车辆及其怠速启停系统的控制方法和装置与流程

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆怠速启停系统的控制方法、一种车辆怠速启停系统的控制装置和一种车辆。

背景技术：

车辆怠速启停系统的工作原理是，当遇到红灯或堵车时，车速低于3km/h，发动机自动熄火。当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或松抬刹车的瞬间，起动机将快速启动发动机。而当车辆行驶在积水区域时，如果此时怠速启停功能开启，发动机启停的过程容易造成发动机故障。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆怠速启停系统的控制方法，能够有效防止发动机在处于积水中时进入怠速停机状态，从而防止发动机在涉水时熄火后再次启动，有效避免发动机出现故障，提高车辆的安全可靠性。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆怠速启停系统的控制装置。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面提出了一种车辆怠速启停系统的控制方法，该方法包括以下步骤：检测车辆当前所处位置的积水高度；在所述车辆的怠速启停系统的怠速启停功能开启时，判断所述车辆的发动机当前是否处于怠速状态；如果所述发动机当前处于所述怠速状态，则进一步判断所述积水高度是否达到预设高度；如果所述积水高度达到所述预设高度，则控制所述怠速启停系统的怠速启停功能关闭，以防止所述发动机进入怠速停机状态。

根据本发明的车辆怠速启停系统的控制方法，通过检测车辆当前所处位置的积水高度，当怠速启停系统的怠速启停功能开启，并且发动机处于怠速状态时，通过判断积水高度是否达到预设高度，并在积水高度达到预设高度时，控制怠速启停功能关闭，由此，能够有效防止发动机在处于积水中时进入怠速停机状态，从而防止发动机在涉水时熄火后再次启动，有效避免发动机出现故障，提高了车辆的安全可靠性。

另外，根据本发明上述提出的车辆怠速启停系统的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

其中，所述预设高度为所述车辆的排气管的高度。

进一步地，通过设置在所述车辆的右后轮上且与所述排气管同高度的水位传感器检测所述车辆当前所处位置的积水高度。

进一步地，如果所述积水高度未达到所述预设高度，则根据所述车辆的整车状态控制所述发动机处于所述怠速状态或所述怠速停机状态。

其中，所述整车状态包括电池电量、制动真空度、发动机状态、驾驶员是否在座、前舱盖是否闭合、空调和除雾是否被请求。

为达到上述目的，本发明第二方面提出了一种车辆怠速启停系统的控制装置，该装置包括：检测模块，所述检测模块用于检测车辆当前所处位置的积水高度；控制模块，所述控制模块用于在所述车辆的怠速启停系统的怠速启停功能开启时，判断所述车辆的发动机当前是否处于怠速状态，并在所述发动机当前处于所述怠速状态时，进一步判断所述积水高度是否达到预设高度，以及在所述积水高度达到所述预设高度时，控制所述怠速启停系统的怠速启停功能关闭，以防止所述发动机进入怠速停机状态。

根据本发明的车辆怠速启停系统的控制装置，通过检测模块检测车辆当前所处位置的积水高度，当怠速启停系统的怠速启停功能开启，并且发动机处于怠速状态时，通过控制模块判断积水高度是否达到预设高度，并在积水高度达到预设高度时，控制怠速启停功能关闭，由此，能够有效防止发动机在处于积水中时进入怠速停机状态，从而防止发动机在涉水时熄火后再次启动，有效避免发动机出现故障，提高了车辆的安全可靠性。

另外，根据本发明上述提出的车辆怠速启停系统的控制装置还可以具有如下附加的技术特征：

其中，所述预设高度为所述车辆的排气管的高度，其中，所述检测模块包括设置在所述车辆的右后轮上且与所述排气管同高度的水位传感器。

进一步地，所述控制模块在所述积水高度未达到所述预设高度时，根据所述车辆的整车状态控制所述发动机处于所述怠速状态或所述怠速停机状态。

其中，所述整车状态包括电池电量、制动真空度、发动机状态、驾驶员是否在座、前舱盖是否闭合、空调和除雾是否被请求。

为达到上述目的，本发明第三方面提出了一种车辆，其包括本发明第二方面提出的车辆怠速启停系统的控制装置。

根据本发明的车辆，能够有效防止发动机在处于积水中时进入怠速停机状态，从而防止发动机在涉水时熄火后再次启动，有效避免发动机出现故障，安全可靠性较高。

附图说明

图1为根据本发明实施例的车辆怠速启停系统的控制方法的流程图；

图2为根据本发明一个具体实施例的车辆怠速启停系统的控制方法的流程图；

图3为根据本发明实施例的车辆怠速启停系统的控制装置的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图来描述本发明实施例的车辆及其怠速启停系统的控制方法和装置。

