一种设有减震功能的汽车散热器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，更详细地说是一种设有减震功能的汽车散热器。

背景技术：

汽车散热器是汽车发动机的降温部件。其工作原理为：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。由于汽车散热器均采用刚性连接安装，在汽车的日常行驶过程中，车架整体所受到的震动会完全传输给散热器，导致散热器与车架或发动机的连接部位受力过大，容易导致散热器松动、脱落等现象。

专利申请号为：201620692651.6的中国专利，具体内容为：一种抗震性能好的汽车散热器，进水室上设有加水口、进水管道，出水室上设有出水管道、排污口，进水室、出水室之间设有若干将两者相连通的冷却管，冷却管外侧均匀分布有散热翅，冷却管的内壁上设有交错分布的朝向相反的扰流斜板；进水室、出水室的两侧分别设有L形的固定架，侧板通过固定螺栓固定在固定架上，固定架和侧板之间设有减震垫；减震垫沿纵向延伸，减震垫上设有若干水平延伸的减震空腔，任一减震空腔内设有减震弹簧；侧板的外侧设有固定板，固定板上设有固定螺孔。

上述专利通过在散热器固定架上设置减震弹簧和减震垫对散热器进行减震，但是在汽车运行过程中，若散热器振动会引起进水室和出水室接口部位的振动，容易导致松动而影响散热器的使用效果。

技术实现要素：

为了克服现有技术中汽车振动容易引起散热器出现裂纹和安装的松动，缩短散热器使用寿命的问题，本实用新型提供了一种设有减震功能的汽车散热器，该散热器可通过与车身或者发动机的柔性连接和柔性管接配合，提高散热器的抗震性能，可在使用过程中防止因汽车振动导致的散热器损坏，延长汽车散热器的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种设有减震功能的汽车散热器，包括本体、安装在所述本体上的散热板、位于所述本体顶部的散热器盖、位于所述本体顶部一侧的出水室、位于所述本体底部一侧的进水室、位于所述本体两侧的固定板，所述固定板上嵌套有固定胶垫，所述进水室上安装有出水管，所述出水管外端安装有出水法兰，所述进水室上安装有进水管，所述进水管外端安装有进水法兰，所述本体底部安装有托板。

应用上述的一种设有减震功能的汽车散热器，设备通过所述固定板与所述固定胶垫的配合安装在汽车车身后，由于所述固定胶垫采用橡胶材料制成并且与汽车车身直接接触，在汽车行驶过程中车身受到振动时，所述固定胶垫能够对该振动进行吸收，从而使所述本体受到的振动减小，同时辅以所述托板内部的所述减震胶垫进行震动吸收，可有效降低所述本体受到的震动，由于所述本体受到的振动无法完全消除，因此与发动机连接的用于输送冷却液的所述出水管和所述进水管均采用橡胶软管制成，可防止所述本体在受到振动后导致的与发动机冷却液输出端和输入端的接口松动，从而提高设备运行的稳定性。

进一步，所述托板包括板体、成型在所述板体底部的卡槽、镶嵌在所述卡槽内部的减震胶垫，成型在所述板体上的螺纹孔。

进一步，所述卡槽与所述减震胶垫均为圆形，且过盈配合，所述减震胶垫的圆心位置设置有与所述螺纹孔直径相同的圆形通孔。

进一步，所述螺纹孔与位于所述减震胶垫上的圆形通孔呈上下对应安装，且相接部位圆心重合。

进一步，所述固定板共设置有4组，且以所述本体中心为对称轴在所述本体两侧呈对称设置。

进一步，所述固定胶垫采用橡胶材料制成，且其中心位置成型有圆形通孔。

进一步，所述出水管与所述进水管均采用直径为25mm、32mm、38mm的橡胶软管制成。

进一步，所述散热板后侧的所述本体内部还设置有连通所述进水室和所述出水室的散热器芯。

本实用新型具有的有益效果包括：

该汽车散热器，克服了市面上普通的汽车散热器因固定安装导致的散热器收到汽车振动后安装部位松动，而影响设备使用寿命的问题。本实用新型通过可通过柔性安装的所述固定板与所述固定胶垫，配合所述托板和所述减震胶垫，减小散热器整体所受的振动，同时橡胶材料制成的所述出水管与所述进水管能够减小设备振动时引起的接口松动，保证冷却液的传输效率，保证散热器的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中托板的俯视图；

图3是本实用新型中托板的剖面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1、图2、图3所示，本实用新型提供了一种设有减震功能的汽车散热器，包括本体6、安装在所述本体6上的散热板12，所述散热板12用于通过与空气的热交换对位于所述本体6内部的散热器芯进行散热、位于所述本体6顶部的散热器盖8、位于所述本体6顶部一侧的出水室9、位于所述本体6底部一侧的进水室2、位于所述本体6两侧的固定板5，所述固定板5上嵌套有固定胶垫7，所述进水室2上安装有出水管10，所述出水管10外端安装有出水法兰11，所述出水法兰11用于将所述出水管10与发动机冷却液的输出口固定，所述进水室2上安装有进水管4，所述进水管4外端安装有进水法兰3，所述本体6底部安装有托板1所述托板1包括板体101、成型在所述板体101底部的卡槽104、镶嵌在所述卡槽104内部的减震胶垫103，成型在所述板体101上的螺纹孔102，所述卡槽104与所述减震胶垫103均为圆形，且过盈配合，所述减震胶垫103的圆心位置设置有与所述螺纹孔102直径相同的圆形通孔，所述螺纹孔102与位于所述减震胶垫103上的圆形通孔呈上下对应安装，且相接部位圆心重合，所述固定板5共设置有4组，且以所述本体6中心为对称轴在所述本体6两侧呈对称设置，所述固定胶垫7采用橡胶材料制成，且其中心位置成型有圆形通孔，所述出水管10与所述进水管4均采用直径为25mm、32mm或38mm的橡胶软管制成，橡胶软管可在一定程度上摆动而不会影响管内冷却液的运输效率，所述散热板12后侧的所述本体6内部还设置有连通所述进水室2和所述出水室9的散热器芯，散热器芯用于通过与所述散热板12接触而散热。

应用上述的一种设有减震功能的汽车散热器，设备通过所述固定板5与所述固定胶垫7的配合安装在汽车车身后，由于所述固定胶垫7采用橡胶材料制成并且与汽车车身直接接触，在汽车行驶过程中车身受到振动时，所述固定胶垫7能够对该振动进行吸收，从而使所述本体6受到的振动减小，同时辅以所述托板1内部的所述减震胶垫103进行震动吸收，可有效降低所述本体6受到的震动，由于所述本体6受到的振动无法完全消除，因此与发动机连接的用于输送冷却液的所述出水管10和所述进水管4均采用橡胶软管制成，可防止所述本体6在受到振动后导致的与发动机冷却液输出端和输入端的接口松动，从而提高设备运行的稳定性，消除所述本体6受到振动时对冷却液输送效率的影响，保证冷却液的流通速率，提高散热效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。