本实用新型涉及涡轮增压控制电磁阀，特别涉及一种带过滤清洁装置可变截面涡轮增压控制电磁阀。
背景技术：
可变截面涡轮增压器原理是将一个可变喉口装置置于发动机排气管出口与涡轮入口之间，改变喉口的开度，即可获得不同工况下所需的不同流通截面，达到改善发动机与增压器匹配性能的目的。而可变截面涡轮增压器控制电磁阀是将电控单元控制信号转换为驱动喉口开度调节的重要部件。可变截面涡轮增压器控制电磁阀是一种精密的比例阀，动铁芯与套管均为间隙很小的精密配合件，因此阀内的清洁度非常重要，并且该产品外置安装在涡轮增压器外壳上，空气中灰尘、雨天泥水进入会导致动铁芯卡住不能运动，导致电磁阀失效，从而导致可变截面涡轮增压器喉口开度调节失效。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、在需要保养时，很容易将滤网取出清洗，不需破环性的开启；并且电磁阀内置二级滤清能再次过滤细小的杂质颗粒，保证电磁阀动铁芯运动的灵活性及寿命的带过滤清洁装置可变截面涡轮增压控制电磁阀。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种带过滤清洁装置可变截面涡轮增压控制电磁阀，具有螺线管；所述螺线管内设置有一个动铁芯；所述动铁芯上端从上往下依次套接有膜片和密封件；所述螺线管的前端连接有一个气腔；所述气腔具有第一气嘴、第二气嘴和第三气嘴共三个气嘴；所 述第一气嘴的一端连接工作增压器可变喉口动作机构，另一端与大气连通；所述第三气嘴的一端连接气源，另一端通过气道与动铁芯前端连通；所述第一气嘴外表面套接设置有用于过滤空气中杂质的过滤装置。
上述技术方案所述过滤装置包括过滤装置载体，过滤滤芯和端盖；所述过滤滤芯插接于过滤装置载体上；所述端盖扣合在过滤装置载体的右端面上。
上述技术方案所述第一气嘴近动铁芯的一端端部设有一个精滤装置。
采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
(1)本实用新型与传统涡轮增压器相比，可变截面涡轮增压器极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更佳。
(2)本实用新型的大大的降低的电磁阀及可变截面涡轮增压器的故障率，特别提升了可变截面涡轮增压器在恶劣自然环境下的适用性及可靠性。
(3)本实用新型的通过外置过滤装置，在需要保养时，很容易将滤网取出清洗，不需破环性的开启；并且电磁阀内置二级滤清能再次过滤细小的杂质颗粒，保证电磁阀动铁芯运动的灵活性及寿命。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图；
附图中标号为：螺线管1、动铁芯2、膜片3、第一气嘴4、第二气嘴5、第三气嘴6、过滤装置载体7、过滤滤芯8、端盖9、精滤装置10、密封件11。
具体实施方式
(实施例1)
见图1，本实用新型具有螺线管1；螺线管1内设置有一个动铁芯2； 动铁芯2上端从上往下依次套接有膜片3和密封件11；螺线管1的前端连接有一个气腔；气腔具有第一气嘴4、第二气嘴5和第三气嘴6共三个气嘴；第一气嘴5的一端连接工作增压器可变喉口动作机构，另一端与大气连通；第三气嘴6的一端连接气源，另一端通过气道与动铁芯2前端连通；第一气嘴4外表面套接设置有用于过滤空气中杂质的过滤装置。过滤装置包括过滤装置载体7，过滤滤芯8和端盖9；过滤滤芯8插接于过滤装置载体7上；端盖9扣合在过滤装置载体7的右端面上，第一气嘴4近动铁芯2的一端端部设有一个精滤装置10。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。