一种电解产生氢氧设备的制作方法

本发明涉及氢氧发生设备的技术领域，尤其涉及一种电解产生氢氧设备。

背景技术：

现有的轮船、车辆等机械设备上应用的柴油机，应用时间过长后，燃油效率会大大降低，同时会结碳，排放尾气会渐渐不能满足国家标准，急需要去除积碳，提高设备运行和燃烧效率，传统的做法是拆开机械设备，对发动机内的部件进行清洗和擦拭，但是发动机较频繁的拆卸会严重影响发动机的寿命，同时成本较高，同时现有的柴油发动机燃烧效率低，燃料不能充分的燃烧，热能利用效率较低，本申请的氢氧发生设备能够很好的解决上述问题，本申请的氢氧发生设备是在发明人的氢氧发生器的基础上为汽车、轮船等除碳目的而进行改造的新型气体发生设备，是以水为电解质电解后产生的气体为燃料，通电从水中电解产生氢气和氧气，以氢气为燃料，氧气助燃的能源设备，氢氧混合气(又称布朗气)具有很好的催化燃烧特性，氢氧混合气产生的火焰称为氢氧焰。氢氧焰具有内壁附着特性、催化特性、高温特性，它在燃烧时，能完全燃烧掉发动机内壁中附着的油垢，并且在燃烧后产生水汽，能将结成一团的油垢慢慢熔解，边熔解边燃烧，最后都以流动的液体状排出发动机外。现有的氢氧发生设备的在长时间工作时，不能够对其内部的热量进行快速释放，电解效率低，耗电量大，利用范围小，且运行不稳定，因此，提出了一种电解产生氢氧设备。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电解产生氢氧设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种电解产生氢氧设备，包括机身，机身的底部安装有多个电解槽，且多个电解槽之间串联，多个电解槽外侧的机身上还安装有冷却风扇，所述机身的底部一侧还安装有制冷机，所述电解槽一侧连通有多个出水管与进水管，且多个出水管与进水管均连接有同一个总水管，所述总水管的上表面还连通有下水管，且下水管上端连通有水箱，所述水箱设置在机身的上层上，水箱一侧机身的上层上还安装有散热器，所述水箱一侧的机身上还安装有气体清洗装置与防回火装置，所述水箱的后侧还连通有水气进管，且水气进管连通有总导管，所述总导管下端连通有多个水气分管，且水气分管均连接在电解槽上，所述机身底部通过支架安装有主直流电源，机身顶部一侧设置有控制显示屏，且控制显示屏下侧的机身上安装有漏电开关、显示屏电源与控制电路板。

优选的，控制显示屏、漏电开关与显示屏电源均电性连接有控制电路板，控制电路板一侧还安装有交流接触器。

优选的，所述水箱上表面一侧设置有加水口，且加水口一侧的水箱上还设置有水位检测口。

优选的，所述机身为一个框架结构，且其底部封口。

优选的，所述水箱上表面另一侧还安装有防爆装置与水气分离装置，且防爆装置与水气分离装置之间无间隙。

优选的，所述机身外侧均设置有护板，护板上设置有散热和气流交换孔。

本发明提出的一种电解产生氢氧设备，有益效果在于：该氢氧发生设备的将机电设备核心与氢氧气生成装置集成于机身中，并在相应的操作、显示器件设置于箱体的表面，结构紧凑、易于移动，而且操作方便、使用安全，且能够对其工作温度进行实时降低，保证了工作的稳定性，使冷却达到水汽分离的目的，可以更好的回收电解液，可以大大降低使用成本，设备安全，既能防回又能火防爆，且能够根据需求量扩展功率，除了可以应用于除碳外，还可以通过设备产生的氢气和氧气进行氢氧切割，同时本发明电能利用率高，更加节能，本发明具有多级防回火装置，安全性更高。

附图说明

图1为本发明提出的一种电解产生氢氧设备的结构示意图；

图2为本发明提出的一种电解产生氢氧设备的整体结构示意图；

图3为本发明提出的一种电解产生氢氧设备的后视结构示意图；

图4为本发明提出的一种电解产生氢氧设备的侧视结构示意图。

图中：1-冷却风扇、2-电解槽、3-散热器、4-防爆装置、5-气体清洗装置、6-防回火装置、7-水气分离装置、8-加水口、9-水位检测口、10-控制显示屏、11-漏电开关、12-显示屏电源、13-控制电路板、14-制冷机、15-交流接触器、16-主直流电源、17-总水管、18-下水管、19-进水管、20-水气分管、21-总导管、22-水气进管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电解产生氢氧设备，包括机身，机身为一个框架结构，且其底部封口，机身外侧均设置有护板，护板上设置有散热和气流交换孔，实现了工作时内部的快速散热，保证了使用温度。

