一种汽轮机筒形高压缸后部结构的制作方法

本发明涉及汽轮机高压缸，具体地讲是一种汽轮机筒形高压缸后部结构。

背景技术：

筒形高压内缸结构无水平中分面法兰，上下缸为半圆筒形结构，上下半缸通过红套环箍紧。采用筒形缸的结构设计能够减小高压外缸的体积，汽缸总装在制造厂完成，高压模块整体发运到电厂，能够保证装配精度，并能够有效防止运行时汽缸中分面变形导致的蒸汽泄漏。由于筒形缸具有上述优点，汽轮机组越来越多的采用筒形缸的结构设计。但是，如图1所示，筒形缸模块总装时高压转子与高压内缸1需装配好后整体装入高压外缸5，由于装配结构限制，高压末级动叶片3与高压外缸汽封体2之间存在较大空间空位6，高压蒸汽从高压末级动叶片3流出时在此空间位置会产生涡流，影响了高压缸的经济性与效率。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种汽轮机筒形高压缸后部结构，该结构简单可靠，安装拆卸简单易行，生产及安装成本低，可以有效减小蒸汽在高压缸后部的涡流，减小蒸汽的损失，提高高压缸的经济性与效率。

实现本发明的技术方案是：一种汽轮机筒形高压缸后部结构，其特征在于：包括导流体，该导流体安装在高压外缸汽封体上，使其处于高压末级动叶片与高压外缸汽封体之间，填补高压末级动叶片与高压外缸汽封体之间的蒸汽通道的空缺；所述导流体沿径向分为若干导流体段，分别安装在高压汽缸上、下半；每个导流体段的安装部分为t形结构，各t形结构安装在高压外缸汽封体上相对应的t形槽内。

所述导流体段的t形结构中间位置开有碟簧安装孔，并安装有碟簧。

所述导流体至少有一个导流体段开设有压板槽，所述压板槽内安装有压板。

所述压板槽开设在高压汽缸上半左右靠近中分面的两个导流体段。

所述导流体的轴向剖切导流面型线与高压外缸汽封体蒸汽通道面型线平滑连接。

所述导流体分为导流体上、下半，且各有导流体段三个以上。

所述导流体上、下半共有六个导流体段。

所述导流体的导流面所在边与安装部分所在边之间有筋板。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过采用t形槽及碟簧和压板的结构，将导流体滑入汽封体的方式，成功解决了因筒形缸结构限制而无法安装导流环的问题。此种导流体结构简单可靠，安装拆卸时便于操作。

2、本发明弥补了筒形缸结构高压缸后部气动性能差的缺点，使汽道更加连续光顺，可以有效减小蒸汽在高压缸后部的涡流，减小蒸汽的损失，提高高压缸的经济型与效率。

3、本发明导流体结构简单可靠，安装拆卸简单易行，生产及安装成本低。

附图说明

图1为现有汽轮机筒形高压缸后部结构局部图；

图2为本发明实施例汽轮机筒形高压缸后部结构局部图；

图3为本发明实施例导流体轴向截面示意图；

图4为本发明实施例导流体径向布置示意图。

图中标号：1—高压内缸，2—高压外缸汽封体，3—高压末级动叶片，4—转子，5—高压外缸，6—空间空位，7—导流体，8—碟簧安装孔，9—碟簧，10—压板槽，11—中分面压板，12—隔板，13—筋板，14—t型槽，15—导流面型线，16—高压外缸汽封体蒸汽通道面型线，17—t型结构，18—导流体段。

具体实施方式

如图2至图4所示，一种汽轮机筒形高压缸后部结构，包括导流体7，该导流体7安装在高压外缸汽封体2上，使其处于转子4上的高压末级动叶片3与高压外缸汽封体2之间，填补高压末级动叶片3与高压外缸汽封体之2间的蒸汽通道的空缺；而且所述导流体7的轴向剖切的导流面型线15与高压外缸汽封体蒸汽通道面型线16平滑连接，使从隔板12流向高压末级动叶片3的蒸汽流动顺畅，不产生涡流。所述导流体7沿径向分为六个导流体段18，分别安装在高压汽缸上、下半，所述高压汽缸上、下半各安装三个；每个导流体段18的安装部分为t形结构17，各t形结构17安装在高压外缸汽封体2上相对应的t形槽14内。所述各t形结构17中间位置均开有一碟簧安装孔8，并安装有碟簧9。设在高压汽缸上半左右靠近中分面的两个导流体段18各开有一处压板槽10，并安装中分面压板11，防止导流体段18产生周向移动。在所述导流体7的导流面所在边与安装部分所在边之间有筋板13。

本发明的安装过程是:先将高压外缸汽封体2下半装入高压外缸5，然后将装配好的高压转子4与筒形高压内缸1整体装入高压外缸5下半，此时将碟簧9装入导流体7下半三个导流体段18的碟簧安装孔8后，分别将下半三个导流体段18通过t形结构17滑动装配在t形槽14内，完成导流体7下半装配到高压外缸汽封体2下半；同理将上半三个导流体段18与高压外缸汽封体2上半装配好后，在中分面通过中分面压板11对上半导流体7进行固定，使导流体7上半固定在高压外缸汽封体2上半上，然后导流体7上半与高压外缸汽封体2上半整体进行吊装。

本发明导流体结构通过碟簧结构使各导流体段18与汽封体结合紧密，同时使用压板结构限制了各导流体段18在t形槽中周向的运动，通过t形槽结构解决了由于筒形缸结构限制而导致的安装和拆卸问题。本发明导流体结构简单可靠，安装拆卸简单易行，生产及安装成本低，可以有效减小蒸汽在高压缸后部的涡流，减小蒸汽的损失，提高高压缸的经济型与效率。

以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽轮机筒形高压缸后部结构，其特征在于：包括导流体，该导流体安装在高压外缸汽封体上，使其处于高压末级动叶片与高压外缸汽封体之间，填补高压末级动叶片与高压外缸汽封体之间的蒸汽通道的空缺；所述导流体沿径向分为若干导流体段，分别安装在高压汽缸上、下半；每个导流体段的安装部分为T形结构，各T形结构安装在高压外缸汽封体上相对应的T形槽内。该结构简单可靠，安装拆卸简单易行，生产及安装成本低，可以有效减小蒸汽在高压缸后部的涡流，减小蒸汽的损失，提高高压缸的经济性与效率。

技术研发人员：赵琦;税妍;陈利;刘兴波;黄果;赵卫军;袁朝兴;金亮;谢峰;伍文华;赵赞;彭国伟;邓宇;徐志辉;尹瑞云;周华
受保护的技术使用者：东方电气集团东方汽轮机有限公司
技术研发日：2017.06.01
技术公布日：2017.08.22