一种汽车机油液位传感器结构的制作方法

本实用新型涉及机油液位传感器结构技术领域，尤其涉及一种汽车机油液位传感器结构。

背景技术：

目前，市场上存在的机油传感器大都采用机械式机油标尺,这种测量方式需要定期人工观察,不能实时反馈机油液位,依靠人工目测误差大,操作不便,而近几年市场出现的电子式机油液位传感器虽解决了实时监测液位,但结构强度差,在液体震动的环境下容易断裂,电子式液位传感器利用的是电阻丝绷紧通电发热测量液位,在高低温环境下,内部绕电阻丝的支架热胀冷缩,支架膨胀后会引起电阻丝伸长断裂,支架收缩后电阻丝绷不紧，电阻丝与支架接触，产品失效。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种汽车机油液位传感器结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车机油液位传感器结构，包括套管、插头以及固定于所述套管和所述插头之外，将所述套管和所述插头相连接在一起的外壳；所述插头之内安装有电路印刷板；所述套管之内固定有支架；所述支架之上固定有导线；所述导线一端连接在所述电路印刷板之上，另一端连接有电阻丝；所述电阻丝缠绕于所述支架之上。

其进一步的技术方案为，所述支架包括两段，所述电阻丝缠绕于所述支架的第一段；还包括蛇形弹丝；所述蛇形弹丝的一端固定于所述支架的第二段，另一端与所述电阻丝的末端相连接。

其进一步的技术方案为，所述套管之上压制有凹槽，将所述套管和所述支架相固定。

其进一步的技术方案为，所述凹槽为六角面槽或滚槽。

其进一步的技术方案为，所述套管与所述外壳之间张紧连接。

其进一步的技术方案为，所述套管之外、在所述套管和所述外壳的连接处，压制有多组凹槽。

其进一步的技术方案为，所述插头的边缘为外凸结构；所述外壳的边缘为向内的翻边结构；当所述外壳套装于所述插头时，所述外壳的边缘扣接在所述插头的边缘之外。

其进一步的技术方案为，所述套管为铝合金材料制成。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型提供了一种结构简单，强度高，可靠性高的汽车机油液位传感器。

本实用新型应用范围广，不同的发动机机型，液位高低不同，但是本实用新型的套管长度可以随之加长或缩短，内部支架、装配工艺不变，产品能应用于客户大部分机型,满足小批量多型号的发展需求。

本实用新型通过重新设计内部结构，相对于现有技术，套接更牢固，且是用于高温低温各种环境而不易损坏，测量精度高。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是张紧槽的示意图。

图3是支架和蛇形弹丝的示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型的示意图。如图1所示，本实用新型包括套管1、插头6以及固定于套管1和插头6之外，将套管1和插头6相连接在一起的外壳2。

套管1摒弃市场上的塑料材料，选择轻质铝合金材料制成，套管1与外壳2通过张紧连接，工艺简单强度高，铝合金在震动环境下不会像塑料套管一样震断。图2是张紧槽的示意图。如图2所示，在套管1和外壳2的连接处7，压制有多组凹槽结构，有利于进一步张紧。凹槽可以为六角面槽或滚槽。

插头6的边缘为外凸结构；外壳2的边缘8为向内的翻边结构；当外壳2套装于插头6时，外壳2的边缘8扣接在插头6的边缘之外，将其固定。

插头6之内安装有电路印刷板5，用于处理传感的电信号等。套管1之内固定有支架11，支架11之上固定有导线4，导线4一端连接在电路印刷板5之上，另一端连接有电阻丝3。电阻丝3缠绕于支架11之上。

套管1之上压制有凹槽，将套管1和支架11相固定。

图3是支架和蛇形弹丝的示意图。图3显示了一种优选方案，即加装了蛇形弹丝10。如图3所示，支架11包括两段，电阻丝3缠绕于支架11的第一段；还包括蛇形弹丝10；蛇形弹丝10的一端固定于支架11的第二段，另一端与电阻丝3的末端相连接。

在现有技术中，支架11是塑料一体制成，电阻丝3直接绕在塑料制成的支架11之上，在高低温环境下，塑料会热胀冷缩产生形变，电阻丝3要么被拉断，要么绷不紧。图3所示的技术方案，是采用金属制成的蛇形弹丝10做嵌件注塑于支架中11，在高低温环境下，利用蛇形弹丝自身的弹性弥补塑料支架11的热胀冷缩形变，保证电阻丝3不被拉断或绷不紧。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。