一种高压供油泵的压力调压阀的制作方法

本实用新型涉及柴油机高压共轨燃油泵领域，尤其涉及一种高压供油泵压力调压阀结构。

背景技术：

面对日益严格的排放法规和严峻的能源问题，在柴油机上采用高压共轨燃油喷射系统已经成为当今世界柴油机技术的主要发展趋势之一。高压共轨燃油喷射系统不仅可以实现稳定的高压喷射以完善燃烧过程，还可以对喷油特性进行独立控制，使柴油机动力性、经济性和排放性都有极大的提高和改善。

高压共轨燃油系统具体包括高压供油泵、共轨管、喷油器、ECU、传感器等部件。燃油从油箱经燃油滤清器输入高压供油泵，在柱塞腔内加压后送入到共轨管中，共轨管内的压力根据ECU发出的压力调节信号控制，燃油经高压油管输给喷油器，喷油器根据ECU发出的指令以合适的喷油动作将燃油喷入柴油机的燃烧室。

目前常用压力调压阀存在下列问题：组成部件多，因此结构复杂，外形尺寸大导致价格较高，同时机构设计不合理，调节精度不高。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种高压供油泵的压力调压阀。

一种高压供油泵的压力调压阀，包括阀体，还包括包括阀芯、回位弹簧、带螺纹的调压零件，所述阀体的内部有贯通的中孔，所述阀体的一侧开设有与上述中孔贯通的泄流孔。

进一步的，所述阀体尾部设置螺母自锁装置。

进一步的，所述带螺纹的调压零件为调压螺栓。

进一步的，所述阀体和阀芯为偶件密封结构。

本实用新型可精确调节高压供油泵内的压力限值，可以在每一台高压供油泵装配调试时进行高压供油泵内燃油腔压力的精确调节，提高高压供油泵出厂的一致性和合格率。

附图说明

图1 调压阀结构示意图；

图2 调压阀截面示意图。

具体实施方式

如图1和2，本调压阀通过阀体1上的螺纹连接安装于高压供油泵的低压进油口端。阀体1的内部有贯通的中孔6，在阀体1的一侧开设有与上述中孔6贯通的泄流孔7。高压供油泵进油口处燃油与阀体1一侧中孔6相通，阀芯2安装于阀体1左侧，阀芯2左端受燃油压力，阀芯2右侧顶在回位弹簧3上，回位弹簧3靠带螺纹的调压零件4与阀体1的螺纹配合拧入长度控制压缩量，阀芯2左侧燃油压力一旦大于右侧带螺纹的调压零件4设定好的弹簧力，阀芯2右移，左侧燃油压力通过阀体1上的泄流孔7回到高压供油泵输油泵的进油口端。当燃油压力下降到正常值后回位弹簧3将阀芯2复位。