机身的底部安装有多个电解槽2，且多个电解槽2之间串联，电解槽2具体数量根据需要选择，电解槽2并列设置，多个电解槽2外侧的机身上还安装有冷却风扇1，机身的底部一侧还安装有制冷机14，能够对氢氧发生设备的温度的进行实时降低，实现了对工作稳定的控制，电解槽2一侧连通有多个出水管与进水管19，且多个出水管与进水管19均连接有同一个总水管17，总水管17的上表面还连通有下水管18，且下水管18上端连通有水箱，水箱上表面一侧设置有加水口8，且加水口8一侧的水箱上还设置有水位检测口9，水箱上表面另一侧还安装有防爆装置4与水气分离装置7，且防爆装置4与水气分离装置7之间无间隙，电解槽的数量也可以是1个，具体电解槽的数量根据柴油机的功率确定，对于功率较小的发动机，一个电解槽既可以达到除碳的目的，设备是在低温、低压状态下电解产生氢气和氧气，两千瓦电电解可以产生1-1.2立方氢气。

通过电解水分解成氢气和氧气，通过氢气和氧气与化石燃料混合，使化石燃料更加充分的燃烧，同时降低尾气排放的污染度，提高环保使用效率，达到国家环保水平。

水箱设置在机身的上层上，水箱一侧机身的上层上还安装有散热器3，保证了运行时的工作温度，从而提高了其的使用寿命，水箱一侧的机身上还安装有气体清洗装置5与防回火装置6，防回火装置6内设置有用于熄灭回火的储水箱，水箱的后侧还连通有水气进管22，且水气进管22连通有总导管21，总导管21下端连通有多个水气分管20，且水气分管20均连接在电解槽2上，机身底部通过支架安装有主直流电源16，机身顶部一侧设置有控制显示屏10，且控制显示屏10下侧的机身上安装有漏电开关11、显示屏电源12与控制电路板13，控制显示屏10、漏电开关11与显示屏电源12均电性连接有控制电路板13，控制电路板13一侧还安装有交流接触器15，使用时，通过设置的控制电路板13，能够对氢氧发生设备的进行智能控制，机器可通过程序控制电解槽2工作，从而实现产气，且在产气过程中为低温和低压，能够更好的保证安全，提高生产效率，适用于柴油车、轮船等所有烧柴油的机械设备，可以达到减排、除碳和节能的目的，同时电力消耗少，电力利用率高，还有可以结合甲醇燃烧率，可以增加热值，可以屏蔽甲烷的废气排放，完全达到并高于国家的排放标准，氢气热值很高(国家有标准)，通过氢气跟传统化石燃料结合，可以提高传统化石燃料的燃烧效率，能够提高柴油机的动力。

本设备应用过程中，在设备应用前先往设备中加入电解水，除碳过程中首先将氢氧发生设备的出气口与柴油机的进气口连接，然后启动需要去除积碳的柴油机，经过大概十五秒启动氢氧发生设备，氢氧发生设备工作过程中，接通电源，产生的氧气和氢气从进气管进入发动机，通过工作40-45分钟后，先关闭氢氧发生设备的，然后在关闭发动机，达到除碳目的，柴油机清理前后还需要用内窥镜进行检验，确保除碳效果，通过内窥镜从火花塞的安装口插入发动机内部，对于汽油机可以将内窥镜从发动机的喷油嘴插入发动机内部，电解槽的电压值根据设备的大小确定，可以是12v、24v或者36v,本设备可以利用交流电对电解液进行电解，也可以利用直流电对电解液进行电解，只需要利用待除碳、减排和提高动力的设备的电力就可以完成除碳，对应用环境要求低，不需要外接市电，同时还可以做氢氧切割机，现有的柴油机燃烧效率一般在百分之五十左右，通过加入的本发明中的氢氧发生，会大大提高柴油机的燃烧效率，同时能够提高柴油机的动力，同时本设备耗电低，电力利用率高。

本设备是通过电解槽对电解水进行电解，安全性很重要，同时具有双重防爆装置和防回火装置，防回火装置的工作过程是一旦有回火产生，设备会自动停止，防爆装置的工作过程中，清洗壶中设有防爆网，可以达到防爆的目的，设置中气体冷却装置可以使水汽液化，液化的水可以再次回到电解槽被再次电解应用，可以减少电解水的浪费，达到充分利用电解水目的，能够很好的降低使用成本。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。