用于车辆的冷却系统和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的冷却系统和车辆。

背景技术：

随着国内外市场竞争日益激烈，质量、成本及售后等方面更是在产品的核心竞争力中起到了主导作用，零部件的轻量化、整车的低成本以及物流配送的高效率是现代商用车的一个发展方向。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的冷却系统，该冷却系统生产成本降低、结构紧凑、重量减轻、装配更加简单；同时降低了人工成本，减少物流配送次数，提升了生产效率，且售后维修更加方便。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述冷却系统的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的冷却系统，包括：发动机冷却装置，所述发动机冷却装置包括：散热器，所述散热器与所述发动机的冷却水管相连；进气冷却装置，所述进气冷却装置包括：中冷器，所述中冷器分别与增压器的排气口和所述发动机的进气口相连；空调装置，所述空调装置包括：冷凝器，其中所述中冷器和所述冷凝器集成在所述散热器上。

根据本实用新型的用于车辆的冷却系统，通过将中冷器和冷凝器集成在散热器上，使得冷却系统生产成本降低、结构紧凑、重量减轻、装配更加简单；同时降低了人工成本，减少物流配送次数，提升了生产效率，且售后维修更加方便。

另外，根据本实用新型的用于车辆的冷却系统还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述中冷器和所述冷凝器均直接设置在所述散热器上。

根据本实用新型的一个实施例，所述中冷器设置在所述散热器上，所述冷凝器设置在所述中冷器上。

根据本实用新型的一个实施例，所述中冷器设置在所述散热器的前侧，所述冷凝器设置在所述中冷器的前侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述中冷器设置在所述散热器的中央。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷凝器设置在所述中冷器的中央。

根据本实用新型的一个实施例，所述中冷器通过紧固件固定在所述散热器上。

根据本实用新型的一个实施例，所述中冷器上设置有第一固定孔，所述散热器上设置有第二固定孔，所述紧固件穿设所述第一固定孔和所述第二固定孔以将所述中冷器与所述散热器固定在一起。

根据本实用新型的一个实施例，所述散热器固定在所述车辆的车架上，且所述散热器与所述车架之间设置有软垫。

一种车辆包括上述的冷却系统。

根据本实用新型的车辆具有的有益效果与上述冷却系统相对于现有技术具有的有益效果相同，这里不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的冷却系统的一个方向的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的冷却系统的另一个方向的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的冷却系统的再一个方向的示意图。

附图标记：冷却系统100，散热器101，中冷器102，冷凝器103。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

随着国内外市场竞争日益激烈，质量、成本及售后等方面更是在产品的核心竞争力中起到了主导作用，零部件的轻量化、整车的低成本以及物流配送的高效率是现代商用车的一个发展方向。

为此，本申请提出了一种用于车辆的冷却系统，该冷却系统成本低、结构紧凑、重量低，且装备简单，物流配送效率高，售后维修方便。

下面结合图1至图3对本实用新型实施例的用于车辆的冷却系统100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的用于车辆的冷却系统100可以包括发动机冷却装置、进气冷却装置和空调装置。

其中，发动机冷却装置用于冷却发动机，使得发动机保持在适宜的工作温度，发动机冷却装置包括散热器101，散热器101应用在发动机冷却循环的大循环中，散热器101与发动机的冷却水管相连。

进气冷却装置可以对进入发动机的气体进行冷却，尤其要对经过增压器增压的气体进行冷却。进气冷却装置包括中冷器102，中冷器102可以对经过增压器增压的气体进行冷却，避免高温的空气进入到发动机中，影响发动机的热效率。增压器可以为涡轮增压器，但不限于此。

空调装置可以作为车辆的制冷装置，空调装置可以包括冷凝器103和蒸发器，蒸发器一般设置在驾驶舱内，可以用于吸收车内的热量，然后高温的冷媒可以进入到冷凝器103中，经过冷凝器103的散热后降低其自身的温度。

本实用新型实施例的中冷器102和冷凝器103集成在散热器101上，由此使得冷却系统100生产成本降低、结构紧凑、重量减轻、装配更加简单；同时降低了人工成本，减少物流配送次数，提升了生产效率，且售后维修更加方便。

在本实用新型的一些实施例中，中冷器102和冷凝器103均直接设置在散热器101上。也就是说，中冷器102和冷凝器103之间并没有实际上的物理接触，中冷器102直接设置在散热器101上，冷凝器103也直接设置在散热器101上。

在本实用新型的另外一些实施例中，如图1所示，中冷器102设置在散热器101上，冷凝器103设置在中冷器102上。也就是说，中冷器102直接设置在散热器101上，冷凝器103间接设置在散热器101上。

具体地，中冷器102设置在散热器101的前侧，冷凝器103设置在中冷器102的前侧。也就是说，中冷器102设置在冷凝器103与散热器101之间。由此，冷凝器103中的冷媒可以最大范围地接触空气，中冷器102的部分被冷凝器103遮挡，散热器101的部分被中冷器102遮挡。

更具体地，中冷器102设置在散热器101的中央，冷凝器103设置在中冷器102的中央。由此，使得冷凝器103、中冷器102和散热器101的结构更加紧凑，装配更加方便，且至少在一定程度上降低了维修难度。

在本实用新型的具体示例中，中冷器102通过紧固件固定在散热器101上。例如，中冷器102可以通过螺纹紧固件固定在散热器101上。

具体地，中冷器102上设置有第一固定孔，散热器101上设置有第二固定孔，紧固件穿设第一固定孔和第二固定孔以将中冷器102和散热器101固定在一起。第一固定孔可以和第二固定孔正对，且第一固定孔和第二固定孔的孔径可以相同。

在本实用新型的一些实施例中，散热器101固定在车辆的车架上，且散热器101与车架之间设置有软垫。散热器101可以包括散热器本体和散热器支架，散热器支架固定在车辆的车架上，散热器支架与车架之间设置有软垫。可选地，软垫可以为橡胶软垫。由此，散热器101可以更加牢固地安装在车架上，且散热器101的避震能力也得到了加强。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的冷却系统100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。