
更具体的是，每一集风板底端还设置有一定位柱，而所述左、右壳体、外缘对应所述定位柱两侧，分别设置有数个环状排列且相互对应的第一、第二嵌槽，所述第一、第二嵌槽、面对面相互贴合时，可将所述定位柱卡固固定。
更具体的是，所述左、右壳体、内壁面上的数个磁铁，是以磁极的N极与S极交错排列。
更具体的是，所述左、右两轴心、上，还分别套设有左、右两轴承，所述左、右两轴承、分别贴合于所述第一、第二轴孔、的内壁面。
更具体的是，每一集风板壁面的上缘，是呈一向外扩张的弧形曲面。
更具体的是，所述风力发电装置还包括有一轴杆，且所述风力发电装置的数量为复数个，并以水平方向排列套设于所述轴杆上。
根据上述技术手段的实施，本实用新型具有的作用、功能及效果如下：
第一点：本实用新型借由所述磁铁、所述线圈盘和所述集风单元的搭配应用，可将车辆行驶时所产生的风力，由车辆前方的进气孔进入并推动所述集风单元，进而带动所述磁铁旋转形成旋转磁场，并与所述线圈盘上的线圈绕组而产生电能，以供车辆使用。
第二点：本实用新型通过所述集风单元的设置，可将不同风向的风力导入，使得每一集风板皆可持续受到风力的吹袭，以稳定风力发电的效益。
第三点：本实用新型借由所述集风空间的应用，使得由所述进风口吹入的风力，会对所述集风板施予一集中且短暂滞留的持续推力，使风力不致于立即向所述集风板的两侧流散，并导入所述集风空间内以加强推动每一集风板，进而连动所述壳体呈一固定方向高速旋转。
附图说明
图1：本实用新型的立体示意图。
图2：本实用新型的分解示意图。
图3：本实用新型图1的O-O剖面示意图。
图4：本实用新型的局部剖面示意图。
图5：本实用新型图1的P-P剖面示意图
图6：本实用新型两组以上搭配车辆使用时的实施示意图。
附图标记说明：
1 壳体 23 线圈
11 左壳体 24 左轴心
111 第一轴孔 25 右轴心
112 第一孔槽 3 集风单元
113 第一嵌槽 31 集风板
12 右壳体 311 集风空间
121 第二轴孔 312 定位柱
122 第二孔槽 32 进风口
123 第二嵌槽 4 左轴承
13 磁铁 5 右轴承
2 线圈盘 6 轴杆
21 齿部 10 风力发电装置
22 容室 A 车辆
具体实施方式
以下依据附图所示的实施例详细说明如后：
如图1～图3所示，如图所示为一种风力发电装置，其包括：一壳体1，其内壁面上分别环绕设置有数个等间距排列的磁铁13，且所述壳体1包括有一左壳体11及一右壳体12，所述左、右壳体11、12中间分别设置有第一、第二轴孔111、121；一线圈盘2，其设置于所述左、右壳体11、12内，并于内壁面上设置有数个环状排列的齿部21，各齿部21之间形成有数个容室22，且各齿部21上可缠绕线圈23，且所述线圈盘2中间朝两侧突出有呈中空状、并与所述第一、第二轴孔111、121对应设置的左、右两轴心24、25；以及一可拆式的集风单元3，其设置于所述左、右壳体11、12外壁面上，且包括有数个相间隔呈放射状排列、并可将不同风向的风力导入的集风板31，所述集风板31表面向内凹陷有一呈U形状设置、用以聚集风力的集风空间311，且两相邻集风板31的外端缘相互配合界定出一进风口32。
其中，所述集风板31受风力推动旋转，即连动所述壳体1旋转，进而带动所述壳体1内的磁铁13旋转，即形成旋转磁场并与所述线圈盘2的线圈23绕组而产生电能。
其次，借由所述集风空间311的应用，使得由所述进风口32吹入的风力，会对所述集风板31施予一集中且短暂滞留的持续推力，使风力不致于立即向所述集风板31的两侧流散，并导入所述集风空间311内以加强推动每一集风板31，进而连动所述壳体1呈一固定方向高速旋转。
再者，每一集风板31壁面的上缘，是呈一向外扩张的弧形曲面；如此一来，即可利用所述集风板31的弧形曲面，将风力导入所述集风空间311，使得每一集风板31皆可持续受到风力的吹袭，以稳定风力发电的效益。
上述图2还揭示出，所述左、右壳体11、12对应每一磁铁13处，分别设置有数个环状排列且相互对应的第一、第二孔槽112、122，所述第一、第二孔槽112、122面对面相互贴合时，可由所述磁铁13的两侧将其夹合固定；如此一来，即可将所述磁铁13稳固地被固定于所述壳体1的壁面上，以避免所述壳体1旋转时发生松脱的情形；此外，第2图中还揭示出每一集风板31底端还设置有一定位柱312，而所述左、右壳体11、12外缘对应所述定位柱312两侧，分别设置有数个环状排列且相互对应的第一、第二嵌槽113、123，所述第一、第二嵌槽113、123面对面相互贴合时，可将所述定位柱312卡固固定。
其中，通过此种第一、第二嵌槽113、123和定位柱312的配合，安装快速，容易定位，且每一集风板31被风力推动旋转或受外力碰撞时不容易偏移滑动，相当稳固。
如图4所示，每一磁铁13是相异磁极交替排列于所述壳体1内壁面上，呈现N极、S极、N极、S极的相异磁极交错排列方式。
如图5所示，所述左、右两轴心24、25上，还分别套设有左、右两轴承4、5，所述左、右两轴承4、5分别贴合于所述第一、第二轴孔111、121的内壁面。据此，通过所述左、右两轴承4、5的应用，可使所述壳体1旋转时产生的摩擦力减至最低，以减少所述壳体1的磨损。
如图6所示，为本实用新型结构两组以上使用的状态，所述风力发电装置10可搭配车辆A实施，且所述风力发电装置10的数量可为复数个，并以水平方向排列套设于所述轴杆6上。
以上依据图面所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。