一种汽车用橡胶密封圈的制作方法

本实用新型涉及一种密封圈，特别涉及一种汽车用橡胶密封圈。

背景技术：

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。密封对于发动机来说是极其重要的，密封不好会造成泄漏现象，影响发动机的正常工作，甚至引发严重的事故。在发动机冷却系统中，冷却水箱里的水经冷却水管、水泵提供给发动机，对发动机进行冷却，保证其在正常温度下运行。传统的发动机冷却系统中所采用的O型密封圈只能形成一个密封带，且在装配时容产生变形，影响密封性能还效果，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、安装方便、密封性能好、可靠性高的汽车用橡胶密封圈。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车用橡胶密封圈，其包括横截面为矩形的环形密封圈本体1，所述环形密封圈本体的上端面设有横截面为弧形的上环形凸起11，所述环形密封圈本体的下端面设有横截面为弧形、且与所述上环形凸起同轴的下环形凸起12，所述上环形凸起的弧形半径大于所述下环形凸起的弧形半径，且所述上环形凸起的宽度大于所述下环形凸起的宽度；所述环形密封圈本体的下端面开设有同轴设置的环形凹槽13，所述环形凹槽为偶数个且对称设置在所述下环形凸起两侧。

进一步的，所述上环形凸起的高度H1、所述环形密封圈本体的厚度H2及所述下环形凸起的高度H3依次减小。

进一步的，所述上环形凸起的高度H1、所述环形密封圈本体的厚度H2及所述下环形凸起的高度H3的比值为11：10：9。

进一步的，所述环形凹槽的深度小于所述环形凹槽的半径。

进一步的，所述环形凹槽的深度与所述环形凹槽的半径比为2：3。

进一步的，所述上环形凸起的宽度与所述环形密封圈本体的宽度的比值为2：3。

【3】有益效果

本实用新型汽车用橡胶密封圈，结构简单紧凑，安装方便快捷，密封效果好，大大提高了密封性能和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型汽车用橡胶密封圈的上端面结构示意图；

图2为本实用新型汽车用橡胶密封圈的下端面结构示意图；

图3为本实用新型汽车用橡胶密封圈的半剖视图；

图4为本实用新型汽车用橡胶密封圈的横截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图4，本实用新型提供一种汽车用橡胶密封圈，其包括横截面为矩形的环形密封圈本体1，在环形密封圈本体的上端面上环形凸起11，该上环形凸起的横截面为向上凸的圆弧形，在环形密封圈本体的下端面设有下环形凸起12，该下环形凸起的横截面为向下凸的圆弧形，且该下环形凸起与上环形凸起同轴，上环形凸起与下环形凸起的横截面的中心线同轴，本实施例中，该上环形凸起的(横截面)弧形半径大于下环形凸起(横截面)的弧形半径，同时，上环形凸起的(横截面)宽度大于下环形凸起(横截面)的宽度；在环形密封圈本体的下端面开设有同轴设置的环形凹槽13，该环形凹槽为偶数个且对称设置在下环形凸起两侧，本实施例中，设有六个环形凹槽，相邻两环形凹槽之间的距离相等，该环形凹槽的横截面为圆弧形，且环形凹槽的深度小于环形凹槽的半径，具体的，环形凹槽的深度与环形凹槽的半径比为2：3；本实施例中，上环形凸起的高度H1、环形密封圈本体的厚度H2及下环形凸起的高度H3依次减小，具体的上环形凸起的高度H1、环形密封圈本体的厚度H2及下环形凸起的高度H3的比值为11：10：9，同时上环形凸起的(横截面)宽度与环形密封圈本体的(横截面)宽度的比值为2：3。

本实用新型汽车用橡胶密封圈，结构简单紧凑，安装方便快捷，密封效果好，大大提高了密封性能和可靠性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。