图1为根据本发明实施例的车辆怠速启停系统的控制方法的流程图。

如图1所示，本发明实施例的车辆怠速启停系统的控制方法，包括以下步骤：

s1，检测车辆当前所处位置的积水高度。

在本发明的一个实施例中，可通过设置在车辆的右后轮上且与排气管同高度的水位传感器检测车辆当前所处位置的积水高度。

s2，在车辆的怠速启停系统的怠速启停功能开启时，判断车辆的发动机当前是否处于怠速状态。

s3，如果发动机当前处于怠速状态，则进一步判断积水高度是否达到预设高度。

在本发明的一个实施例中，预设高度为车辆的排气管的高度。车辆的控制器与水位传感器相连，以接收水位传感器的检测信号，并根据检测信号进行积水高度的判断。由此，在路面出现积水时，车辆可有效检测出积水是否触及或没过排气管。

s4，如果积水高度达到预设高度，则控制怠速启停系统的怠速启停功能关闭，以防止发动机进入怠速停机状态。

如果积水高度达到车辆的排气管的高度，则发动机可能会涉水，即发动机部分或全部处于积水中，这样发动机内可能会进水，此时可控制怠速启停系统的怠速启停功能关闭，以防止发动机由怠速状态进入怠速停机状态。

在本发明的一个实施例中，如果积水高度未达到预设高度，则根据车辆的整车状态控制发动机处于怠速状态或怠速停机状态。其中，整车状态可包括电池电量、制动真空度、发动机状态、驾驶员是否在座、前舱盖是否闭合、空调和除雾是否被请求等。

在本发明的一个具体实施例中，如图2所示，车辆怠速启停系统的控制方法可包括以下步骤：

s201，发动机点火启动。

s202，开启怠速启停系统。

s203，判断怠速启停功能是否开启。如果是，则执行步骤s204；如果否，则执行步骤s207。

s204，进入启停模式。

s205，发动机进入怠速状态。

s206，判断积水高度是否达到预设高度。如果是，则执行步骤s207；如果否，则执行步骤s208。

s207，进入非启停模式。由步骤s206进入步骤s207，即为关闭怠速启停系统的怠速启停功能。

s208，判断整车状态是否满足怠速停机条件。如果是，则执行步骤s209；如果否，则返回步骤s205。

s209，进入怠速停机状态。

综上所述，根据本发明实施例的车辆怠速启停系统的控制方法，通过检测车辆当前所处位置的积水高度，当怠速启停系统的怠速启停功能开启，并且发动机处于怠速状态时，通过判断积水高度是否达到预设高度，并在积水高度达到预设高度时，控制怠速启停功能关闭，由此，能够有效防止发动机在处于积水中时进入怠速停机状态，从而防止发动机在涉水时熄火后再次启动，有效避免发动机出现故障，提高了车辆的安全可靠性。

为实现上述实施例的车辆怠速启停系统的控制方法，本发明还提出一种车辆怠速启停系统的控制装置。

如图3所示，本发明实施例的车辆怠速启停系统的控制装置，包括检测模块10和控制模块20。

其中，检测模块10用于检测车辆当前所处位置的积水高度，控制模块20用于在车辆的怠速启停系统的怠速启停功能开启时，判断车辆的发动机当前是否处于怠速状态，并在发动机当前处于怠速状态时，进一步判断积水高度是否达到预设高度，以及在积水高度达到预设高度时，控制怠速启停系统的怠速启停功能关闭，以防止发动机进入怠速停机状态。

在本发明的一个实施例中，检测模块10包括设置在车辆的右后轮上且与排气管同高度的水位传感器。预设高度可为车辆的排气管的高度。控制模块20与水位传感器相连，以接收水位传感器的检测信号，并根据检测信号进行积水高度的判断。由此，在路面出现积水时，车辆可有效检测出积水是否触及或没过排气管。

如果积水高度达到车辆的排气管的高度，则发动机可能会涉水，即发动机部分或全部处于积水中，这样发动机内可能会进水，此时控制模块20可控制怠速启停系统的怠速启停功能关闭，以防止发动机由怠速状态进入怠速停机状态。

在本发明的一个实施例中，控制模块20在积水高度未达到预设高度时，可根据车辆的整车状态控制发动机处于怠速状态或怠速停机状态。其中，整车状态可包括电池电量、制动真空度、发动机状态、驾驶员是否在座、前舱盖是否闭合、空调和除雾是否被请求等。

根据本发明实施例的车辆怠速启停系统的控制装置，通过检测模块检测车辆当前所处位置的积水高度，当怠速启停系统的怠速启停功能开启，并且发动机处于怠速状态时，通过控制模块判断积水高度是否达到预设高度，并在积水高度达到预设高度时，控制怠速启停功能关闭，由此，能够有效防止发动机在处于积水中时进入怠速停机状态，从而防止发动机在涉水时熄火后再次启动，有效避免发动机出现故障，提高了车辆的安全可靠性。

对应上述实施例，本发明还提出一种车辆。

本发明实施例的车辆，包括本发明上述实施例提出的车辆怠速启停系统的控制装置，其具体的实施方式可参照上述实施例，为避免冗余，在此不再赘述。

根据本发明实施例的车辆，能够有效防止发动机在处于积水中时进入怠速停机状态，从而防止发动机在涉水时熄火后再次启动，有效避免发动机出现故障，安全可靠性较高。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。